Официальная церемония открытия трассы Moscow Raceway с участием архитектора Германа Тильке, состоится 15 июля, в 12.45 по московскому времени, но многие интересные события пройдут накануне, ведь уик-энд Мировой серии Renault начнётся в субботу.
Расписание спортивных и официальных мероприятий:
14 июля, суббота
09.30-10.00 Квалификация Formula Renault 3.5
10.15-10.50 Квалификация Formula Renault 2.0
10.55-11.05 Renault-шоу
11.05-11.15 Шоу Формулы 1
11.20-12.00 Квалификация Кубка Megane
12.15-12.50 Свободный вход в паддок
12.55-13.10 Шоу Формулы 1
13.30-14.20 Первая гонка Formula Renault 3.5
14.35-14.45 Ретро-шоу
15.05-15.35 Первая гонка Formula Renault 2.0
15.50-16.00 Renault-шоу
16.00-16.15 Шоу Формулы 1
16.30-17.15 Первая гонка Кубка Megane
17.30-17.40 Ретро-шоу
17.45-19.00 Картинг-серия Red Bull (на трассе для суперспринта)
15 июля, воскресенье
09.25-09.45 Квалификация Formula Renault 3.5
10.00-10.35 Квалификация Formula Renault 2.0
10.45-11.00 Шоу Формулы 1
11.00-11.30 Свободный вход в паддок
11.45-12.30 Вторая гонка Кубка Megane
12.45-12.55 Ретро-шоу
12.55-13.10 Официальная церемония открытия автодрома Moscow Raceway
13.30-14.20 Вторая гонка Formula Renault 3.5
14.35-14.45 Renault-шоу
14.45-15.00 Шоу Формулы 1
15.00-15.10 Ретро-шоу
15.25-15.55 Вторая гонка Formula Renault 2.0
16.10-16.20 Renault-шоу
16.35-17.50 Картинг-серия Red Bull (на трассе для суперспринта)
Автодром Moscow Raceway расположен в 77 км от Москвы по Новорижскому шоссе.
(F1news.ru)
Двукратный чемпион мира по ралли Маркус Гронхольм попал в аварию на тренировках X-Games. После приземления с трамплина Гронхольм излишне сильно срезал левый поворот трассы и врезался в отбойник. Пилот потерял сознание, его зажало в машине — правая нога финна выжимала газ до того момента, пока спасатели не срезали крышу Fiest'ы и не эвакуировали Маркуса из автомобиля. После этого спортсмен пришёл в сознание и был доставлен в больницу. Состояние Гронхольма остаётся удовлетворительным, однако детали пока неизвестны. Напомним, что за день до аварии Гронхольма на X-Games попал в аварию другой финн Тоомас Хейккинен — после прыжка на трамплине, его Ford Fiesta врезалась передней частью машины в рампу, перевернулась и загорелась, а спортсмен в этом инциденте сломал левую лодыжку.
— Евгений, перед этапом вы говорили о цели попасть в топ-5, а в итоге закончили ралли четвёртым. Можно сказать, что вы абсолютно довольны?
— Да, именно. Я считаю, это максимум, чего можно было добиться на этой гонке: впереди нас оказалось только три заводских автомобиля. Поэтому мы все очень довольны результатом.
— Чем запомнилось ралли?
— Дороги очень интересные, профилированные: где-то положительный уклон, где-то отрицательный. Очень ровные, кочек почти нет, так что повредить машину можно лишь в том случае, если сам совершишь ошибку. Там сейчас зима, стоит дождливая погода, поэтому очень важным был выбор резины. Нужно было решать, на чём ехать — на мягких шинах или на жёстких. Но выбором резины по ходу всего уик-энда я доволен.
Гонка очень быстрая, а потому борьба была плотной: отставания минимальны. Так что даже маленькая ошибка, например разворот, может стоить очень дорого, как минимум одной позиции. Также гонка очень сложная: нужно не терять концентрации. Допы относительно длинные и при этом быстрые, так что концентрация была очень важна.
— В пятницу Петтер Сольберг выбрал с утра жёсткие шины и прогадал. Насколько легко было принять верное решение?
— В принципе было очевидно, что в той ситуации лучше будут мягкие. Не знаю, почему он выбрал жёсткие… Только он и Сордо выбрали жёсткие. Это достаточно объективная ошибка. Не знаю, на что они опирались. Странно: было ведь дождливо, влажно, это был первый проход спецучастков, так что вариант с мягкими должен был стать более выигрышным.
— Насколько высокой была вероятность проколов по ходу допов?
— Крайне малой. Колесо могло бы разбортироваться в случае удара, вылета, но камней, о которых можно было бы проколоть колесо, не было.
— Если вернуться к пятнице, то там так же активно обсуждали ситуацию с выбором стартовых позиций, когда Латвала решил стартовать не в первых рядах. У вас был выбор или все хорошие места уже расхватали?
— Я доставшейся нам седьмой позицией доволен. Это хорошо, посерединке. Конечно, "Форд" был шокирован выбором "Ситроена": они явно не ожидали, что Лёб и Хирвонен выберут первые позиции. Они отправили Сольберга ехать за "Ситроенами". Ну а какая позиция была лучше, сложно сказать, тут палка о двух концах. Едешь первым — трасса немножко более скользкая; едешь сзади — после срезок поворотов предыдущими машинами на трассу вылетает грязь, и она тоже становится более скользкой. Мы ехали седьмыми, в середине, и первый проход допов оставался очень скользким. Думаю, разница была небольшой.
— Выходит, решающего значения выбор мест не имел?
— Думаю, да. "Ситроен" выбрал первые позиции и выиграл гонку, но Латвала тоже ехал абсолютно нормально.
— Серьёзных технических проблем на этот раз не было?
— Нет, глобальных не было, только мелкие. Слава богу, эти проблемы прошли бесследно. Единственное, после хорошей проверки в машине прямо перед квалификацией полностью поменяли гидроусилитель руля. Странно, что команда не проверила его на базе после сборки автомобиля: пришлось менять.
— Болельщики могут надеяться, что и дальше с техникой всё будет более-менее нормально?
— Я очень надеюсь! Думаю, болельщики тоже могут надеяться, но посмотрим.
— Сейчас до следующего этапа в Финляндии будет длинная пауза. Что будете делать?
— Честно говоря, ничего конкретного. Разве что в эти выходные буду участвовать в "Лужниках" в выборе автомобиля года — это мероприятие организовано журналом "Автомобили". Потом ещё "Форд" позвал в Лондон на мероприятие, связанное с Олимпиадой. Никаких подробностей пока не знаю: программу нам ещё не прислали.
— Если говорить о Финляндии, то какие ожидания от этого этапа?
— Ожидания? Во-первых, мы прекрасно понимаем, что бороться с теми, кто очень хорошо знает эту трассу и много раз по ней ездил, будет сложно, почти невозможно. Так что задача будет — ещё лучше выучить трассу, проверить стенограмму и показать наилучший результат.
Конкуренция на всех этапах примерно одинаковая, но тут некоторые гонщики очень хорошо знают трассу, знают, насколько сильно можно выставить машину в поворотах, на какой скорости зайти. Бороться с ними сложно, но мы будем! Я настроен позитивно. Надеюсь, всё будет хорошо.
— В Формуле-1 пилоты традиционно выделяют такие трассы, как Спа или Монако. Можно ли сказать, что Ралли Финляндии является чем-то похожим?
— Не могу сказать за других гонщиков, я от них такого не слышал. Все этапы WRC очень разные и по-своему интересные. Похожих гонок нет. Я выделяю Финляндию как быструю трассу, которую другие гонщики очень хорошо знают, потому что там классические допы, которые, как правило, повторяются.
Заводская команда Сhevrolet в чемпионате мира туринг-каров #WTCC покинет серию в конце сезона-2012. Американская марка дебютировала в WTCC в 2005 году и за восемь лет участия завоевала два Кубка конструкторов и две победы в личном зачёте в сезонах-2010/11, выиграв за всё время 59 гонок. В Сhevrolet заявили, что решение принято после стратегического обзора автоспортивной и маркетинговой программ, а решение озвучено в середине года с тем, чтобы действующие пилоты команды и компания RML, готовящая машины, смогли найти новое место работы.
