не знаю. но масла не жрет, уровень не падает, наоборот уровень растет, вчера слил поллитра масла и уровень уменьшился до максимального.
антифриз не уходит, эмульсии нет. бензином масло тоже не воняет, но и маслом не воняет тоже.
думаю замутить промывочный аппарат для форсунок из бензонасоса, тазовского бачка омывателя и реле поворотников
на работе купили за 45 штук промывочный аппарат, а у него под модными желто-синими железными крышками стоял бачок омывателя от восьмерки, бензонасос от волги, реле аварийки от классики и обычное пятиконтактное реле
ЗЫ. может кто знает, форсунки на м50 как снимаются? - надо ли с разъемов снимать квадратные пружинки, или можно просто отщелкнуть все разом, и все?
регулятор давления на рампе находится? а как он снимается? хомут открутил, а он нихера не выдергивается.. он на кольце уплотнительном так сидит плотно, или там крепление какое-то хитровыдуманное еще есть?
ЗЫ. может кто знает, форсунки на м50 как снимаются? - надо ли с разъемов снимать квадратные пружинки, или можно просто отщелкнуть все разом, и все?
регулятор давления на рампе находится? а как он снимается? хомут открутил, а он нихера не выдергивается.. он на кольце уплотнительном так сидит плотно, или там крепление какое-то хитровыдуманное еще есть?
всмысле? эльф 5-40 из ашана
если сможешь разом 6 штук отщелкнуть, то вперед
потом откручиваешь два болтика на 10.
снимаешь шланг подачи-обратки(пометь их, что б при установке не попутать)
выдергиваешь их из грядки.
перед этим не забываешь продуть посадочные места от песка.
регулятор прикручен 2 болтиками на 10.
судя по наклейкам на крышках, поставщик масла у ашана тот же, что и у рольфа, так что...
Цитата:
Сообщение от Paranoic
Там походу саженцы моторного масла продают
на самом деле, никаких нареканий к этому маслу у меня нет. оно долго не темнело, не расходовалось, и все с ним было хорошо. но что с ним творится щас - я не знаю..
итак, вопрос к знатокам:
что это такое? на что влияет? зачем от этой штуки идет шланг на дроссель?(находится слева от расходомера, держится на своем кронштейне)
решил сегодня почистить дроссель, все открутил, потом увидел шланг от этой хероты. шланг весь растрескавшийся и держится без хомутов. скинул его(и понял, для чего нужно кольцо на масляном щупе, ггг):
и попробовал завести. завелась без проблем, работает ровно, правда обороты ХХ чуть завышены - 900-1000. зато, когда газ нажимаешь, штуцер пшикает как турбоипонцы
попробовал проехаться. с оборотами все более-менее хорошо, не плавают, не глохнет. при разгоне обороты на первой и второй передачах больше не перестают набираться на 4000, а спокойно доходят до отсечки, на остальных передачах всё как было
+ иногда на ходу пропадает тяга, то есть вообще пропадает, совсем - вот шел разгон, и внезапно(с) как бензин кончается...
Я ж в самом начале говорил. проверить клапан вентиляции и трубку к нему.
так это он штоле? я ее тогда в бомба-сервис гонял менять дпкв, и просил их проверить клапан вентиляции, приехал забирать машину - они сказали, что датчик поменяли(по факту - оказалось, что и не трогали), и выдали россыпь пластмассовых крошек с разъемом - типа это клапан мой, а они новый поставили.. ну пиздос сервис блядь.
Цитата:
Сообщение от vlom
Заглуши трубочку на дросселе и все.
а вот если пальцем трубочку затыкаешь - обороты опять плавать начинают..
так у меня обороты с отключенным расходомером плавали 500-1500
с подключенным - 100-2000(и иногда глох мотор)
а этот шланг скинул - сразу обороты в норму пришли, подключил расходомер - чуть просели, и выровнялись снова..
Цитата:
Сообщение от vlom
клапан на скорость не влияет, а вот подсос воздуха от него портит всю картину мотора.
а как он устроен вообще? от него же вроде больше шлангов никаких нет - только разъем, шланг на дроссель и какой-то провод вниз(или это и есть шланг такой тонкий?)..
vlom, может расскажешь, что у меня с маслом творится? с момента замены(осенью еще) до недавнего времени все нормально было, и цвет в норме и уровень ровно, а за последние недели две - стало на 5мм выше максимума, черное как сажа и жидкое как вода.. проблема в масле, или в чем-то еще?
а за последние недели две - стало на 5мм выше максимума, черное как сажа и жидкое как вода..
если реально увеличивается уровень- то что то попадает в пасло. а так как вариантов всего два (антифриз и бензин) то ответ очевиден.
При попадании антифриза- масло сразу в сгущенку превращается.
вот и славненько
что имеем:
увеличение кол-ва масла(бензин в нем)
"нехватка" воздуха
тупняки мотора
засраные свечи
жор бензина
что из этого следует:
форсы льют как 6 маленьких ведерок
если реально увеличивается уровень- то что то попадает в пасло. а так как вариантов всего два (антифриз и бензин) то ответ очевиден. При попадании антифриза- масло сразу в сгущенку превращается.
только комрессор нужен.
я ее тогда в бомба-сервис гонял менять дпкв, и просил их проверить клапан вентиляции, приехал забирать машину - они сказали, что датчик поменяли(по факту - оказалось, что и не трогали), и выдали россыпь пластмассовых крошек с разъемом - типа это клапан мой, а они новый поставили.. ну пиздос сервис блядь.
