|
Ответ: 24 августа 2013г. V этап Ралли-спринт "Лужский рубеж-2013"
Наше участие было под вопросом, времени на подготовку как всегда не хватало, но с помощью друзей и СТО КАС5 мы все же успели поменять сцепление, сняв мотор и заменив кпп, три дня, день снимали и разбирали, до кучи еще и поменяли все лампочки на прицепе. День ставили все обратно и проверяли. На третий день закралась шальная мысль, а не покрасить ли машинку, а то мож это она обижается, что разноцветная морда у нее... Сказанно, сделанно... За один час, заматовал капот, крылья и бампер, снял поворотники и залепил газетами все остальное, загрунтовал и покрасил все в белый цвет, подсушил, пока сушилась машина, поснимал старые наклейки, налепил новые... Поставило машину на прицеп и поехал домой... Пока туда-сюда, время 12 ночи, вставать в 4, от дома до места старта 200 км 800 метров))) В 5 назначена встреча со штурманом на стоянке, пока его ждал, выкатил Маську с Патрулем, на их место поставили машину Паши и двинулись в путь... Дорога до места ни чем особо не запомнилась, так вобщем обыденно докатились, Паша пошел на АП, а я снимать машину, прошли ТИ и поехали на пропись. Эту трассу я ездил в прошлом году один раз, но не сильно помнил, хотя были онборды, но я как то упустил это и не посмотрел их накануне, обычно это всегда делаю... Трасса понравилась, хотя коротковата, ну да ладно, пропись особых проблемм не вызвала, добавили некоторые моменты, привязки и поехали готовиться...
Я пропустил несколько стартов из-за отпуска и не подготовленной машины, настой был какой то странный, я был по хорошему разозлен, да не знаю на что или кого, просто очень хотелось ехать быстро, надоело как то осторожничать... видимо это и наложило отпечаток на прохождении первого СУ.
Т.к. расписание и время старта билось по минутно, все было во время, то не было лишних минут ожидания и расхолаживания. Выехали на старт очень собранно, старт, машина разогналась очень бодро, ввинтилась в первый поворот и я поймал кураж, первый ретардер был пройден очень быстро. НЕ было ни какого мандража, только настрой ехать быстро, связка быстрых и трехмерных поворотов и я сам от себя удивился, стенка бъется на 5 с плюсом, штурман работает очень точно, правда на зрительском повороте немного подсбросился, можно было ехать быстрее, но и это не испортило моего настроения, весь доп на одном дыхании, в одном ретардере колеса попали на мягкий грунт, на торможении, машину начало крестить, отпустил тормоза и на передаче ввинтился в ретардер, на выходе бочком, бочком выползли не попадая в турбояму, дальше череда быстрых поворотов и финиш.... эмоции через край, Пашка честно признался, что ему показался грунт очень скользким и он в некоторых местах немного понервничал... Дальше ожидание и сверка результатов, наше время лучшее, это удивило и я начал немного нервничать, прогоняя дурные мысли от себя... пришлось много гулять и глубоко дышать))))
старт второго СУ без проблемм, едем вроде не плохо, мандраж улетучился, появилась уверенность, но все равно немного осторожничал, довольноо быстро прокатились, хотя были ошибки и у меня и у Паши, вместо прописанного лв2 на пр2 он прочитал пр3, но это лучше чем пр1)))) эта ошибка не сказалась сильно, хотя поворот был закрытый в лесу, финиш и мы поехали на перерывчик, покушать, обсудить, проверить машину... бутеры были как нельзя кстати))) мы даже вздремануть немного успели...
и вот настало время второй секции, СУ3, настроение хорошее, мы лидируем, надо ехать так же, не ошибаться, по возможности увеличить скорость, желание поехать еще быстрее едва не сыграло злую шутку, машина едет отменно, начало трассы очень скоростное и вот она первая связка поворотов, лв2 через горку на 4-й передаче без сброса, отлично, 40 лв 1в2круто и тут я немного струхнул, мне показалось что скорость великовата, вместо того, что бы поджать булки, левой ногой загрузить машину и поворачивать на полном газу, я отпустил газ, всего лишь на мнгновение, машину ставит боком в апексе и мы выходим боком из поворота, нас тащит в лес, педаль газа уже нажата до полика, маська скребется всеми колесами и вытягивает нас, это немного подпортило вход в следующую правую тройку, правой стороной цепляем бруствер, но проскакиваем... дальше ошибок вроде не было и мы доезжаем до финиша, проиграв самим себе 1 секунду по результату первого су...
ожидаем старта на 4-й, заключительный СУ, понимаю что ошибаться нельзя, самое главное не получить пенализацию на ретардерах, потому гаситься начинаю задолго, очень аккуратно проезжаем ретардеры и вообще всю дистанцию, финиш.... ах да забыл, под шток рабочего цилиндра сцепления подложена гаечка, такое инженерное решение)))) что бы увеличить ход вилки(потом переделаю на более надежное решение), на старте выжимаю сцепление и слышу счелчок, гаечка сместилась, передачи стали включаться с усилием, на выходе с финишного ретардера не вклюсилась третья передача и мы просто накатом доехали до финиша, передача уже включилась после пересечения финишной линии, в итоге проиграли сами себе 3 секунды, но нам этого все равно хватило, что бы приехать в абсолюте на первое место...
конечно мало было полноприводных авто в классе, но белая копейка с очень опытным экипажем и весьма бодрым мотором постоянно наступали на пятки и не давали расслабиться, да и остальные экипажи ехали весьма быстро... не много подпортило настроение попадание видимо камня в крышку пятой передачи и она треснула, но это мелочь и мы быстро починимся)))
итог гонки, награждение и душ из шампанского, улыбки на лицах и фотосет с маськой и кубками, огромное кол-во поздравлений и море позитива, но самое главное, это итог даже не в протоколе, а в голове и в работе экипажа, все было супер, есть уверенность, есть скорость, она растет... теперь я точно знаю, что мы можем ехать еще быстрее и с нетерпением жду следующих стартов!!!
а еще мне понравилась атмосфера в парке сервиса, желание помочь кто чем может, у ребят на Субе развалился шрус, поиски каких то винтиков, переживание за них, что бы все получилось и они смогли стартануть, долгие разговоры с метром отечественного ралли, поиск ошибок в настройке авто, обмен опытом.... круто...
организаторам огромный респект, жаль что только на Лужской земле проводятся подобные гонки, их так не хватает...
всем участникам физкульт привет и ура!!!
встретимся на ралли!!!
|
, но львиную долю работы по подготовке и проведению сделал Саша Богачев и Лужский ДОСААФ
