менял не я, я механикой не занимаюсь, только электрикой, но ломаются они на раз два даже новые.
это больше из серии хотели как лучше, получилось как всегда
Где-то читал что кто-то после мойки потом замок и уплотнитель стекла двери проливает незамерзайкой, говорят потогает.
ну вот по факты мы размораживателем и промыли.
я 36 в зиму всегда силиконил ибо купе и стекла дверей туда сюда при открытии.
если стекло не опускать зимой, то все норм.
тоже делал со всей остальной уплотнительной резиной двери и багжо.
потому что с нашими морозами есть тема один раз открыть фатально для уплотнителя)))
Цитата:
Сообщение от korifey
колодки с дисками б/у на икса поставил уже?
приятной плюшкой от прежнего хозяина оказались тормозилки от 4,8
и вообще мне понравился красноярский разбор иксов
они везут японские распилы с пробегами до 100К
не дешево, конечно, (М54В30) с новым курсом по 120
двери по 10.
стекло 1,5
но пробег по японии реально до 100
останавливаемся покушать и дверь начинает работать)
машину не глушим ибу ну его нахуй
Часовщик ворчит что икс каприза - продемонстрировал за день все фирменные болячки, которые он у себя год собирал)
правая фара не светит в прямом смысле слова, левая - в переносном
от туманок больше света.
приехали по домам, поспал пару часов и поехал на работу. все завелось все работает все довольны. в обед доехал до дома(да да - я живу в 10 минутах пешком или 7 со светофорами на авто от офиса), пообедал, сел завел (уже еле еле ибо акб не жилец) и выпадает знакомая гирлянда из пневмы с ограничением 60кмч и коробки.
делать нехуй доезжаю до работы, после - на сервис к Часовщику.
меняю акб, но не помогают никакие скидывания клеммы и прочие танцы с бубном.
подъезжает Часовщик, подкидываем рейнгольд - хуяк - правый передний датчик положения.
смотрим на ворох запчастей, выданных предыдущим владельцем вместе с авто, и обнаруживаем два полуживых (со слов продавца) датчика положения ПРАВЫХ ПЕРЕДНИХ
начинается атракцион с поиском исправного (походу в сусеках сервиса наскребается еще один от е70),
начинаем калибровку и посреди калибровки отваливается правый передний датчик положения
продолжаем лотерею
и вот - рейнгольд на него не ругается, но ошибка с табло не уходит.
чешем голову, смотрим друг на друга
для разнообразия выдираем колхоз их проводки, где найдем
(видимо, в багжо стоял сабик, и на него заведен был сигнал с обмоток штатного саба через понижающее устройство, да на включение проводок с ДСП)
родной сабик заиграл, больше не поменялось ничего.
начали загораться стопы сами по себе.
диодные дэпо
поскольку отключение их ни к чему не приводило, полезли знакомиться с лягушкой на педали.
а ней тоже нашли незнакомый провод с синей изолентой
безжалостно удаляем и вуаля - стопы работают штатно, подушка в пол-накала не загорается)
но не тухнет и ошибка по пневме.
калибруем еще разок пневму,
машина постояла, покачалась попрыгали и погасила ошибку.
время - чтото околе 23.
принимаем волевое решение на сегодня ковыряния остановить и приступить к обливанию машины шампанским, а свои внутренности - гинессом) дабы закрепить)
в результате чего и были написаны строки на третьей странице этого топика.
ибо неожиданно с устатку/недосыпу 4 кружки темного пива накрыли прям очень сильно.
в вскр ошибка вылезла опять, но не критичная - кнопочки изменения дорожного просвета активны, ограничения скорости нет, компрессор включается и выключается, машина стоит ровно. сегодня продолжим
резюмируя по авто -
некоторые резинки подвески под замену,
требует установки развала-схождения
руль стоит не ровно и крутится не легко (сильно тяжелее е36, немного тяжелее е46). Ни разу не ездил на сервотронике, поэтому непонятно есть ли (жив ли) клапан. рейка сухая, звуков посторонних нет.
на холодную/горячую усилие не меняется)
отсутствует задняя штора багжо, зато я впервые увидел выдвижной механизм)
отсутствует сетка собачника)
отсутствует пластиковая крышка мотора.
в глазках стоят колхозные диоды, которые еле светят
как выглядит в таком возрасте фара, думаю, сами понимаете)
мерцающие диодные фонари депо.
коцки по кузову (не только камни на капоте;) но зато на родной краске)
вот даже из перфикционизма не хочу перекрашивать
вчера передавал привет МК4, но сам одумался и больше не проявлял себя
вообще геморойность мультимедиа систем подталкивает к замене ГУ на
но это дело далеко не первой необходимости.
по днищу смутил один пыльник шруса - не порваный, но принявший не естественную форму
и мокрый патрубок интеркуллера
криво, кстати, одетый.
Dikiy Дизель валит
валим по трассе в комфортном режиме
ту би контиинюед
стэй тюнд )
__________________
Последний раз редактировалось Kot-бегемот, 16.11.2015 в 06:03.
