Вот старая оригинальная катушка и новая Бреми. Надеюсь, видна геометрическая разница.
Зы. 2 ДС. Поставил новые уплотнительные кольца на натяжник. На демпфере по-преднему висят капли масла. Видать тоже под замену...
В начале недели начало активно течь масло в районе переднего сальника. Как подбитый истребитель! Оказался не сальник. От времени прокладка поддона рассохлась в пыль. Пришлось менять. Наебалсо по самое не хочу. Заодно посмотрел на состояние колена и вкладышей - все ок!!! Давно интересовало... Причем верхний заводской слой черный был. 93 года все, красавцы. Мотор наичистейший. Видать на масле не экономили. Раз уж затеял глобальную разборку, поменял регулятор на генераторе - перезаряд (проблема этих девайсов на М5) пропал! Поменяны натяжные планки на генераторе и насосе гидроусилителя, все ремни. Также восстановлена "бубнилка"! Все работает великолепно! Покатался с кондеем - холодно.
Зы2. Начали приезжать задние ремни.
Последний раз редактировалось PKM, 19.04.2009 в 23:30.
Подводные камни с зеркалами М-техник. Кто будет себе искать, смотрите, чтобы не оказались с праворукой машины. Треугольники не зеркальные! Конфигурация пассажирского сделана так, чтобы корпус зеркала был изначально повернут к стеклу чуть больше, чем водительское.
Серые - с нормальной Е34, синие - с праворукой Е31.
Однажды Ржевский ехал в поезде и услышал разговор светских дам:
- Дорогая, а Вы знаете, что нельзя класть серебро с яйцами, оно чернеет.
- Ой, да что Вы говорите? А я не знала.
"Век живи, век учись" - подумал Ржевский и переложил серебряный портсигар из штанов в китель.