PS: но всё это задротство. В скором времени, надеюсь будет внедрён новый плёночный ДМРВ сименс, безо всяких переходников - посредством правки прошивки под него
PS: но всё это задротство. В скором времени, надеюсь будет внедрён новый плёночный ДМРВ сименс, безо всяких переходников - посредством правки прошивки под него
нет, 1.0, 061 облок.
под 1.3 геморойнее переделывать.
PS: прошивочки уже считал, и из микроконтроллера intel 8051 и из ПЗУшки.
Человек уже их дизассемблировал, ковыряет
нет, 1.0, 061 облок.
под 1.3 геморойнее переделывать.
PS: прошивочки уже считал, и из микроконтроллера intel 8051 и из ПЗУшки.
Человек уже их дизассемблировал, ковыряет
А я вот думаю на 1.3 сразу переделать. Почему геморрой то? У меня машина на 1.0 вообще непонятно как работает :( У меня правда до этого стояли мозги 059, но не факт что они от нее :)
А я вот думаю на 1.3 сразу переделать. Почему геморрой то? У меня машина на 1.0 вообще непонятно как работает :( У меня правда до этого стояли мозги 059, но не факт что они от нее :)
У меня все штатно, и колхоз с проводкой и соплями городить нет никакого желания. Все и так отлично работает.
У меня все штатно, и колхоз с проводкой и соплями городить нет никакого желания. Все и так отлично работает.
Наконец-то внедрил плёночный МАФ вместо штатного расходомера.
Без переходников, конверторов и т.д.
Эбу переделан мотроник 1.0 для работы только с внешней пзу - вся разводка на плате для этого есть.
Списана прошивка из микроконтроллера и Пзу, объеденена в 1-н файл.
Знакомый хакер дизассемблировал прошивку, заменил таблицу штатного расходомера на пересчитанную таблицу современного маф сименс.
Также по ходу действий поправили таблицу добавочного времени впрыска под 158107 форсунки, они очень сильно по этому параметру отличаются от штатных.
Для нового маф проложен дополнительный провод 12 вольт и земля с мотора.
Состав смеси проверили по ШЛЗ.
Вобщем машина завелась сразу, если не считать мой косяк с проводкой и вследствии этого спаленный МАФ
Эффект больше чем от капремонта мотора, по динамике, такое впечатление что вместо 3 й передачи теперь 2-я :mrgreen:
Из нерешенных вопросов осталась небольшая неровность работы на низких оборотах, и холостом ходу, как будто пропуски или неправильный угол опережения зажигания. Судя по показаниям газоанализатора пропусков нет.Пока победить не удалось.
Что делал:
1.сделал капремонт, компрессия во всех цилиндрах ровная, в номинале.
(так-же мотор работал и до капремонта )
2.проверил всё на подсосы воздуха. Разобрал, просмотрел, брызгал пототм всё карбклинером и т.д.
3. заменил крышку распределителя, бегунок, свечи, провода (на провода последнее подозрение - поставил новый Champion, что валялись у меня в гараже)
4. Пробовал другую катушку зажигания.
5. Установил новые форсунки+регулятор давления+бензонасос.
6. пробовал другой клапан ХХ
7.Пробовал другие датчики положения КВ и оборотов двигателя,
проверил их экраны и проводку до ЭБУ.
8. Заменил расходомер на МАФ.
Может ещё что делал, но сейчас не вспомню. По итоге всех операций не поменялось нихера
Есть у кого ещё идеи что покопать?
только мозги другие поставить. как правило, этим решалось
клапана не пережаты?
Мозги проверили, там нет вопросов...
Клапана ХЗ - надо проверить. должны быть в норме.
Выставлением зазора в свечах вопрос всё-же частично решился. Надо теперь 1 подушку мотора и глушитель поменять, возможно всё будет ОК.
м 30 привередлив к клапанам - зажмешь на 5 соток - уже есть эффект неровного хх
также любит реагировать на малейшее изменение давления топлива в обе стороны
но есть и мозги которым на все пох, двиг работает ровно
и всё отлично 
