Дело было в МЭИ. Сам я свидетелем этой истории не был, но слышал от стариков. В застойные годы приехал учиться один негр в МЭИ. С русским языком он был знаком слабовато, но знал "мир, дружба, жевачка" и решил постигнуть всенепременно все тонкости русской души и показать себя рубахой-парнем.
Начал он устанавливать контакты прямо в общежитии, куда его поселили в одну комнату с русским пареньком, и примерно таким образом (с акцентом):
- Привет, я - Майкл! Мы будем друзья! Как тебья зовут!
А паренек был не Шиком брит, возьми да скажи: "меня зовут просто - Хозяин."
Ну, негр, естественно, не в курсе, Хозяин так Хозяин, имя как имя. Но с тех пор начался цирк. Например, сцена в магазине. Негр в очереди стоит и кричит на весь магазин: "Хозяин, иди сюда, я тебе очередь занял!" (далее обычно следовала немая сцена)...
Кончилось все тем, что однажды к ним в комнату пришел с поверкой студсовет общаги. Негр в это время подметал в комнате пол (а надо сказать, что порядок у них был почти образцовый), а русский паренек лежал на кровати и читал газету. Студсовет оценил порядок и собрался уже уходить, когда негр вдруг разразился следующей фразой:
- Эй, Хозяин, куда твои ботинки поставить?
Времена те были строги в плане отношений с иностранцами и паренька, не мудрствуя лукаво, просто выгнали из института, надрав ему предварительно задницу. Но благодарные потомки до сих пор хранят память своих героев...
Нихуясебе. Надеюсь этот мудак прилипнет сильно.
Но баба то тоже без мозгов, чо она перед капотом то этого отморозка тусит, видно уже, что он шторки прикрыл.
почему то не нашёл топик интересные ссылки, поэтому решил сюда копирнуть пост из той темы [/quote]
Цитата:
Сообщение от MCi
http://www.yaplakal.com/forum11/st/0/topic236705.html вот комуто повезло узнать историю своей машины
вот текст по той теме, познавательно вроде..
Цитата:
/далее текст с другого форума/ PRO100, Я Специально зарегился чтобы камент оставить
У меня брат работает в сервисе по иномаркам не официальном но довольно крутом, был очень давно ещё с основателями этого сервиса...
так что такие пепелацы я видел, а слышал рассказов ещё больше ))))
Конечно афтар хоть и сделал все нормально, но мог бы пластинами усилить хоть, понятно что могут запалить - но так хотябы есть шанс что на кручение, её по шву нераздерет - в этом плане не респект в остальном это пять!
недавно савсем видел ювелирную работу по склейке S500\221-05, ессно делали её не у нас, мы просто запалили следы, поменяли переднюю подвеску и (паходу вновь испеченного) хозяина не русской национальности расстраивать не стали... тама хоть и была ювелиная работа, все двери закрывались четко и на вид идеально всё, сварные швы на днище отшлифованы и загрунтованы, но её всеже запалили
в одном месте при замене подвески мастер увидел присловутое серебряное пятно, когда общий цвет был чёрный (кстати покрашен был тоже отлично) так вот мастер ради своего интереса очень тщательно излазил всё днище, даже в некоторых местах поцарапал специально, оказалось что только днище АЖ из 3х частей. ну ессно антигравийкой легкой все опрыскали... и теперь врят ли, кто то когда то найдет, что это конструктор.
а насчет как отличить - подъемник, если днище в какомнить антикоре\антигравии или ещё чем мощном, что пряма пездец слой под пару миллиметров и более - очень нормальный повод проверить поподробнее, так же где запаска смотреть краску на предмет отличия от общего цвета (даже оттенка), хотя тама вроде щас красят (но на большинстве машин это место не красится на заводе, а остаеца серым с небольшим напылением краски по краям). также стоит смотерть как закрываются все двери должны закрываться идеально на немцах даже через 20 лет все отлично с этим. все отговорки что мол петлю подрегулировать - в топку!
из простого
1. стекла глянуть - дата везде должна быть одинаковая.
2. на предмет бития крылья итд - обычный фотик со вспышкой и фоткаем все стыки в макрорежиме на фотках со вспышкой всегда явно видно что краска разная, тк физически под одним и темже углом незя покрасить и иногда кажется что различия в цвете нет, а на солнышке ярком заметно что дверь крашеная итд, на макро фотках со впышкой видно всё!
3. зазоры багажника слева и справа должны быть равны на немцах это очень простой показатель проверки, например на 4м гольфе именно немецкой сборки (есть ещё дафга стран которые делали его) с завода зазоры были ровно по 3мм так что отклонение - гарантия битости авто. Вобщем смотреть не на 3мм а на равномерность
4. можно поднять карпет окол пасажира или водителя на большинстве машин поднимается элементарно (тк тама пробит номер) и тама посмотерть что с краской.
ещё есть очень много параметров, покупайте б\у с профи, а не своими силами не ленитесь загонять на подъемник!!!!
всё вышеописаное не стоит принимать в расчет если немецкое авто дешевле 600 тысяч рублей. Специально зарегился чтобы камент оставить
У меня брат работает в сервисе по иномаркам не официальном но довольно крутом, был очень давно ещё с основателями этого сервиса...
так что такие пепелацы я видел, а слышал рассказов ещё больше ))))
Конечно афтар хоть и сделал все нормально, но мог бы пластинами усилить хоть, понятно что могут запалить - но так хотябы есть шанс что на кручение, её по шву нераздерет - в этом плане не респект в остальном это пять!
недавно савсем видел ювелирную работу по склейке S500\221-05, ессно делали её не у нас, мы просто запалили следы, поменяли переднюю подвеску и (паходу вновь испеченного) хозяина не русской национальности расстраивать не стали... тама хоть и была ювелиная работа, все двери закрывались четко и на вид идеально всё, сварные швы на днище отшлифованы и загрунтованы, но её всеже запалили
в одном месте при замене подвески мастер увидел присловутое серебряное пятно, когда общий цвет был чёрный (кстати покрашен был тоже отлично) так вот мастер ради своего интереса очень тщательно излазил всё днище, даже в некоторых местах поцарапал специально, оказалось что только днище АЖ из 3х частей. ну ессно антигравийкой легкой все опрыскали... и теперь врят ли, кто то когда то найдет, что это конструктор.
а насчет как отличить - подъемник, если днище в какомнить антикоре\антигравии или ещё чем мощном, что пряма пездец слой под пару миллиметров и более - очень нормальный повод проверить поподробнее, так же где запаска смотреть краску на предмет отличия от общего цвета (даже оттенка), хотя тама вроде щас красят (но на большинстве машин это место не красится на заводе, а остаеца серым с небольшим напылением краски по краям). также стоит смотерть как закрываются все двери должны закрываться идеально на немцах даже через 20 лет все отлично с этим. все отговорки что мол петлю подрегулировать - в топку!
из простого
1. стекла глянуть - дата везде должна быть одинаковая.
2. на предмет бития крылья итд - обычный фотик со вспышкой и фоткаем все стыки в макрорежиме на фотках со вспышкой всегда явно видно что краска разная, тк физически под одним и темже углом незя покрасить и иногда кажется что различия в цвете нет, а на солнышке ярком заметно что дверь крашеная итд, на макро фотках со впышкой видно всё!
3. зазоры багажника слева и справа должны быть равны на немцах это очень простой показатель проверки, например на 4м гольфе именно немецкой сборки (есть ещё дафга стран которые делали его) с завода зазоры были ровно по 3мм так что отклонение - гарантия битости авто. Вобщем смотреть не на 3мм а на равномерность
4. можно поднять карпет окол пасажира или водителя на большинстве машин поднимается элементарно (тк тама пробит номер) и тама посмотерть что с краской.
ещё есть очень много параметров, покупайте б\у с профи, а не своими силами не ленитесь загонять на подъемник!!!!
всё вышеописаное не стоит принимать в расчет если немецкое авто дешевле 600 тысяч рублей. Специально зарегился чтобы камент оставить
У меня брат работает в сервисе по иномаркам не официальном но довольно крутом, был очень давно ещё с основателями этого сервиса...
так что такие пепелацы я видел, а слышал рассказов ещё больше ))))
Конечно афтар хоть и сделал все нормально, но мог бы пластинами усилить хоть, понятно что могут запалить - но так хотябы есть шанс что на кручение, её по шву нераздерет - в этом плане не респект в остальном это пять!
недавно савсем видел ювелирную работу по склейке S500\221-05, ессно делали её не у нас, мы просто запалили следы, поменяли переднюю подвеску и (паходу вновь испеченного) хозяина не русской национальности расстраивать не стали... тама хоть и была ювелиная работа, все двери закрывались четко и на вид идеально всё, сварные швы на днище отшлифованы и загрунтованы, но её всеже запалили
в одном месте при замене подвески мастер увидел присловутое серебряное пятно, когда общий цвет был чёрный (кстати покрашен был тоже отлично) так вот мастер ради своего интереса очень тщательно излазил всё днище, даже в некоторых местах поцарапал специально, оказалось что только днище АЖ из 3х частей. ну ессно антигравийкой легкой все опрыскали... и теперь врят ли, кто то когда то найдет, что это конструктор.
а насчет как отличить - подъемник, если днище в какомнить антикоре\антигравии или ещё чем мощном, что пряма пездец слой под пару миллиметров и более - очень нормальный повод проверить поподробнее, так же где запаска смотреть краску на предмет отличия от общего цвета (даже оттенка), хотя тама вроде щас красят (но на большинстве машин это место не красится на заводе, а остаеца серым с небольшим напылением краски по краям). также стоит смотерть как закрываются все двери должны закрываться идеально на немцах даже через 20 лет все отлично с этим. все отговорки что мол петлю подрегулировать - в топку!
из простого
1. стекла глянуть - дата везде должна быть одинаковая.
2. на предмет бития крылья итд - обычный фотик со вспышкой и фоткаем все стыки в макрорежиме на фотках со вспышкой всегда явно видно что краска разная, тк физически под одним и темже углом незя покрасить и иногда кажется что различия в цвете нет, а на солнышке ярком заметно что дверь крашеная итд, на макро фотках со впышкой видно всё!
3. зазоры багажника слева и справа должны быть равны на немцах это очень простой показатель проверки, например на 4м гольфе именно немецкой сборки (есть ещё дафга стран которые делали его) с завода зазоры были ровно по 3мм так что отклонение - гарантия битости авто. Вобщем смотреть не на 3мм а на равномерность
4. можно поднять карпет окол пасажира или водителя на большинстве машин поднимается элементарно (тк тама пробит номер) и тама посмотерть что с краской.
ещё есть очень много параметров, покупайте б\у с профи, а не своими силами не ленитесь загонять на подъемник!!!!
всё вышеописаное не стоит принимать в расчет если немецкое авто дешевле 600 тысяч рублей.
любая дурка мира будет его изучать ооочень долго.. 
