мнэээ...
при всем моем уважении (к тебе, а не к нему )
я вот академиев (С) не кончал, как рассуждаю - некое количество витков в пружине, некая нагрузка, каждый виток из общей нагрузки на пружину берет свою часть и на сколько то сжимается, при отпиливании витков эту нагрузку приходится делить на меньшее количество витков, они кряхтят - пердят от натуги и сжимаются больше... как иначе то?
не может же один виток сопротивляться сжатию мощнее, чем батарея из 10 таких же витков?
Ненене, вротмненоги. Рассматривай пружину как прут, тока скрученный в цилиндр. Если воткнуть этот прут в стенку, и на конец повесить груз, то прут прогнется на дохуя сантиметров. А если половину прута отпилить, то прут прогнется на дохуяразделитьнаикс сантиметров. Каждый сантиметр прута прогибается например на 1 мм. чем больше этих сантиметров, тем больше прогиб получится.
Возьми арматурину длинную. когда она метра 3-4 длинной то играет как змея мотыляя концом на метр в стороны. А когда уже берешь обрезок в полметра, то его голыми руками уже не согнешь.
Тут получается не один виток сопротивляется, а у каждого витка есть прогиб в 1 см при давлении в 1 килограмм, если в пружине 5 витков, то каждый из них присядет на 1 см. в сумме 5 см. А если их 10 то каждый их них так же само просядет на 1 см, в сумме 10 см.
А давление в пружине на все витки будет одинаковое. если ты положил кило на пружину сверху, то именно в этот кило каждый виток и будет получать давление.
эй, резуны)) вот объясните как бы задние бочкообразные пружины-то резали?))
Та мы ваще невменяемые. Сваркой можем зубы заварить и губы не обпечь, а когда болгарку в руки берем так все бобры в эмиграцию ударяются)
у меня е21 с подвеской от е28. там пружины прямые.
John Ripper, у тебя передние пружины от Транспортёра, дизельного. А задние от 535. То есть пружины от машин с куда большим весом и расчитанные на большие нагрузки. Толшина витка тоже больше. Естественно что пиленные, они будут мёртво держать на дороге и при этом сохранять дорожный просвет. Любимый рецепт знакомых тазоводов- раллистов: поставить на классику резанные пружины от нивы или от четвёрки. Т.е. более мощные изначально. Ну попилиш ты кривые, тонкие, ржавые М10 пружины.... И что? Пробивать на каждой кочке будет, и управляемость непредсказуемая.
John Ripper, у тебя передние пружины от Транспортёра, дизельного. А задние от 535. То есть пружины от машин с куда большим весом и расчитанные на большие нагрузки. Толшина витка тоже больше. Естественно что пиленные, они будут мёртво держать на дороге и при этом сохранять дорожный просвет. Любимый рецепт знакомых тазоводов- раллистов: поставить на классику резанные пружины от нивы или от четвёрки. Т.е. более мощные изначально. Ну попилиш ты кривые, тонкие, ржавые М10 пружины.... И что? Пробивать на каждой кочке будет, и управляемость непредсказуемая.
Совершенно верно:) передние бочкообразные транспортера, спиливается тонкая часть, которая бочку то и делает. Остается только основноя цилиндрический толстый виток. Он по высоте аккурат как родные получается.
Автомобиль полностью устраивающий меня по ходовым качествам на тот момент, сейчас наверное он был бы другим но...
Так Пух тридцаточные пружины укоротил на 80 или какие?
Рискну остаться при своём мнении по поводу нецелесообразности такого метода.
Желание братьев славян скроить похвально, но имхо тут оно совсем как то не к месту, те же впринципе дармовые вайтеки которые я ставил стоили тогда порядка 4000, они до сих пор ходят хотя прошло уже больше 4 лет, правда с занижением под 80 наверное на тридцатку можно поставить только винты, это уже дороже конечно намного, но нужно ли вам такое занижение? И какие аммо вы туда при этом ставите?
Ну если уж совсем край то пилите Шура пилите Они золотые(с)
Автомобиль полностью устраивающий меня по ходовым качествам на тот момент
И какие автоспортивные достижения на нем были?
Цитата:
Сообщение от Лёха13
Желание братьев славян скроить похвально, но имхо тут оно совсем как то не к месту, те же впринципе дармовые вайтеки которые я ставил стоили тогда порядка 4000, они до сих пор ходят хотя прошло уже больше 4 лет
Вайтек гавно. Длинные и мягкие пружины.
А то, что на любом говне можно ездить 4 года и больше - дак это не новость
у меня первая тридцатака тож такая же красная была, тоже в ебеня за ней ездил.. тока я на обратной дороге не ссал и валил 180 на ней еле поспевая за питерским W124 мне повезло, там перед продажей рейку затянули пиздец как (чтоп не брякала убитая ) потому руль туго стоял..
вообще респект парням, идут опытным путём, всё у них получится если не бросят на полпути!
Никаких, я как бэ себя к славной братии гонщегов не причисляю
Катал я на ней на какие то дроч спринты, ехала достойно, не махая крыльями и не расбрасывая ржу и масло по трассе Просто на тот момент у меня не было ни времени ни средств что бы заняться действительно постройкой корча для этих целей, а ездить и отдрачивать и потом кричать у каждого столба что я ниипаца гонщег как то имхо не серьёзно
Цитата:
Сообщение от Fire
Вайтек гавно. Длинные и мягкие пружины.
А то, что на любом говне можно ездить 4 года и больше - дак это не новость
Гавно конечно по сравнению с HR и прочим. Насчёт мягкости тоже вообщем да, но так это были пружины для езды по городу, для этих целей и подбирались, я ставил 40\40 - именно на столько и занизилась, меня устраивало. А вместе с дубовыми аммо жёсткость меня вполне устраивала
я думаю что единственная проблема будет с управляемостью на не больших кочках. заводские пружинки наверное не сразу колом встают, хотя какие из них заводские...
хотя я вообще не понимаю всех этих замутов с пружинами, когда всё амортами регулируется... только если для трамплинов...
высер нах
Еще к вопросу о пружинах.
Машины этой цена 50-60тысруб
5 за правильные пружины и хз сколько за правильные амортизаторы. Допустим все вместе в 20к. То есть более 30% от стоимости машины,это так же как на машину за 1 млн рублей поставить пружины за 300тыс руб Вы скажете что результаты будут не те на колхозных пружинах? Возможно,но на 20к вложенные на лечение и улучшение остального можно намного больше повысить отдачу. Так что нахуй эти пиздатые пружины и аморты если результат все равно будет одинаковый-варить кузов Ну а дальше или биться или пересаживаться на другую машину.
Они золотые(с)
