собсвенно что касается слухов о Кими и вообще судьбы Виталика в Ф1 понравились пара, очень похожих каментов от разных людей в ЖЖ:
Цитата:
У меня несколько соображений на эту тему.
1. Кими в рено не возьмут. он дорог. Что бы брать Кими нужно претендовать на чемпионство. Рено к этому не готово в след году.
Кроме того, что бы говтоить одинаково две машины нужно много бабла. Уверен что на машине Петрова банально экономят.
2. Если Петрова и сменят то не на Кими, а на другого с баблищем. На Грожана какого нибудь. И не потому что он плохо ездит или ошибается
3. Если Петрова не сменят, то не потому, что он крут, а потому, что принесет баблище и преференций для развития рено в России.
увы, остается только ждать. гадание на кофейной гуще.
и
Цитата:
практически уверен, что не будет этого
Во-первых, рено славится крайней скупостью по оплате услуг пилотов, на Райку у них тупа не хватит денег.
Во-вторых, даже если Райка согласится за копейки ездить, будет сам себе злобный буратина. Машину конкурентноспособную рено вряд ли подготовит к следующему сезону, да и Кубица, привыкший к команде и к машине, уделает его как бог черепаху. Получится как с Шумахером, только на порядок хуже, ибо Миша хоть работает с командой, а Райке это все нахер не уперлось
а так как обычно, сетевые хомячки на всех ресурсах, считают чужие деньги и хают достижения людей, которые сами они повторить на треке вряд ли смогут
ну и в завершении моих мозговых высеров на сегодня, некая биография Петрова, все с того же блога «наша формула», вдруг кто еще чо не знает......
*****
Биография неизвестного Виталия Петрова (часть 1)
Откуда он появился,Петров Виталий? Тот самый, первый русский пилот Формулы-1? Большинство россиян услышали о нем впервые с экрана телевизора, где его имя и имя его отца упоминалось в контексте с F-1, Ладой, Рено и деятельной заинтересованностью обаятельного российского премьера. Тогда же что-то говорилось о миллионах евро. Да уж, микс еще тот. А что вообще известно о Петрове, точно и конкретно, доподлинно?
Выборг. Город, в ктором родился Виталий Петров
Родился, а дальше?
Родился Петров Виталий Александрович восьмого сентября 1984 года. В Выборге, что находится в 132 км от Санкт- Петербурга. Вот, пожалуй, единственный неоспоримый факт из его биографии, известный широкой публике. Ну, что еще имеется из неопровержимых сведений? Что его рост 185 см, он слишком высок для пилота F-1. И что из-за этого ему приходится сидеть на диете: «Боливар не вынесет двоих», а болид не повезет слишком тяжелого пилота. Живет Виталий в Испанской Валенсии, (во всяком случае, это было верно на 1-ое июля 2010). Собирается переехать на постоянное место жительства в Лондон.
Выборг – город с европейским менталитетом
Вот так и живет простой русский парень, Виталик Петров из Российской глубинки. Который собирается из одной европейской столицы перебраться в другую. По делам службы, чтобы быть поближе к генштабу команды Королевских гонок F-1, Рено. Пилотом которой он является в сезоне 2010.
На вопросы о личной жизни он НЕ ОТВЕЧАЕТ. Какие читает книги – не рассказывает. Музыку любит разную, в основном русскую. Очень похож внешне на маму, Петрову Марину. Живя в Испании, на испанском не говорит. Да, когда-то, вроде, закончил Северо-Западную академию государственной службы в Санкт-Петербурге. Вот такая биография с географией.
А потом – поздняя карьера?
Виталий очень похож на свою маму – Марину Петрову
Любая биография Петрова в интернетеначинается с того, что возможности заниматься картингом у мальчика не было. Что в 14 лет он занял седьмое место среди пятидесяти участников на региональном первенстве ралли-спринта (за рулем Opel Astra) . Серьезно (на постоянной основе) начинает гонять с семнадцати лет, а это, по меркам Королевских гонок – очень поздно. Петров был большим любителем ледовых соревнований и местных, региональных ралли. Где, как правило, побеждал.
В 2002 году он начинает участвовать в кольцевых отечественных гонках, и получает кубок «Лада». Молодой гонщик выигрывает все заезды, в которых принимает участие. И в этом же году знакомится с Оксаной Косаченко. Любопытный момент: кое-где упоминается, что с Оксаной знакомится не Виталий, а «Виталий с родителями». Действительно, значение отца в карьере сына сложно переоценить. Но это – отдельная, и очень не простая тема.
Оксана Косаченко: менеджер Петрова
Косаченко – известный комментатор различных автоспортивных соревнований, на тот момент работает пресс-секретарем команды «Формулы 3000». Это знакомство – знаковое, поворотное. Оксана, имеющая опыт и обширные связи в мире европейского автоспорта, становится менеджером Виталия. И в 2003 Петров году уезжает в Европу, начинает пробовать гонять на открытых колесах.
Достаточно грамотно выстроенная карьера гонщика, хотя и слишком поздняя. Что известно еще? Полтора года Петров выступает в Европе, ярко… но и только. Единственный плюс этих полутора лет: гонщик, что называется, «понюхал пороху» и смог оценить, на что он способен. Победами и успехами этот период не ознаменован. И тут следует странный (но только на первый взгляд) поворот в гоночной карьере: в 2004 году Петров опять возвращается в Россию. Принимает участие в гонках серии Lada Revolution. В 2005 завоевал одновременно титул чемпиона в классе Lada Revolution и Формуле-1600. После чего решает – вот теперь можно вернуться в Европу, и предпринять попытку второго штурма. Плацдармом для наступления была выбрана Формула 3000. Среди соперников среднего уровня Виталий, на больших и мощных машинах, учится побеждать. Летом он переходит в GP2, к 2007 году выбивается в крепкие «середнячки», а в 2009 году он становится экс-чемпионом мира в этом классе гонок. Все, вот теперь Виталий готов идти на покорение высот Больших Королевских Гонок. Он кое-чего добился, кое-чему научился, и знает, чего хочет.
Думаю, многочисленных фанатов и поклонников факт платежеспособности Виталия немного успокоил. Не выселят его семью жестокие приставы из дома за неуплату долгов. Уже легче – значит, у Петрова нашего Виталия, свет Александровича, на сегодняшний день только три проблемы: хорошо кататься, очень хорошо кататься и очень-очень хорошо кататься.
Петров, победитель гонок в классе GP2 на автодроме в Валенсии в 2007,2008 и в 2009 годах
Это не просто оборот речи. Контракт с Рено подписан на три года. Но по форме: два плюс один. То есть, если Петров выполняет оговоренные обязательства в течение первого года, то контракт автоматически продляется на следующие два. Если нет, то Виталий уходит из Рено. И, вероятнее всего, не только из Рено, но и из F-1.
В СМИ очень часто упоминаются подробности контракта: Виталий должен набрать за сезон 2010 25% от количества бонусов Кубицы. На настоящий момент, после Гран-При Европы (это примерно середина сезона), у Петрова шесть очков. Это чуть больше семи процентов от результата Кубицы: у Роберта 83 очка. Пока, увы, дела обстоят не очень хорошо. Петров не смог войти в очковую зону даже на Гран-При Европы, на трассе Валенсии. А ведь на этой трассе в классе GP2он был первым трижды: в 2007, 2008 и в 2009 году. Это его «домашний трек». Чего же тогда можно ждать от Виталия на незнакомых трассах? Поживем-увидим, как будут складываться дальше отношения у Петрова с Рено.
Но. Кто может реально знать, что прописано в контракте на самом деле? Это же тайна за семью печатями. Любая информация, которая выходит за границы конюшни, строго дозирована и просчитана. Известно только, что контракт написан на 93 страницах и состоит из трех разделов. Там нет ни одной подписи Виталия, все подписано его менеджером, Оксаной Косаченко. О менеджере Петрова можно сказать с полной уверенностью – вот она, настоящая русская женщина, которая и болид на ходу остановит, и в горящий паддок зайдет! И раз она рассказывает про проблемы с финансированием, про отказ российского большого бизнеса спонсировать Петрова – значит, так надо.
Оксана Косаченко, русский "Экклстоун": болид на ходу остановит, в горящий паддок зайдет
А учитывая обстоятельства встречи Петрова и Буйе – можно смело утверждать, что они, и пилот, и команда – одинаково сильно нужны друг другу. За спиной Виталия очень большие деньги и связи. Настолько большие и серьезные, что выглядят – страшновато. Еще в 90-х годах судьба свела Петрова-старшего с Ильей Трабером. Личностью настолько известной, что перечислять все подвиги бывшего подводника, питерца Трабера, наверное, не стоит. Вполне достаточно упоминания пары «подвигов»: Илья Трабер проходил по делу о поджоге гостиницы «Ленинград», затем по делу об убийстве Маневича (вице-мера Санкт-Петербурга). Петрова и Трабера связывают общие интересы – игорный бизнес: они совладельцы казино «Дружба» в Выборге. Увы, игорным бизнесом сотрудничество не ограничилось. Громкий скандал об аресте полутора тонн наркотиков в консервных банках на выборгской таможне дает представление о спектре интересов друзей-партнеров. Один из подельников Трабера по наркотрафику не смог избежать ареста. Петров отделался дачей показаний. Увы, этим инцидентом «послужной список» не ограничивается. Впрочем, перечислять все, что говорится о Петрове-старшем – не стоит. Достаточно общего представления. Не об этом, не об этом надо говорить (хотя, и замалчивать не стоит).
О чем надо говорить и что надо помнить?
Да, вокруг F-1 постоянно возникают слухи. Скандалы, промышленный шпионаж, интриги – это, практически норма. Но. Любители посмаковать подробности скандалов – Формула это не только закулисная борьба. Формула – это запредельная скорость. И, поверь, любитель сплетен – парень, который рискует жизнью каждую секунду гонок, который выдерживает огромные физические и нервные нагрузки, одержим ЧИСТОЙ И СВЯТОЙ жаждой, жаждой скорости. Все перипетии остаются там, в паддоках, в перешептываниях за спиной, а на треке есть только бешенная скорость и смертельный риск.
И если Виталий будет когда-нибудь стоять на пьедестале – в его честь будет играть Гимн России. Наш общий Гимн, твой, мой, и его, того самого любителя покопаться в грязном белье. Думаю, об этом надо помнить. И быть благодарными «золотому мальчику из Выборга» Виталию Петрову и нашему русскому «Экклстоуну», Оксане Косаченко, которые вписали в историю F-1 русские имена.
P.S. Биография Петрова имеет любопытный пункт для прекрасной половины его фанатов: девчонки, этот красивый парень – не женат!!! И даже нет нигде сведений об официальной помолвке. Так что – вперед!
Motorsport Aktuell: Масса уйдёт в "Заубер", оставив место Кубице
Швейцарское издание Motorsport Aktuell сообщает о существовании невероятного слуха, обещающего изменения в топ-командах Формулы-1 по окончании сезона-2010. По информации издания, несмотря на действующие контракты, Роберт Кубица в 2011 году перейдёт в "Феррари", сменив Фелипе Массу. При этом сам бразилец окажется не в "Рено", а в "Заубере", использующем моторы "Феррари". Кто в таком случае станет гонщиком "Рено", не уточняется.
Сам Роберт Кубица между тем фактически опроверг данные слухи, но признал, что в будущем хотел бы выступать за "Скудерию".
"Конечно, я читал все эти слухи, но в конечном счёте единственная важная вещь — это победа. Все мы здесь, потому что хотим побеждать, а для этого необходима лучшая машина. Сейчас я в "Рено", так что я сконцентрирован на этой команде, на совместном прогрессе. В 2011 году мы хотим бороться за чемпионский титул. Посмотрим, что будет дальше.
"Феррари" — команда, не похожая ни на какую другую. Тут уникальные эмоции и история. Думаю, каждый пилот хотел бы выступать за "Феррари", — заявил Кубица в интервью spox.com.
Очень слабо верится. Не думаю, что это нужно Алонсе, так как Кубица вполне может дать ему под сраку. Да и самому ему не в кайф кататься вторым номером при испанце.
На редкость интересное ГП Сингапура было, одинаковые аварии в одном и том же месте, очередной пинок под зад Хему, ебанистический маневр Хюлькенберга на Петрова. Ну уж а как Ковалайнен лотус тушил, эт ваще мега)
Кстати там куча штрафов была после финиша, если б Виталик остался в круге с лидерами, вроде как 10м точно был бы...((((
Алонсо можно поздравить с БОЛЬШИМ ШЛЕМОМ !!! С 2004 года пилоты не делали этого, а Алонсо в сингапуре смог оформить чистую победу в уикенде.
, либо банальная описка, но тем не менее:
