Свифт у меня 12 по городу хавает. 30ка с плитой до 20ти кушала. Компакт в районе "от 25ти"...
Вот мне интересно, сколько же 750 будет кушать
тут такое дело
она сука тяжелая
если использовать штатные суппорта (как на компакте твоем) с пиздатыми колодками и слотироваными дисками, на исправной машине больше 25 летом один хуй не получается, если жечь более отмороженно днем по загруженному городу, кончаются тормоза
т.е. кагбэ конструкция тормозов ограничивает расход топлива
на кончинах с мертвыми лямбдами, расходомерами, дросселями, форсунками и суппортами расход может быть больше, но это не считается
если использовать штатные суппорта (как на компакте твоем) с пиздатыми колодками и слотироваными дисками, на исправной машине больше 25 летом один хуй не получается, если жечь более отмороженно днем по загруженному городу, кончаются тормоза
т.е. кагбэ конструкция тормозов ограничивает расход топлива
Хуй знает. Я как-то заметил, что видимо меньше других тормозами пользуюсь что ли. Не перегревал можно сказать по городу ни на одной машине.
Просто если ты вынужден резко оттормаживаться в ноль, значит хуево едешь и чего-то не просчитал. Имхо.
А вообще, дайте 750 кто-нить покататься на денек
Цитата:
Сообщение от dumax750
на кончинах с мертвыми лямбдами, расходомерами, дросселями, форсунками и суппортами расход может быть больше, но это не считается
А у тебя, насколько я помню, отгильзованая? Чего там вообще за эпопея то? Я слабо следил. Только по подъебам Мухыча считай и знаю.. У тебя же она до сих пор где-то стоит?
вобщем будь у меня 120-130 тысяч и будь желание взять машину , я бы снова и снова взял бы 750.
это прекрасная машина. она удобная большая, вмеру мощная и при всем при этом на ней прекрасно можно ездить как на первой машине, поскольку она не очень быстрая
не ну лично я до сотни разницы особой не вижу будь там 530, 750 или 540, один хуй соплей на заднем стекле нету, значит не валит
но на 750 дрочно плестись, при все при этом это не сильно дорогая машина, бу есть че хочешь, капот , бампер , крыья и остальное по железу мона намутить очень дешево. не ну коневчно можно и за дорого взять, были кадры мне бампер за 10 обычный предлагали, высоковольтные провода за один 500р ломили, конечно я таких слал нахуй и получал бан на бмв7клуб, поскольку там одмин придурок, не хуя не хочет слушать, хочет тока продать за дорого свой ненужный хлам, при этом высмеивает мои цены и когда я отвечаю в ответ ставит мне бан за флуд ну не придурок ли у них баварец?
но это отступление , бампер за руб куплен, капот широкий за 3 намутил, крыло за 300р взял.....решетка средняя с ноздрями оригинал 3р за новое, радиатор тоже не дороже чем на 520 стоит, кожухи свечи дешевле чем на 520
короч дорого тока непосредственно то что находится внутри дрыгателя-остальное все хуйня
конечно, к данному времени все 750 усталые по самые задние пружины
живых их нету и 130 тон за аппарат это очень-очень малая доля вливания в эту машину. но при все при этом можно спокойно ездить и не париться, машина будет ездить...ну да не так....но скажу при обычной езде мало кто просекет сколько цилиндров работает;)
на кик-дауне ваще пох...хоть 12 , хоть 10...один хуй впереди планеты всей
про расход.....тут все напрямую зависит от того сколько цилиндров работает....при всех 12 при нормальной езде около 18
при меньше 12( ну хуй его знает сколько ) на 300р я проезжал 30 или 40 км, при чем я не гонщик сам по себе.....
ну че там еще мона сказать...старая машина, никому не нужная...надо сразу понимать что становишься последним владельцем в птс, потом она нахуй никому ни за сколько не нужна. надо понимать и то, что хоть многие вокруг и будут говорить "вау какая крутая тачка, зачем ему столько цилиндров, нахуя такая мощная, какая красивая" за всю эту крутость будешь платить только ты один!!! все остальные могут тока максимум сочуствовать и крутить пальцем у виска....
п.с: будь у меня еще раз шанс обменять или не обменять 520 на 750, я бы обменял!!!!!посколько я и сейчас ниочем не жалею;)
