Кто нибудь занает почему из календаря RTCC исключили этап на "Автодроме Санкт-Петербург" ???
Очевидно, ввиду его неготовности к проведению соревнований.
Насколько я помню, основная претензия - это опасно установленные гардели(актуально для формульных классов, в первую очередь). Ну и другие замечания тоже есть. А автодром не шевелится.
Очевидно, ввиду его неготовности к проведению соревнований.
Насколько я помню, основная претензия - это опасно установленные гардели(актуально для формульных классов, в первую очередь). Ну и другие замечания тоже есть. А автодром не шевелится.
я думаю и не будет. он отстроен процентов на 60, а значит еще несколько миллионов надо вложить, а на это у них желания нет... тем более имея таких конкурентов (шутка ли, 5 трасс!)
На выставке автокомпонентов «Интеравто», которая проходит параллельно с Московским автосалоном, дебютировала раллийная модификация обновленного хэтчбека Lada Kalina.
Автомобиль был построен компанией «Лада Имидж», которая является поставщиком оригинальных запчастей для моделей Волжского автозавода, а дизайном аэродинамического обвеса кузова занимался тольяттинский дизайнер Виталий Иванов.
Раллийная «Калина» получила модернизированную подвеску (спереди «Макферсон», сзади независимая на треугольных рычагах), мощные тормозные механизмы AP Racing, гоночные «ковши» с четырехточечными ремнями безопасности и каркас безопасности. Масса хэтчбека была снижена до 1080 килограммов.
«Вазовский» 1,6-литровый 16-клапанный мотор на гоночном хэтчбеке развивает 185 лошадиных сил и 190 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с кулачковой механической коробкой передач. Первую «сотню» такая Kalina набирает за 5,4 секунды.
Ожидается, что этот автомобиль будет участвовать в раллийных чемпионатах. Для этого планируется создать команду под названием «Lada Image Rally Team»
типа того да, в интернетах по второй ссылке хуета и старье:
Цитата:
N2, А6. Атмосферный двигатель с рабочим объемом до 1600 куб. см, мощность ограничена 200 л.с. Минимальный вес – 880 кг. В данный момент - самый перспективный класс. В прошлом году Международная Федерация ввела отдельный зачет в категории Super 1600 (сейчас переименован в Junior). Предполагается, что этот класс должен стать замечательной школой для молодых гонщиков - достаточно только назвать прошлогоднего чемпиона в Super 1600 Себастьена Лоэба, которого сейчас считают главной надеждой "Ситроена". И многие автопроизводители тоже заинтересованы в относительно дешевой и простой (по сравнению с WRC) категории - она позволит им "засветиться" в ралли без больших финансовых затрат. И результат уже есть - глаза буквально разбегаются от разнообразия автомобилей: Ford Puma, Citroёn Saxo, Fiat Punto, Opel Corsa, Suzuki Ignis, Peugeot 206 XS, Volkswagen Polo, MG ZR… Не исключено, что позже на раллийных трассах могут появиться Skoda Fabia и Renault Clio.
