ВАДИМ 53, спасибо большое, еще раз :)
все в хорошем состоянии, ожидает сборки
с сбоком мне не везет, то трещина на боку, то большой износ, то задыры
сейчас жду блок от м30в32, как пришлют, разточу под твои поршня и начнется сборка, уже все куплено
Последний раз редактировалось makco, 20.08.2011 в 03:54.
прикинь, машина была е34 12.87 года, одна из первой тысячи е34 по вину
и эти поршня с кольцами и колено родные с неё. качество всёже охуенное было раньше
прикинь, машина была е34 12.87 года, одна из первой тысячи е34 по вину
и эти поршня с кольцами и колено родные с неё. качество всёже охуенное было раньше
как считаешь возможно ли использовать мои родные поршни и взять блок 3.2 ? у меня мотор 86го, я конечно пардон что встреваю в разговор, но все же... как оценить состояние точно?
как считаешь возможно ли использовать мои родные поршни и взять блок 3.2 ?
тут не подскажу.
есть мотор 3,5 от е34, но ему дали пизды так что оборвало шатун и он вылез через блок. нужен такой? по цене головы будет стоить. один клапан погнуло и сломало рокер.
есть мотор 3,5 от е34, но ему дали пизды так что оборвало шатун и он вылез через блок. нужен такой? по цене головы будет стоить. один клапан погнуло и сломало рокер.
ВАДИМ 53, действительно, это достойно восхищения! теперь эти детали начнут новую жизнь Krendel, в общем так, достань свои поршни и осмотри их на наличее боковых задиров, если оные присутствуют, значит двигатель перегривали, следовательно поршни на выброс. допускаются мелкие потертости, проведи ногтем по ним, если на ощуп все в норме, то дальше проверяем люфт шатунов относительно поршней, его ВООБЩЕ не должно быть, должно быть скольжение шатуна по пальцу поршня вдоль оси с помощю легкого покачивания. если все тесты пройдены, берешь блок 3.0 или 3.2, идешь к фрезеровщику, отдаешь ему свой блок и поршни, он точит каждый целиндр под определенный поршень, с последующей нумерацией
вот как то так
