И да, +100500 к koffу - джип должен быть дешевым, ибо только так можно реализовать его как джип. В лесу не проедешь аккуратно. При нормальной внедорожной езде мятые крылья/крыша/двери - норма в каждой поездке
эмм паг'ни, сотка это люксовый сув с бааальшими колесами и возможностью проехать куда нуно не парясь о том, чито там под колесами. херачить на нем по лесам нинуна, зато он может по штрассе более-менее ездить
жып это стопятка а не сотка но там явные траблы после 120-140 на асфальте начинаются, притом если гранд просто начинал на 140 ехать как бревно, то 105ка напоминает бревно на воздушной подушке ввиду рамы
хуй знает, жип в городе - заебись функциональность полная, можно в 5 ехать и взять с собой ещё чУмаданы в багажник, с парковкой тоже, раньше думал, что проблема найти место для большой машины, но высокий клиренс и полный привод открывает новые парковочные места а так надо иметь и маленькую жоповозку и большого жипа
а так надо иметь и маленькую жоповозку и большого жипа
во во
притом проходимость на практике нахрен не нужна особая, точнее выбирая между супер-проходимостью и более-менее адекватностью на трассе, логично выбрать второе ибо чтоб в области съехать с асфальта и не упереться в груду пустых бутылок, надо проехать вначале сотку с хуем по штрассе от питера
а в идеале ваще иметь вместо жыпа 66ой газон запаркованный прям рядом с местами съезда в говны
во во
притом проходимость на практике нахрен не нужна особая, точнее выбирая между супер-проходимостью и более-менее адекватностью на трассе, логично выбрать второе ибо чтоб в области съехать с асфальта и не упереться в груду пустых бутылок, надо проехать вначале сотку с хуем по штрассе от питера
а в идеале ваще иметь вместо жыпа 66ой газон запаркованный прям рядом с местами съезда в говны
Вот я об этом и говорю, другими словами. С Махинатором соглашусь только с точки зрения 5 полноценных посадочных мест(или 7, 2 не совсем полноценных, как было у меня в случае с Уазом/Паджеро). А у паркетника вполне проходимости хватит парковаться в городе где хочешь.
во во
выбирая между супер-проходимостью и более-менее адекватностью на трассе, логично выбрать второе
ну вот хуй знает, 4 пахерик вполне адекватно ведёт себя на дороге, тока перед поворотом надо гаситься и проходить на чуть меньшей скорости чем на пузотёрке, ибо высокий и от кренов никуда не деться, а так катались в 4 на дальняк, вполне себе, с вещами, захуячили спальное место, сложив одно сиденье, а если бы было вещей поменьше, то вообще можно было бы заместо заднего дивана матрас надувной въебать и всю дорогу спать
ну вот хуй знает, 4 пахерик вполне адекватно ведёт себя на дороге, тока перед поворотом надо гаситься и проходить на чуть меньшей скорости чем на пузотёрке, ибо высокий и от кренов никуда не деться, а так катались в 4 на дальняк, вполне себе, с вещами, захуячили спальное место, сложив одно сиденье, а если бы было вещей поменьше, то вообще можно было бы заместо заднего дивана матрас надувной въебать и всю дорогу спать
у 4ки независимая подвеская что в морде что в жопе, он неплохо катаецо по трассе. его единственный трабл в том, что проходимость у него четко на уровне гранда (мы просто один раз с 4кой рубились в какашках душевных, когда поехали на рыбалку "парни я знаю охуенные места в дремучей карелии я там в детстве был" , 4ка выигрывала немного в бродах ибо выше и там где гранд гребет по рамку лобового, у 4ки еще есть запас, и на удивление очень резво взяла глиняную гору, с которой у гранда (точнее его не очень хорошего водителя ) были небольшие проблемы, а вот на мокрой траве и камнях 4ка немного слила) это при условии что 4ка то навороченный жып за многоденег на относительно больших колесах, а гранд просто сарай на мостах с небольшими колесиками за муку
мне в 4ке понравился багажник в полу второй - цуко вещь ну и внутри приятно конечно.
обратной стороной стала сушка после бродов - там где у гранда радиатор, вентилятор, многоместа и мотор, у 4ки туева куча всего, кулеры и нихуяместанет, в итоге килограммы тины и ила, заполонившие весь моторный отсек, воняли до самого питера т.е. до мойки моторного отсека с пристрастием
так что заводская 4ка тоже имхо скорее сув чем жып
Угу. мне тут сосед плакался по ценам на ЗЧ на уазик
да и починка в сервисе если не дешево нихуя.
Я вот все время хуею с этих людей, для которых дорог уазик Это, видимо, очень специфичные парни, живущие в США, как минимум. И покупающие запчасти у официальных дилеров, наверное.
В моем представлении, если уж ты купил уаз - должен знать как его обслуживать и где в России на него любые запчасти достаются за бутылку/хорошее отношение. И уж тем более покупать новую некачественную кузовню, когда старая делается на коленке из подходящего листа, либо покупается за 200 рублей в любом поселке, еще и мелочей насыплют оптом.
но там явные траблы после 120-140 на асфальте начинаются, притом если гранд просто начинал на 140 ехать как бревно, то 105ка напоминает бревно на воздушной подушке ввиду рамы 
функциональность полная, можно в 5 ехать и взять с собой ещё чУмаданы в багажник, с парковкой тоже, раньше думал, что проблема найти место для большой машины, но высокий клиренс и полный привод открывает новые парковочные места 
а так надо иметь и маленькую жоповозку и большого жипа
