Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Цитата:
Сообщение от rukez
кто-нить сможет обьяснить физику необходимости разных оборотов на обкатке?
я выше высказался - имхо ноги растут от потребности чтобы обороты снижались.
если ты будешь обкатывать в диапазоне 2500-5500 - это имхо не покатит, хотя под требования разных оборотов подходит.
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Цитата:
Сообщение от Fire
я выше высказался - имхо ноги растут от потребности чтобы обороты снижались.
если ты будешь обкатывать в диапазоне 2500-5500 - это имхо не покатит, хотя под требования разных оборотов подходит.
да фу
свеже собранный мотор обязан уметь без проблем шпарить на адекватных оборотах (2-3к) без каких либо проблем - ты же не на глаз его собираешь то в конце концов, по заводу нормальные зазоры везде, обкатка нужна чтоб детали не сточились а шлифанулись
если при этом перегреваются кольца то проблема обкаткой не решится
есть секта тех, кто считает что при разных нагрузках внутри мотора что-то механически бегает по разному, но увы, пока моторы собирают не из эквестрийского пониума, теормех не обмануть (инерционным растяжением шатунов позвольте пренебречь ), и обкатывать разумно разве что в разных температурных режимах, когда детальки действительно имеют разную геометрию, но эти режимы достигаются при обкатке на одних оборотах тупо со временем
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Кстати, если Дан, Юра и Павел, расскажут рекомендации мои по обкатке, то они должны совпасть на 99% ) свой мотор обкатывал примерно так же, и бегает уже 90т.км.. на АД в том числе в последнее время.
По поводу разной нагрузки Внезакона правильно написал (ИМХО). только я придерживаюсь религии увеличивать нагрузку и обороты постепенно))). а на хх можно и до отсечки крутить свежесобранный мотор, нагрузка минимальна.
Кстати, торможение двигателем во время обкатки, многие советские инженеры приравнивают к холодной).
И еще есть один ньюанс, от способа и инструмента хонингования напрямую зависит способ и продолжительность обкатки)))
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Цитата:
Сообщение от rukez
кто-нить сможет обьяснить физику необходимости разных оборотов на обкатке?
на заводе обкатка тупо по моточасам на одних оборотах
Уверен?....только покупая новую машину, первый владелец предупреждается про обкатку и о том что нельзя пока жечь на двигателе первые 5000км. как правило.
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
кстати лично видел как на автовазе делают - там свежесобранные тачки (не знаю, обкатываются ли там на стенде моторы на холодную предварительно) прямо из цеха выезжают на мини-трек - его видно прямо с дороги. и вполне монотонно наматывают круги. потом обратно в цех. Как мне пояснили местные - это такая вот обкатка у них, прежде чем тачки отгружать. Понятно, что там тестируется не только мотор, но и впринципе что ничего с ходу не открутилось и не отъебнуло.
Но суть в том, что там ни о каких первых для мотора километра в щадящем режиме и разных оборотах не идет =)))
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Хз, лет 5-6 назад капиталили мой 42 мотор, за 4 дня до паребрика я получил свой авто, обкатывал мотор на кольце, обкатка составила 1000 км, после чего мотор регулярно получал пиздов... проехал паребрик, штук 4-5 спринтов, тренеровок и прочего не сдох, а был продан после того как распили компакт...
Напоминает все это анекдот про то что место проклятое, а не руки из жопы. ...
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Цитата:
Сообщение от Warsteiner
Уверен?....только покупая новую машину, первый владелец предупреждается про обкатку и о том что нельзя пока жечь на двигателе первые 5000км. как правило.
Ога
Устное, притом обычно просто говорят что через две тыщи греметь станет тише
Давно ты видел обкаточные рестрикторы в легковом сегменте?
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
вкину чтоль свои 5 копеек.. когда в 10ом году, в 34ке с м50б20 безванос у меня осыпался успокоитель цепи в поддон, я решил раз уж лезть в мотор, так делать по полной. долго курил инет, решил собрать строкер 2.6 (или 2.8, не помню уже). насколько помню, колено от 3ёх литров, шатуны вроде свои, поршни с ваносного м50б20. писали ещё, что сж получается на этой солянке в районе 12, типа надо либо 2 прокладки кидать, либо кастом прокладку толстую, либо бенз 98 и молится чтоб без детонации
я тогда долго вникал в суть, по итогу, обсчитав всё сам, насчитал с прокладкой 1.3 и без шлифовки гбц СЖ 11.3. Решил, что под 95 бенз покатит, и собрал всё так. колено брал б\у на разборке, отдавал на промерку, его буквально чутка шлифанули (или полирнули, не суть) и сказали ставить вкладыши номинал, типа всё гуд.
поршни покупал новые автовельт +0.25, отдавал их вместе с блоком в расточку, вернули мне блок с пронумерованными поршнями (я тогда ещё зеленоват был, спросил нахера - мне объяснили, что каждый цилиндр точится под конкретный поршень, допуски и всякое такое).
собрав всё это дело под чутким присмотром местных механов (я тогда в кустарном сервисе работал), всё завелось с первого раза и афигительно работало на 95 бензе. я спросил у мужиков, как обкатать, чтоб ничего не наебнуть.
тут лирическое отступление. работали там 2 николая. один лет 30, бухающий распездол не от мира сего, и второй лет 45, непьющий семьянин с заскоками так они мне оба в голос сказали - обкатывай 2000км, просто в городе, как при обычной эксплуатации. только не давай оборотов больше 3500 и разгоняйся плавно, не давай мотору нагрузку. потом махни масло и вали на все бабки.
что и было проделано. выехав через 2000 после замены масла, я следующие 25т км большую часть валил на все бабки, ибо тачка ехала прям радостно. расход правда ниже 20 вообще не опускался, но в то время мне казалось что оно стоит того и жора масла не было вообще, ну может грамм 300-500 от замены до замены, по щупу я изменений не замечал (я менял раз в 10т). потом тачан был продан корешу, который кроил на бензе (лил 92), и тоже любил вальнуть.
кореш потом её продал другому корешу и ещё года 2 я за машиной наблюдал, как осыпается днище и пороги на асфальт, а мотор так же весело валит и вообще голову не ебёт... потом продали на сторону и следы потерялись..
ну в общей сложности 50т мотор накатал точно, дальше уже не знаю.. и никаких намёков на стружку, масло во впуске и т.д.
по теме - я более чем уверен, что не в обкатке косяк. косяк на одной из стадии подготовки компонентов\сборки мотора. это бывает, никуда от этого не денешься. обидно то, что люди не хотят признать свои ошибки и оперативно исправить свои косяки
__________________
Последний раз редактировалось Triks, 18.07.2017 в 23:10.
), и обкатывать разумно разве что в разных температурных режимах, когда детальки действительно имеют разную геометрию, но эти режимы достигаются при обкатке на одних оборотах тупо со временем
