если один раз свет погас то пара контактов перегрелись. все. надо менять. толку не будет
Не исключаю, но свое мнение по этому поводу имею) эксплуатация покажет
Схожая проблема есть на фабиях/румстерах, но там смысл в том, что на мотор блока абс стоит обычный пред с хлипкими ножками на 50ампер. Естесно ножки со временем пригорают в местах контакта, блок абс падает в ошибку(ибо плюс то приходит на мотор, вот только под нагрузкой напруга проседает), многие по незнанию меняют блок в сборе - не помогает
Нутк смысл тот же - ток большой, место узкое. Чистка контактов и замена преда решает проблему еще на довольно долгое время.
У меня тож самое. Оплавлений нет, разъем вышел из блока вообще без труда. Просто совпало - морозец, тряска по пути на работу, ослабший прижим в разъеме, и т.д.
сегодня утром, пока от снега машину чистил, заметил что зеркала не греются жена ничего про это не говорила, но она вполне могла и не заметить этого подумалось, может когда лазал в блок предов, где то пред выпал, или ещё чё, короч думаю пох на работе гляну
еду такой на работу, думаю чёт в тачке холодно, печка обычно уже вовсю херачит горячим, стремительно нагревая в авторежиме температуру в салоне к заветным 22ум градусам. смотрю - режим авто включён, температура 22 выставлена, а оборотов вентиля 2 палочки
и тут я замечаю на приборке интересную вещь
тачка решила что мы струячим по побережью маями
всё сразу стало понятно, и неработающий обогрев зеркал, и херобора с печкой
погуглил на работе, где находится датчик температуры воздуха за бортом, порадовался, пришлось снимать бампер
проблема выявлена быстро
провода перетёрлись об усилитель бампера. не беда, нарастили, в термоусадку, сверху изолента, новый датчик Febi (ради профилактики, старый, оригинальный, оставил про запас), и всё работает как надо.
ещё приметил течь масла под насосом гур. там какая то технологическая заглушка в блоке, как я понял, заводская (судя по всему, технология отливки блока не позволяет там сделать масляный канал, потому его сверлят после отливки и закрывают резьбовой заглушкой с алюминиевым уплотнительным кольцом).
К этой заглушке не подлезть, не открутив насос ГУР. К насосу гур прикручена помпа. В тисе написано - сливайте антифриз отсоединяйте патрубки от насоса ГУР и помпы, и снимайте их в сборе.
помню, что помпа к блоку никак не крепится, только через муфту с двумя уплотнительными кольцами для сообщения антифризом.
Посмотрев по месту, решил снять насос отдельно от помпы, но антифриз всё таки слил, решив, что проще слить залить, чем устраивать на полу потоп как оказалось, всё элементарно снимается, помпа остаётся на своём месте, появляется доступ к этой заглушке
вставляю в пробку шестигранник, и откручиваю заглушку рукой
вот как блять
я точно помню что при переборке мотора я её нах не трогал. либо заводской косяк, либо её трогали при работах с блоком в мотор мастере.
хотя, склоняюсь к первому варианту, я уже писал, что при ремонте мотора я менял сальник на насосе гур, ибо течь была абсолютная такая же и в том же месте. похоже, дело было не бобине
на заглушке поменяно уплотнительное кольцо, она затянута, всё отмыто и собрано в зад.
пока всё, "будем посмотреть"
__________________
Последний раз редактировалось Triks, 02.02.2018 в 15:52.
воскресным утром поехали всей семьёй по магазинам. температура на улице околонулевая, одеты тепло, потому подвох учуял тока уже на парковке гипермаркета - чёт холодно в машине, дежавю
на этот раз просто перестал крутить моторчик печки. выделил пару часов, скатал на работу, разобрал бардачок - и приметил печальные провода и разъём на резистор моторчика. видать когда то была влага (сливные отверстия я чистил при работах с мотором, заодно), или хз что. короче плохой контакт уговорил резистор, сгонял взял б\у у евреев за 1300, сделал временные пины напрямую, всё заработало. профилактически пролил смазкой ось моторчика.
нужный разъём в состоянии целочка нашёлся в евроавто, привезут на днях, надо будет сделать обратно по штатному...
__________________
Последний раз редактировалось Fire, 24.03.2018 в 00:18.
Менял моторчик 2 недели назад на своей. Благо меняется в разы проще чем е36,46 и т.д.
Ставил новый орг.Есичо старый но нормальный могу подарить кому нибудь.
Менял моторчик 2 недели назад на своей. Благо меняется в разы проще чем е36,46 и т.д.
Ставил новый орг.Есичо старый но нормальный могу подарить кому нибудь.
да, снимается он реально удобно, защёлку оттянул, провернул - и моторчик в руках. я аж сам прям порадовался
По такой хуйне - в большинстве своем нет/такая хуйня не ведет к таким последствиям и позволяет долго ездить, почти не напрягаясь.
да прям там, с любым 10и летним тазиком, если желаешь его поддерживать в полностью исправном состоянии, а не "чёто свистит, чето бренчит, но вроде едет нормально, ну и х с ним, потом", минимум раз в месяц посещение сервиса обеспечено.
Triks, ну, бля, о том и речь - бренчит/свистит, но едет и не холодно.
К примеру, я не представляю в хонде/тойоте ситуации, когда датчик температуры не показывает/отъебнул и невозможно при этом нагреть салон.
Я не помню на каких-то других машинах массовых ситуаций с пропаданием контакта и все приехали.
Ни на одном ведре, кроме бмв, у меня никогда не переставал крутить моторчик печки - и, кстати, салонный фильтр мокнет тоже только на ебанных бмв, на других машинах как-то с этим проблем не бывает.
жена ничего про это не говорила, но она вполне могла и не заметить этого
