Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
зыж в шестерке по паре шеек по 120 градусов распределены по окружности.
проточка шеек компенсируется толщиной вкладыша.
а трение колец имеет гораздо большее значение, чем разброс веса в комплексе пистон, палец шатун
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
2017-04 Облегчение кузова и покраска
Чего-то класс 3300 все меня ждет-ждет да недождется
На данный момент уже прошло два этапа чемпионата. А у меня не готов ни мотор, ни кузов, ни подвеска
Но обо всем по-порядку, много офигительных историй впереди, но лучше напишу их когда все завершится, по факту, с аналитикой и т.п. А то ненароком обижу еще кого-то в горячке повествования..
Сегодняшняя глава будет посвящена облегчению кузова и малярке.
Еще осенью были приобретены пластиковый капот и багажник. И если капот более-менее повторяет заводской вариант, то багажник - просто шкурка
Выглядят вот так:
Капот с историей (я по-моему это уже упоминал). Достался мне с компактом, какое-то время я с ним поездил, а дальше продал на осквернение Влому И вот спустя много лет, когда Вадик завершил свою кольцевую карьеру, я купил его обратно
Не поленился, взвесил.
Капот (с петлями) - 8.1кг
Багажник - 4.2кг
По ЕТК голый капот 15.5кг, багажник - 9.7
Они на удивление даже влезли в моего многострадального икса:
Каркас, кстати, простояв зиму на улице без окон и дверей, накрытый каким-то подобием чехла, превратился в достаточно печальное зрелище:
Но Мотордом свое дело знают, подготовили мне машину к покраске. Важно было до покраски сделать всякие сварные работы в салоне. В частности - кронштейны под водительский полик, крепление аккумулятора и т.п.
Попутно и достаточно спонтанно было решено отрезать нишу багажника. Сферический Зиппер в вакууме кромсает кузов:
Отрезанная ниша кстати весит не так и много - 7.2 кило. Если зашивать образовавшуюся дырку пластиком - это имеет смысл. Но по нашему регламенту почему-то эти вещи требуется зашивать металлом. Поэтому пришлось ехать покупать 1мм лист стали. Продается эта хрень только огромными листами. И весит очень даже некисло. Пришлось купить один с нарезкой и с горем пополам упихнуть все в того же икса:
Машина была готова к отправке в малярку. Была укрыта пленкой и уехала на эвике.
Водительскую дверь повесили с целью заодно подкрасить - там под молдингом было немного ржавчины. Прошлый сезон я это терпел, но тут надоело - гонка должна быть красивой
Пока тачка тусовалась в малярке (как вы понимаете, не бывает маляров, которые сделали бы все в оговоренный срок ), работы по облегчению продолжались. Поехал в полигласс, купил лист 3мм прозрачного поликарбоната для изготовления стекол (по регламенту можно менять боковые кроме водительского и заднее). Он зараза тоже продается только огромными листами (2050х3050), которые дорого стоят и еще, хоть и скручиваются, но влезают в икса на грани.
Забегая вперед скажу, что на машину ушло чуть меньше половины листа.
Двери выпилили внутри и поставили поликарбонат:
Плюс было желание поставить более легкий аккумулятор. Были варианты гоночных аккумов, но они дорогие. На форуме посоветовали посмотреть мотоциклетные. Тема оказалась действительно интересной - они в большинстве своем идут по технологии АГМ - герметичные и можно ставить как угодно (в т.ч. горизонтально). Широкий спектр по габаритам, массе, емкости и пусковому току. По производителю взгляд пал на бренд Delta. Хороший ассортимент, внятный каталог и приемлемые цены. Долго ломал голову по емкости. Чем больше емкость, тем больше вес. В итоге решил, что 20Ач должно хватить и остановился на модели Delta CT1220.1 (линейка CT )
Купить с первого раза конечно же не получилось Потому что у них также есть модель CT12201 (гениально, да? ) и пришла мне сначала именно она. А это на килограмм тяжелее при той же емкости. Но к счастью удалось не забирать его и заказать в другом месте, где уже пришел нормальный.
Всего 5.2 кило
Установлен будет в салоне, за пассажиром.
Тем временем в малярке работы кипели, из листа стали была вырезана такая штука по форме проема и покрашена в родной альпенвайс :
Ну и конечно же установлена:
Взвесить к сожалению не удалось. Было бы интересно сравнить, получилось ли что-то выиграть по сравнению с нишей запаски.
Вид салона в работе:
Каркас изначально хотел в красный, под цвет макасинов
По цвету остановились на ImolaRot.
Наконец долгожданный день завершения малярки настал и корч опять на эвике поехал в мотордом:
В свою очередь открашенные капот, багажник и дверь вернулись в иксе... бедный икс
В завершение эпопеи по комплектованию кузова было закуплено немного ништяков в
Размыкатель массы с удлиннителем, буксировочные стропы и сетка на окно - требование регламента.
Замки аля-спарцо - для багажника, чтобы не улетел на ходу
Корч встал на досборку, где стоит и по сей день
Но, надеюсь, счастливый финал уже скоро
Очень хочется успеть к третьему этапу, который будет 24-25 июня. Причем хочется успеть не "на рогах", а нормально обкатав машину и потренировавшись. Потому что задачу надрать всем жопу никто не отменял
__________________
Последний раз редактировалось Fire, 09.06.2017 в 13:37.
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Fire, в тех же конторах где большие листы,надо звонить,у них часто бывают обрезки.у меня ока примерно на 500% неуклладывается в бюджет
А так захотелось ещё тюнячек приобрести.
