Я если чо без фанатизма на чужих машинах, без отморози
Мне просто понять, стоит этот турбоподхват и звук мотора остального дискомфорта от этой машины... Одна только ркпп на каждый день чего стоит (бля, какой я старый стал. 10 лет назад никогда бы не согласился, что смогу такое написать)
Я если чо без фанатизма на чужих машинах, без отморози
Мне просто понять, стоит этот турбоподхват и звук мотора остального дискомфорта от этой машины... Одна только ркпп на каждый день чего стоит (бля, какой я старый стал. 10 лет назад никогда бы не согласился, что смогу такое написать)
Ну по каду ркпп не напрягает - 4/5 щёлкаешь, и то, если ускориться просто хочешь.
По дискомфорту - совсем не понял о чём речь, седан как седан (вагон как вагон), ну стишные стойки закручены если на жёстко - то конечно будет жёщще, чем лексус, но зато и в повороты входит интереснее.
Звук мотора - ну хз, с завинченной флейтой она у меня тихая, выхлоп только шипит адово на всю улицу, когда на бусте валишь, т.к. давляк то там не хилый, а выход через узенькую дырочку.
Турбоподхват - ну тоже хз для города, со светофора не жахнуть с места (сцепа гореть будет), но на буст когда выходит - конечно уезжаешь хорошо. На ходу конечно на любой скорости на бусте ускоряет, хоть ты 50 едешь, хоть 150. Но опять же, 150 в городе не нужно наверное
Я тоже думал, что старею - когда понравились тачки на автомате. Субарик - нечто другое, его не сравнить с лексусом или паджериком или иксом или мерсом, он просто другой. И сейчас он оказался поджопником, и я даже могу сказать, что мне нравится на нём ездить. Даже окна приспускаю, чтобы шипение это на бусте слышать в отражениях домов. И играть прикольно с теми, кто хочет погоняться - едешь нос в нос, а потом когда человек думает "ух тыж блин я как субару быстрый" - нажимаешь на газ
Тут как бы вопрос - зачем тебе такая машина, вот и всё. Для каждой цели - свой аппарат должен быть. Если просто "пожахать" - нормально настроенная субару может очень доставить, вполне. Но в неё постоянно хочется денег засадить, т.к. просто манит что-нибудь прикрутить ещё.
как вы на этом УГ ездите
пс ездил на нём в чехию и францию, а так же несколько раз в мск и так, по латвии, так и не понял радости этого ведра.
Ты хочешь, чтобы тебя убедили, что в нём есть плюсы? Если нет - к чему вопрос, как люди ездят на машинах, которые тебе не понравились? Или это просто эго вырывается наружу, сквозь сознание, через мозг в пальцы, чтобы высказать свою точку зрения? Или, быть может, чтобы поспорить? А есть ли смысл у любого спора? Точек зрения вокруг тебя мирриады, так можно и жизнь положить, тратя энергию на ерунду
Ну и, если вышесказанное - тобой не будет воспринято, ответ на вопрос: Мне лично и монтерик и паджерик - очень приятны, для меня даже паджерик по всем параметрам лучше, чем е70, в тех целях, в каких он мне служит.
Дискомфорт - да взять хотя бы салон. Ну как бы машина то, если выкинуть драйверскую составляющую, посредственное говно, согласись..
Вот и хочется понять, критично это или нет для меня. И сколько она доставляет эмоций.
Меня вот икс вроде в соеднем устраивает. Но часто подзуживает внутри, что хочется легкую машину. И с бОльшей удельной мощностью. Но не такую некомфортную как корч.
Вот Питиримовский е90 335 запал в душу. Салон на е90 конечно не предел мечтаний, но все же не жигули, аккуратненько все. И при этом валит, и легкая... Но дорого стихи подешевле и возможно в чемто поинтереснее...
Всем привет
Юра, можно в куплю-продажу перекинуть и название сменить, если есть желание
Теперь действительно продам, на ралли ездить не могу, машина большее время просто стоит. Эту зиму даже колёса не менялись, в гараж отогнал и всё.
- 2.2 ковка
- колено STI
- кулёк STI
- VF30
- розовые форсы
- радиатор mishimoto
- прошито на 1.3 в прайде
- маховик STI
- сцепление STI
- выпуск 3" (с флейтой не громко)
- STI амморты с настройками
- руль STI
- приборка OPTITRON
- колёса Rota Grid 17J9 оригинал (в америке брал) на федиках 595RS-R
- зима родные 16шки на новой зимней резине (пробег около 200км)
- ниишп ралли 2000 на ковке слик, ни разу не одевались
За время владения менялось всё по-необходимости, как водится последние годы во все машины стараюсь ставить новый оригинал.
После ребилда и обкатки накатал тысяч 5. Но масло меняю по сезону. Сейчас масло, например, поменял при пробеге между заменами около 500км. Помимо полного ребилда, менял тормозные диски, колодки (HAWK), фильтра, масла, пыльники приводов, аммортизаторов, втулки стаба - полиуретан, задние ступичные, термостат, шланги, насос (walbro), горячку турбины (VF30), насос гидроусилителя руля, аккумулятор, свечи, активаторы двверей, соленоид (трёхпортовый в прайде поставили), сайлентблоки, лямбда-зонд, катушки. Веду полный расклад расходов по всем своим машинам, когда что менялось.
Из последнего (апрель 2017) - подушка двигателя, МКПП (5ти ступ поставил, ребилженный с новыми потрохами, а то на родном первая начала выскакивать), ну и замена масла, фильтров разумеется.
В планах было расширение задней части кузова (задние арки раскатать пришлось под роту, и они пошли цвести, плюс правая арка похоже делалась - краска там поднялась).
Итого - машина полностью сделана, за исключением кузова: кузов изначально был весь в мелких потёртостях и царапках, сейчас вылезли косяки по задним аркам. В идеале я бы переварил задницу на седановские расширения, махнул двери задние и облил целиком.
Ну и фоточки:
Ценник пиццот, как водится.
Диама как-то заезжал, прокатились, но это было вроде ещё до настройки и со флейтой, сейчас едет бодрее.
Всем хороших будней и выходных!
Последний раз редактировалось MUZz, 20.06.2017 в 23:10.
