Не хочу расстраивать, но когда отрезаешь витки у пружины - жесткость возрастает. Поэтому жестче стало не столько из-за сайлентов, сколько из-за пружин.
дык с того самого и становятся, вроде не маленький уже, должен это знать
жесткость пружины обратно пропорционально количество активных витков:
С=F/S=(G*d4)/(8*n*D3); Нмм/?
Где:
G – модуль сдвига, для горячекатанных пружин: 78500 Н/мм2, для холоднокатанных 81400 Н/мм2;
d – диаметр прутка, мм;
n – количество активных витков;
D – средний диаметр прутка, мм;
Как будет влиять изменение количества витков на деформацию пружины?
?=(4*Р*R3*n)/(G*r4); [мм]
Где:
? – деформация пружины, мм
Р – внешняя сила, Н
G – модуль сдвига, для горячекатанных пружин: 78500 Н/мм2, для холоднокатанных 81400 Н/мм2;
r – радиус прутка, мм;
n – количество витков;
R – радиус винтовой оси пружины, мм;
Последний раз редактировалось Славян, 14.01.2013 в 02:23.
есть народ кто в выхлопных системах шарит? хочу изготовить грамотный выхлоп, только вот образования не хватает. да и на просторах интернета дельного мало что нашел, возможно плохо искал, либо не понял нихрена... итак есть 3.4 литра мотор 6 горшков, ну в общем м30, паук есть от м5, переварены фланцы, что дальше делать? есть мысль ставить двойную трубу 63мм, два пламягасителя, лямбду в икспайп пихнуть ну и банку какую либо в окончании... кто имеет опыт постройки выхлопов?
Копируй суперспринт. У меня на тюненой 535 е34 стояла солянка
- паук суперспринт
- средняя часть спаренный пламик, ха-пайп simons
- задняя часть , еще икс-пайп, плюс банка суперспринт race
Без всякой хуеты на отсечке пламя из двух сопел хуярило
да я думал что надо скопировать что либо уже имевшее успех, надо бы найти готовые варианты под м30. с коллектором я в заблуждении теперь ставить его вобще или нет...
