Ответ: Можно ли избавиться от части шлангов Le-Jetronic?
Цитата:
Сообщение от kolyn-molyn
как громко сказано...... умудрен опытом жизни так сказать....
Подъеб не защитан я ЛИЧНО знаю три тысячи(3 000) людей и не очень разных профессий Сколько из них может кроить на кошке в чебурек - знаю не по наслышке, я за это несу немаленькую фин.ответственность перед клиентами Статистика - великая вещь!
Ответ: Можно ли избавиться от части шлангов Le-Jetronic?
Цитата:
Сообщение от Владимир Романов
ЗЫ. Яуже по фото номер 5 увидел место, где у тебя подсос просто причмокивает Тебе бесполезно покупать новые шланги, просто ниасилишь их поставить на место как надо, а на форуме появится топ: выложите фотки Жетрона, я разобрал и теперь хуй знает, как собрать
Отошедший шлаг у гофры - "последствия" подлезания с фотиком к клапану на фотке №4 и попыток снять остальное скрытое под низом, так что подъёб не засчитан.
Для тех, кто ,блять, читает только через строчку и только чтобы подъебать, а не помочь:
дело не в цене вопроса, а в различных способах решения проблемы. Пока, кроме пиздежа на силиконовые шланги, ни одного реального аргумента против них не услышал.
Ответ: Можно ли избавиться от части шлангов Le-Jetronic?
Alsh, я не про него
Пизждеж на силиконовые шланги в первый раз услышал от тебя Именно в контексте: -О, охуенно, вот оно? А сколько стоит? - Около 1000! - Блять, дорого!!! А дешевле никак?
Дешевле - как. Запросто. Берешь покупаешь набор хороших хомутов под твои цели, силиконовый герметик, любой очиститель двигателя(можно даже ВДшку), берешь хороший набор отверток, мелких ключей, тряпки, бензин и голову... Тестер и таблицу данных для расходомера...Потом 0.3 коньячку(я не смог без него, заебывала) - и за работу, с хорошим бы другом для беседы, с сигареткой... Для плохих - с фотиком, либо со скотчем/листом бумаги... Два часа вдумчивой некорявой работы - и подсосы устранены. Но, плюс к Дэну, не в одних подсосах у тебя дело...
Ответ: Можно ли избавиться от части шлангов Le-Jetronic?
Цитата:
Сообщение от Владимир Романов
Alsh, я не про него
Пизждеж на силиконовые шланги в первый раз услышал от тебя Именно в контексте: -О, охуенно, вот оно? А сколько стоит? - Около 1000! - Блять, дорого!!! А дешевле никак?
Про "Блять, дорого" писал не я. По сравнению с ценой всех оригинальных это - дёшево. Не поверишь, но выходные потратил как раз на еблю со шлангами почти по твоей инструкции(не было коньяка и сигарет). Всё стало заипцом) Но,сцуко, не надолго. 3.14здатый конец этому животному сексу, сцуко, даже близок не был. Через некоторое время потёк,как женщина, патрубок от гбц на печку. Мой косяк изначально. Когда откапиталенный двиг ставили на место патрубок был подрезан и пошла трещина. Вообщем полез его снимать, подрезать ещё раз(а что делать, когда ехать надо?), чтобы проездить хоть немного до прихода нового, и ставить обратно. Попутно хорошо подрочились шланги под тяжестью моего тела и моих трёхэтажных матов. А ещё через некоторое время шило в жопе зашло ещё глубже и полез менять моторчег печки, попутно подвергая самым грубым пыткам несчастные шланги. Закреплено всё по человечески. Шланги старые, по-этому в некоторых местах от подсосов стоит всяческий колхоз вплоть до изоленты... И тут, блять, ударила меня моча в голову оптимизировать или обрезать эту систему. Я написал на трёх форумах эту тему(голгофе, е30клабе и тут). На первых двух дали несколько дельных советов и разъяснили что к чему. Тут тоже была только пара ответов по теме(про те-же силиконовые шланги), но и страниц 5 чистого флуда и оффа. Вообщем, простите дяди, форумом ошибся)))
Ответ: Можно ли избавиться от части шлангов Le-Jetronic?
Цитата:
Сообщение от Alsh
Вообщем, простите дяди, форумом ошибся)))
Факт, здесь машины не колхозят, а ездят на них По сабжу, для тебя, Alsh, и вообще всех страждущих... Парни, ну вот немцы, в частности. инженеры БМВ АГ, достаточно скупые и расчетливые люди, умеющие считать деньги/материал/время разрботки/необходимость той или иной з/ч эээ... несколько лучше вас, вам не кажется? С какого же хуя вы лезете в инжектор(пусть даже Джетрон) и пытаетесь там что-то убрать? Вы хотя бы принципиальную схему его работы представляете?!!! Дали ему несколько дельных советов Судя по вопросу: че бы там отрезать/убрать? ТЫ ВООБЩЕ НЕ ВТЫКАЕШЬ, что такое Джетрон!!!!И все дельные советчики тоже, ибо вот я в принципе не представляю, что там можно убрать, сохранив весь набор необходимых качеств как: экономичность, легкость завода/прогрева/регулировки оборотов/и ес... Он простой, как валенок... Там не до чего доебаться, чтобы чего-то не уебать
И вообще я нихуя не понял, при чем тут патрубки печки/терморегулятора и трубки инжектора? Как это связано?
Цитата:
от подсосов стоит всяческий колхоз вплоть до изоленты...
Забаньте нахуй неадеквата... Ты только изолентой не предохраняйся, а? Береги своих головастиков
По сабжу установки после капиталки и т.д. ржал А потом эти люди говорят, что ТАЗ/УАЗ/БМВ - ломучий ацтой Даже "Победовскую" печку так не устанавливал А уж там можно вообще просто шланги накинуть не закручивая толком
__________________
Последний раз редактировалось Владимир Романов, 26.12.2008 в 02:33.
Ответ: Можно ли избавиться от части шлангов Le-Jetronic?
Цитата:
Сообщение от Владимир Романов
акт, здесь машины не колхозят, а ездят на них По сабжу, для тебя, Alsh, и вообще всех страждущих... Парни, ну вот немцы, в частности. инженеры БМВ АГ, достаточно скупые и расчетливые люди, умеющие считать деньги/материал/время разрботки/необходимость той или иной з/ч эээ... несколько лучше вас, вам не кажется? С какого же хуя вы лезете в инжектор(пусть даже Джетрон) и пытаетесь там что-то убрать? Вы хотя бы принципиальную схему его работы представляете?!!! Дали ему несколько дельных советов Судя по вопросу: че бы там отрезать/убрать? ТЫ ВООБЩЕ НЕ ВТЫКАЕШЬ, что такое Джетрон!!!!И все дельные советчики тоже, ибо вот я в принципе не представляю, что там можно убрать, сохранив весь набор необходимых качеств как: экономичность, легкость завода/прогрева/регулировки оборотов/и ес... Он простой, как валенок... Там не до чего доебаться, чтобы чего-то не уебать
И вообще я нихуя не понял, при чем тут патрубки печки/терморегулятора и трубки инжектора? Как это связано?
Нихуя ты меня не понял) Ну и ладно)
Колхозить никто не собирался - не перевирай факты. Изолента - временная мера до установки новых шлангов. ИМХО лучше, чем ездить с подсосом. Сомневаюсь, что ты бы так не поступил, если 2 недели ждать эти ипучие шланги. И не надо пиздеть, что "колхоз! да ни за что!". Вопрос стоит в целесообразногсти силиконовых шлангов. Может они прослужат дольше, сидеть будут лучше и т.д. Ты их пробовал ставить? Сомневаюсь. По этому задам следующий наводящий вопрос: откуда такие ниибацо авторитетные заявления про силиконовые шланги?
я ЛИЧНО знаю три тысячи(3 000) людей и не очень разных профессий
Сколько из них может кроить на кошке в чебурек - знаю не по наслышке, я за это несу немаленькую фин.ответственность перед клиентами
И тут, блять, ударила меня моча в голову оптимизировать или обрезать эту систему. Я написал на трёх форумах эту тему(голгофе, е30клабе и тут). На первых двух дали несколько дельных советов и разъяснили что к чему. Тут тоже была только пара ответов по теме(про те-же силиконовые шланги), но и страниц 5 чистого флуда и оффа. Вообщем, простите дяди, форумом ошибся))) 
-и говорят ещё, что у меня дурной характер
