Владимир Романов, если гонять в лес, то заебёшься.
Цены нихуя не 100-200 рублей, поверь. Наёбывается регулярно при ползании по говнам, НОРМАЛЬНЫЕ ништяки стоят НОРМАЛЬНЫХ денег.
Я вот все время хуею с этих людей, для которых дорог уазик Это, видимо, очень специфичные парни, живущие в США, как минимум. И покупающие запчасти у официальных дилеров, наверное.
В моем представлении, если уж ты купил уаз - должен знать как его обслуживать и где в России на него любые запчасти достаются за бутылку/хорошее отношение. И уж тем более покупать новую некачественную кузовню, когда старая делается на коленке из подходящего листа, либо покупается за 200 рублей в любом поселке, еще и мелочей насыплют оптом.
Цитата:
Сообщение от Владимир Романов
А вот это вообще пиздец. Ну что на нем в сервисе ремонтировать-то?
а ты когда-нить обслуживал уаз?
я 2 года гранда обслуживал в мастер-трофи, который ранее был уаз-трофи, дык вот, мой мастер занимался только амерами и сильно ржал над теми, кто там уазы чинил (а уазы там реально жестокие приезжали) - замена сраных задних рессор по работе стоит как замена ваще всей подвески на гранде ибо хуй чего открутишь и хуй потом на место поставишь, норм тюнячка на уазы стоит в разы (!) дороже тюнячки на амеров (тут правда скорее у амеров халява ибо под амеры есть куча амеровской же тюнячки без допуска на дороги общего пользования - она дешевая и сердитая), это говно гниет с завода притом рама гниет быстрее кузова, который гниет быстрее чем владелец успевает зарабатывать
при мне один очень не бедный владелец уаза (ездивший на хашесть, которые тогда только-только появились) плюнул на эту хрень и купил новий тлк 60 (или 61 хз, я в них не понимаю нифига, такой ретро сарай который уже лет 30 производят) и привез багажник тюнячек "через неделю ладога надо ехать", сказал что новий-новий тлк + подготовка в сумме встали как год с копейками владения уазом да он больной конечно немного, но смысл в его словах был простой
уаз да, можно обслуживать на коленке, но это реально ад и боль, травм среди слесарей на участке уазов у них было более чем дофига, ну и ваще насмотрелся я
хотя не скрою, на каждой выставке провожу по пол часа в "новых" уазах - есть в них какая-та харизма, даже купить хотца (с откидным ветровиком ), но блеат низя низя низя
пысы из рашн жыпов вроде рулит 69ый газик - там у моториста был такой, объезжал гранда тока в путь на асфальте ну и внешне веселый
Чуваки, я до сих пор обслуживаю уаз Надо просто пить с колхозниками периодически. А ништяки на него нахуй не нужны - его проходимости хватает за глаза на стоке, я уж молчу про военные мосты.
Для тех новеньких, кто не в курсе - у меня старый, настоящий советский уаз. Он не ломается в говнах, я на нем камни из реки вожу регулярно
А по поводу травм и обслуги - народ, который садится на внедорожники, хлипкий пошел. Гайки ломом крутить не привыкать - раньше был пиздец, не спорю, я охуевал регулярно, но сейчас есть газ, болгарка, сварка - все делается элементарно.
Блять, ну кто и зачем покупает новый суппорт для уаза, а???? На нем барабаны, включая спереди
Все новое говно уазом можно не считать, недотягивает - отец работал одно время на таких машинах, да, там вещи, изложенные вами, имели место быть
По поводу ценника на нормальный старый 469 - я купил года три назад у деда старого, перетряхнул все тормоза с новыми расходниками, менял стремянки/листы рессор, кучу какой-то мелочи - цены на зч мне показались сравнивыми с тазом, вполне.
По поводу цен на нашимарки только хочу что заметить: все охуели вконец. Мне тут по прошлому лету приехали в дверь копейки- на разборах искал дверь и карб - охуевшие суки, я полбмв могу купить за такие деньги у Алекса. Слава Богу, мы в России - познакомился с парнями с металлобазы, решили за копье А на следующий день пацан с соседнего гаража 2 карба просто подарил, узнав о проблеме(на разборе хотели 3 рубля без гарантии, что он рабочий)
Это, видимо, очень специфичные парни, живущие в США, как минимум. И покупающие запчасти у официальных дилеров, наверное. 
), но блеат низя низя низя 
На нем барабаны, включая спереди
