Ленька, ну представляешь. Надо разобрать всю машину, и жестко ебать ее неделю.
1. Это мне бы понадобилась неделя. Я глубоко уверен, что человек с прямыми руками, и опытом сделал бы гораздо быстрее.
2. Я написал, что я не знаю, ибо мне глубоко все-равно
Цитата:
Сообщение от shum
Все это время надо жрать, платить за свет, покупать провода для полуавтомата (который надо было купить) и тд и тп.
У всех все по разному. Ну это я не про жрать конечно.
Цитата:
Сообщение от shum
Т.е. если стоит это 10ку. То можно хуячить таких четыре машины в мес (въебывая по 12 часов ), и получать 40. Охуенно.
1.Если Тебя этот вопрос серьезно интересует - я могу позвонить по паре сервисов и паре хачиков в гаражах написать стоимости.
2.Знаешь среднюю зрптл в Питере? Многие мечтают о 40-а.
Цитата:
Сообщение от shum
Ну ты же у Мухыча работал, как ты так можешь рассуждать о машине с озвуч. стоим. 2500 рублей
Он там писал что кузов сгнил, и если это единственная проблема то почему бы и не переварить. Вполне очевидно что там небыло ничего целого, но автор об этом не обмолвился
Был таз 2109,купил за 4500,пока была другая машина сломана,сидухи на ковре держались,была страховка на 1.5 месяца,мафон кассетный и две калонки в багажнике,вот и все опции. Ездил на ней как раз 1.5месяца,обруливая ментов,болтался на сиденьях,как на ковре самолете Потратил в итоге на нее тысячу где то,датчик давления масла купил(а чуваку котороый продавал,сказал что конец двиглу,видишь давление постоянно горит) и всякая лабуда типа вонючек,лампочек... В итоге думал варить и скинул салон,потом ее сперли,продал салон целиком за 1500,а позже и бумажки за 4500. Так что воспоминания положительные
И не надо гнать на ТАЗы,новые конечно неадекватно дорогие,а старые неадекватно разъебываются,но где то между этими состояниями простирается огромный пласт правильных тазов,с хорошим соотношением цена-качествА. Один приятель купил себе Форд Сьерру ,рассказывал всем про полноприводные версии,про Косворт и прочие мега заслуги голубого овала(хотя у него был какой то овощь убитый за 50к). Другой товарищ проникся всем этим,скопил 50 кусков...но к счастью по настоянию некоторого количества людей купил 2105 2000года,да чел на Сьерре стебался,но только она стоит у него во дворе уже 2 год,типа мега проэкт(двиг кончился(корячим супер какую-то модификацию,вот вот бабло будет),кузов тоже не ахти(как обвес буду ставить,тогда и варить-красить),остальное хз,2 разных литых диска есть,резина тоже разная наверно),а пятерка откаталась 2 года,во Ржев чел ездил два раза в месяц и вообще по полной пользовал машину,переварил только пороги,да подвеску переднюю перетряхнул,все в 15 за 2 года встало,продал за те же 50 ...копит на новый инотаз
корячим супер какую-то модификацию,вот вот бабло будет),кузов тоже не ахти(как обвес буду ставить,тогда и варить-красить),остальное хз,2 разных литых диска есть,резина тоже разная наверно
Raykidd, ну вот у меня на аватарке таз,я тоже думал что построю мега аппарат,но случай неприятный заставил продать.Горевал долго,моя первая самостоятельнокупленная тачка и пришлось слить по халяве,как обидно...
Сменив еще двух владельцев гонщегов благополучно скончалась,масленный канал соеденился с каналом ОЖ и коробка крякнула,причем ручная...зато я узнал что такое отсечка и научился передачи втыкать.Видать и те двое тоже
о блин
вообщем я лично к тазу пришёл по нескольким причинам:
- нет попандоса на заказ запчастей, вообще нет. т.е. там нет всяких ебучих стопорных колечек которые пусть и стоят три копейки но ехать будут две недели ...
- запчасти есть везде. у мну около дома (это значит 1-7 минут пешком) 7(!) магазинов с запчастями на таз и ... как ни странно ни одного магазина по бмв. т.е. по сути нет нужды сваливать пораньше с работы и лететь в единственный магазин в питере в котором каким-то чудом оказалась в наличии нужная прокладка. это айс.
- не страшно ехать даааалеко. на бимере страшно, честно, ибо ежли сломается то придётся вкопать и написать "здесь был я", а тазег в любой деревне мона на ход поставить.
- есть детальки о которых на бимере мечтать запрещено (например валик в коробку под личные похоти)
Ну минусы видимо и так понятны:
- ломаецо (статистика соседа весьма удручает, пол машины уже поменяно хотя правда всё стоило копейки)
- гниёд (для сравнения майн е28 упорно гнидь не хочед, хотя 30ка да, была гниловастенька)
- обычные запчасти редкий шлак (даже в сравнении с бушками на бимер которые ещё "с завода") благо правда решается несколькими адекватными конторами фарцующими правильными детальками
- не едед. да чтоб таз поехал на равне с простенькой 320/525 нуно много денег, о равенстве с 325/535 может мечтать только очень богатый человек а про эмки я молчу.
- некоторые правильные детали стоят аццки по сравнению с бимеровскими бушными ништяками - дисковая блока в коробку стоит дороже чем перебранный редуктор с блокой, 15ые тормозилки стоят как альпиновский или эмошный комплект ... но благо можно обойтись дешёвыми заменителями.
Но с другой стороны, покажите мне ещё какой-нить автомобиль стоимостью в пару-тройку кб, на котором без зазрения совести отжигать на всю железку каждые выходные на спринтах/техноринге, не боясь что что-нить навернётся (и будет долго ехать или много стоить), не боясь поубивать лкп гравием, не боясь словить паребрег и т.п.
При этом стоимость фатала вообще смешная - машина с доками стоит 2-12 тыков в зависимости от жадности продавца, переварить пороги - 6 с работой, усилители/телик и прочие кузовные мелочи ежли варить "мощно но не красиво" не больше пятёрки ... итого 15-20 тыков за машину с готовым кузовом в который кидается всё из зафаталеной ... имхо это очень даже айсово, кто готов показать замену - я внемлю ибо пока ещё таз не купил
Да дело все в том, что готов ли ты тратить столько времени и сил, перебирать пол машины, и постоянно ебаццо с ней. Если да - то вперед. Если нет - копи бабло на иномарку. Как бы там не было, а запчасти на иномарку качественней и ходят дольше, хоть и стоят дороже.
Считай, что ты платишь за то, что не ебешься лишний выходной в гараже, а проводишь это время более интересно. И то, дешево выходит в том случае, если делать все самому, а если возить в сервис - то нихуя особо не дешевле, т.к. многие работы стоят одинаково не сильно завися от марки авто.
то почему бы и не переварить. Вполне очевидно что там небыло ничего целого, но автор об этом не обмолвился 
,рассказывал всем про полноприводные версии,про Косворт и прочие мега заслуги голубого овала(хотя у него был какой то овощь убитый за 50к). Другой товарищ проникся всем этим,скопил 50 кусков...но к счастью по настоянию некоторого количества людей купил 2105 2000года,да чел на Сьерре стебался,но только она стоит у него во дворе уже 2 год,типа мега проэкт(двиг кончился(корячим супер какую-то модификацию,вот вот бабло будет),кузов тоже не ахти(как обвес буду ставить,тогда и варить-красить),остальное хз,2 разных литых диска есть,резина тоже разная наверно),а пятерка откаталась 2 года,во Ржев чел ездил два раза в месяц и вообще по полной пользовал машину,переварил только пороги,да подвеску переднюю перетряхнул,все в 15 за 2 года встало,продал за те же 50
...копит на новый инотаз
