ну дак что это как ни суеверие?
если рациональных оснований нет, есть только факт неудачного стечения обстоятельств.
Ну а стечение обстоятельств имеет какую то связь с с другими фактами - ну совпало так...
я вам так скажу - есть среднее по больнице количество отказов, например, для е53. Юра вон ездит, вроде, каждый день уже несколько лет. а у меня - наоборот. но с другой стороны - почти все лучившееся имеет вполне объективную причину. Западло с поршнями это конечно за гранью слегка, но вот они бы работали долго, если бы я не проебал выпускной коллектор и турбину, а потом еще б не ездил до победы.
с подвекой та же история - не поменял вовремя рычаг - он дал просраться всй подвеске
Владимир Романов, да я нормал, собираюсь поршни взвешивать
пришли еще колечки и теперь у меня уже целый комплект оригинальных колец на продажу )))))
между делом полез на 36й гидрики поменять, да колпачки махнуть. поскольку делал это в первый раз, процесс засухаривания больше напоминал игру в акробата и кладоискателя - увлекательно в боксе искать сухарь, стартанувший от сорвавшейся пружины )))))))
но нашел.
и собрал
но, сука, свечи забыл в гараже и не поменял.
и она даже завелась с первого раз утром в -29
но вот ХХ держать перестала до полного прогрева (да местами и после ) от слова совсем. Не подумайте - это за день до того как я полез в мотор началось ;)
толи квкг толи катушка - еще не разбирался...
а еще решил вварить трубы кусок вместо банки бывшего каталитического нейтрализатора. да заварить глушитель. так на выпускном коллекторе три из четырех шпилек весело сказали хрусть. и, если две из них путем нагревания выбить удалось, то та, что ближе к лонжерону нормальноне грелась и пришлось ее высперливать.
часа три я сверлил и точил сверла. просверлил насквозь но эффекта это не дало ;)
только 8 сверло помогло изменить ситуацию ;)))
глушак варить отказались - сгнил нахуй ;)
резинок прикупил его держащих, собрал повесил...
Заказал глушак. жду...
и еще пару слов про теологию - приходит, значится, 4 комплекта колец для автомобиля с сажевым фильтром. открываем, смотрим, удивляемся. кольца имеют форму трапеции.
теперь я нихуя не понимаю.
ЗЫ на выходных вооружился весами - повзвешивал поршни.
новые оказались на 20 гр почти тяжелее. смотрим на "родные" пальцы:
Ба, да они явно облегчены.- взвешиваем - так и есть. ставим вместо тех, что пришли с поршнями - вуаля - разбег 4г, по новым - вообще все ровно.
Fire, в 2004 году над баварией разверзлтсь небеса дырой в озоновм слое, и на конструкторов палю флюиды японских их коллег, что умудряются в одну модель без объявления войны пихать по три разных невзаимозаменяемых запчасти (тут я точно вам говорю - на авторазборах мицубиси, коих у нас конь наеб, с вин кодом или хуже того общими данными автомобиля (как то год выпуска объем мотора и прочие регалии) не работают - только живой образец).
в 2005, правда, одумались, но народ до сих пор удивляется...
в 2013 году поехали мы на Алтай отдыхать. на двух авто с прицепами.
в прицепах были квадроциклы и я свой эндурик в один из их запихал .
При весе Х8 в пол тонны мой ИксЭр со своим центнером - только вопрос развесовки. тот, что ехал на 470м лексусе (читай крузак) всю дорогу сокрушался на предмет расхода зебина. мы ехали на А6 3.0 ТДИ и тролили его. ааа у нас расход тоже вырос и уже подобрался к 9 литрам.
тут надо заметить, что прицеп у нас был 98 года выпуска.
взят был у знакомого, который им почти не пользовался. с того самого 98 года. это важно.
Ехать в одну сторону больше тысячи километров - да с такой черепашьей скоростью, да в комфортном непецком седане, да по хорошей сухой дороге - мука, а не езда.
И вот уже в час ночи на обгоне на 160 (тапками не кидаться - если вы будете судить о нас только по этому поступку, то рискуете остаться слишком хорошего о нас мнения %) - звяк-хуяк и сноп искр в зеркалах.
пригляделся - прицеп есть, но в неестественной позе.
вылезли - почесали репу.
прицеп есть, колеса нет.
ага, говорит Саня - хорошо, что я запаску взял с собой случайно.
пригляделись - колеса нет вместе со ступицей - осталась только ось и внутренняя обойма подшипника на ней.
сточенные снизу
мы где-то между бийском и барнаулом.
а что - давайте, говорю, искать колесо - там остатки подшипника есть!
хорошо, что лето, плохо, что комары.
искали колесо на квадрике,
искали колесо на двух квадриках.
искали колесо ногами толпой и поодиночке высвечивая тактическим фонарем (как я не пожалел трех тыщ за него когда то ;)
искали три или четыре километра вперед и и минимум один вбок.
искали на противоположной стороне дороги. но его забрал алтай.
впоследствии искали на рассвете, но тоже не нашли.
отцепили машину и поехали в Барнаул искать круглосуточный магазин запасных частей.
нашли
приехали, обрисовали ситуацию, получили подшипник и ступицу от желудей.
помчались назад.
при помощи подручных инструментов и подспудных слов сбили кое как остатки старого подшипника, но по диаметру это явно был не он. мы сильно удивились и переглянулись.
гугль был полон вопящих историй подобно нашей: на этот злоебучий прицеп установлены ступичиные подшипники от гольфа 98 года. То есть наипнулся тот подшипник вдалеке от цвилизации – и заказывай в интеренете подшипник на наш отечественый прицеп с экзиста и жди.
погрузили на эвакуатор прицеп и поехали
выгрузились на СТО и поехали по городу искать запчасти.
а день как на зло – празднично выходной. то есть авторынок работает, а с магазинами – все сложнее.
если с подшипником на гольф мы как-то быстро справились, то вот со ступицей было много интереснее. на второй или третьей разборке умный продавец посоветовал искать не только на гольф, но и на авди. и не только ступицу, но и тормозной барабан – ибо на 80ке это одно целое.
на другом конце города тот барабан и был найден.
поехали, купили отвезли на СТО. вспомнили, что почти сутки не ели – а тут как раз беляши продаются.
короче, через 20 часов мы снова в пути.
пригляделись - колеса нет вместе со ступицей - осталась только ось и внутренняя обойма подшипника на ней.
То то мне батя перед каждой поездкой плекшу ест:
-Сынуля, поменяй смазку в ступицах колес прицепа!
чего я конечно не делаю. но проверяю как крутятся колеса и раз в 7 часов температуру ступицы
но проверяю как крутятся колеса и раз в 7 часов температуру ступицы
