вопрос
120d lci с n47, стартёр крутит около 1с и отключается, соответственно машина не заводится, если выдернуть реле дде, то стартёр крутит сколько хочешь.
начиналось всё постепенно, сначала по утрам иногда такое происходило, но на 3-5 попытку старта проходило, потом машина встала, прикурили под капотом, день поездила без проблем и на следующее утро опять встала, но теперь прикуривание не помогает.
ошибок нет от слова вообще.
ощущение что как только машина начинает крутить стартёром дде решает что она запустилась и отключает стартер.
куда копнуть?
акб гелевый 95ач, заряжен, пробовали подкинуть другой акб, не помогает, почистили соединители + в багажнике, не помогает.
пизда маховику. бу брать бестолку. пизда диску сцепления, в принципе ресурс какраз равен маховику.
вытянута цепь, уплыли фазы грм. но есть плюс - комплект грм на n45 стоит
клапана ваноса. ресурс тот-же что и у цепи.
И что по деньгам выходят все эти приключения? В 50 можно уложиться?
маховик чуть выше оценили в 20
сцепление хз, наверное около 10
комплект грм по дешаму чисто цепь, натяжитель и планки 7кр(это сваг который всего скорее будет ивис с запиленным значком бмв), если с сальником колена, нижней звездой, новыми болтами и тп, и всё по оригиналу, то 22-24кр
клапана ванос 15кр пара новые оем.
по работе хз в 20 наверное можно впихнуть всё если постараться.
маховик чуть выше оценили в 20
сцепление хз, наверное около 10
комплект грм по дешаму чисто цепь, натяжитель и планки 7кр(это сваг который всего скорее будет ивис с запиленным значком бмв), если с сальником колена, нижней звездой, новыми болтами и тп, и всё по оригиналу, то 22-24кр
клапана ванос 15кр пара.
по работе хз в 20 наверное можно впихнуть всё если постараться.
ахуеть, и это что бы эта неедущая копейка хоть как то двигалась. Да ну нахер.
ну там всё куда веселее на самом деле, и дороже
а касаемо 116 - моторчик простой и дешёвый, это по сути n46 из которого выкинули вальвотроник и балансирные валы, по сути он дешевле м54 в эксплуатации так как техническая сложность ровно таже, а вот ремонт того же грм значительно проще, там даже крышки передней у мотора нет, тупо 5 болтиков в колодцах открутил и выдернул весь грм в сборе вверх. крышки ваносов как у м54 тоже нет, тупо по болту на ванос снимаются. ну и свечек, компенсаторов, маслосъёмников меньше чем в м54. клапана ваносов на начальном этапе можно отквасить в очистителе карбюратора, помогает 50/50, можно купить на евроавто б/у за 1,5кр(они одинаковые n42/45/46 и ставились на целую гору разных авто), так же есть не оем по 3кр.....
я просто написал вариант поставил по богатому всё новое оем и забыл лет на 5.
самая засада это когда рассыпается пластик направляющих/успокоителя цепи и его куски осыпаются в поддон, ломают сетку на масло насосе, затем насос, летят в масляный стакан....... вот тут не приятная подстава
комплект грм по дешаму чисто цепь, натяжитель и планки 7кр(это сваг который всего скорее будет ивис с запиленным значком бмв), если с сальником колена, нижней звездой, новыми болтами и тп, и всё по оригиналу, то 22-24кр
клапана ванос 15кр пара новые оем.
самая засада это когда рассыпается пластик направляющих/успокоителя цепи и его куски осыпаются в поддон, ломают сетку на масло насосе, затем насос, летят в масляный стакан....... вот тут не приятная подстава
Т е это типо норма, да? Вот так сразу тысяч 80 вложить в 1,6?
Я понял бы если бы 2,0 д хотя бы, а тут то за что?
Ты покупаешь за тракториста тачку, которая стоит немного за полтора, т.е. при покупке кроишь целую октавию
80 это канешн пиздец пиздец ведь тогда получится что ты выкроил не 1.2 а всего то 1.12кк
ну к слову новыми 116 е87 стоили по 700, но это уже история.
хотя я тоже не вижу проблемы в тачку за 300 положить 100 порешав все грядущие проблемы на ближайшие несколько лет.
да о чём говорить то тут если цена вопроса равна цене айфона нового, но за него почему-то не жалко
ну к слову новыми 116 е87 стоили по 700, но это уже история.
хотя я тоже не вижу проблемы в тачку за 300 положить 100 порешав все грядущие проблемы на ближайшие несколько лет.
да о чём говорить то тут если цена вопроса равна цене айфона нового, но за него почему-то не жалко
Ле или се (или как они там назывались - 116 на руке как правило белые) стоили 630 на всех плакатах в питере, но по тому курсу 80 превращаются в 40 а 300 в 150
самая засада это когда рассыпается пластик направляющих/успокоителя цепи и его куски осыпаются в поддон, ломают сетку на масло насосе, затем насос, летят в масляный стакан....... вот тут не приятная подстава
именно так и было на моём 90ике с н46) сцуко прикрутил балансиры с масл насосом, ставлю маслоприёмник, смотрю - чёт не то) сетки в приёмнике разломана и кусков не хватает
дай ка думаю откручу с масл насоса редукционный клапан, гляну, чё там
крышку открутил, а клапан не выходит
збс
открутил балансиры, открутил насос от балансиров, раскрутил насос - а клапан заклинили кусочки успокоителя и сетки насоса
благо они там просто встали в распорку и не попортили рабочую поверхность нутра и штока
всё вычистил, собрал, всё ездит, работает збс
надо как время появится отписать свои приключения с этим весёлым мотором н46
