чтото я потерял нить повествования, но краткое содержание предыдущих серий:
после неудачной попытки поднять хон на блоке стоящем на машине
, блок сняли и повезли на станок. станок сломался и к нему выросла очередь из расточеных блоков ;)))
долго ли, коротко ли (да долго конечно, кого я обманываю)
всего за месяц
хон подняли, колено вложили на новые вкладыши и блок поехал обратно в сборку. голова была уже готова - сняли с нее чуть ли не одну сотку, направляшки поменяли, клапаны притерли.
ну все - сейчас то только собрать, говорили работники станка и резца. хули тут уже может выплыть то?
механики были с ними солидарны, но попросили прикупить еще 5 прокладочек (в связи с полной разборкой блока)
лично по моей инициативе были прикуплены новые шатунные болты.
и тут чтото пошло не так...
вставляем новые оем колечки в новый поршень - збс.
вставляем новые оем колечки в старый поршень - оправка - цилиндр - чтото не двигается...
достаем, смотрим, охуеваем
кольцо в канавку не лезет.
а теперь следим за пальцами:
автомобиль по вину (ну и по факту, конечно) без сажевого фильтра.
новые кольца заказаны по вину для автомобиля без сажевого фильтра.
и кольца и канавка в таких поршнях в сечении имеют форму трапеции.
а "родные" мои поршни имеют канавку прямоугольного сечения. то есть для автомобиля с сажевым фильтром.
приплыли (Репин, холст масло)
я его слепила из того, что было (с) Апина Алена (Текст М. Танич, музыка С. Коржуков)
Итого:
два нормальных поршня (новых, купленных по вину) и 8 комплектов колец для авто без сажевого фильтра
Насколько я понимаю ситуацию:
а. купить еще 4 поршня согласно вин кода авто.
(6500 за шт)
б. купить 4 комплекта колец для существущих поршней
(по 4К на поршень, вроде)
в. переточить канавки существующих поршней на "нормальные" кольца.
под ебаную канавку в форме трапеции переточить явно не удастся.
И еще вопрос в зал:
чем отличается поршень автомобиля с и без сажевого?
внешне: рассекатель разной формы.
