Всем привет. Чето я подзабросил бортовичок тут, а вроде комуто было интересно.
Наверстываем. С осени было сделано дохуя всего. 2и8 жрал масло все больше и больше, поставил новый оригинальный квкг, не помогло, решил разбирать и снимать башку. Поменял мск и прокладку гбц, почистил клапана, притер, все собрал. Теперь масложер остановился на отметке 200 грамм на тыщу активной езды. В спокойном режиме ваще не кушает.
Зима прошла, все было хорошо, пороги гнили, километры набегали. В конце зимы начал искать замену своей летней говно-реплике эрэсов. Очень хотел найти 17-ые TE37, но в нормальных парамтерах они мне так и не попались. Совершенно случайно наткнулся на любимые с детства леманы. По хорошей цены и в перкрасных параметрах. Правда, конечно же, с рисовой разболтовкой.
получил, разобрал, полки сразу же отполировал в зеркало.
С центрами все было сложнее. Думал долго в какой цвет красить, потом наткнулся на вот такую фотку
Начал гуглить, что это такое и как это сделать. В итоге все было просто - это браш, как на алюминевых панелях декоративный. Доесть просто тупо шлифовка под лаком. Выдрочил центра в такое состояние.
Отдал маляру на покраску. Он залачил мне их вместе с грязью, подтеками и вообще был полный пиздец. С тех пор с маляром не общаюсь. В итоге спустя какое то время, я покрасил их сам. Результат чуток ниже, не буду забегать вперед.
Дальше был вопрос как это все дело ставить на машину. Было три варика - Пересверливать ступицы, заваривать отверстия в дисках и просверлить по новой разболтовке, делать адаптеры. Последний вариант отпал почти сразу, тк самые маленькие адаптеры, которые делают - 20мм в толщину. При этом вылет дисков получился бы ET5, что ну никак не вяжется с 36-м кузовом. Долго мучал вариант с завариванием отверстий в самих дисках, но так и не нашел, кто бы мог это сделать по адекватной цене. Персверливать ступицы тоже было очень дорого. В итоге на 36-м форуме нашелся человек, который сделал мне вот эти адаптеры.
Толщина - 9!!! мм. Было очень стремно первое время ездить, все ждал, когда отвалится колесо, но все ок)
Следующим этам была покраска. Давно хотел сменить цвет. Выбрал Авус Блау. Все делал сам. ФОтографии процесса.
Затем немного поработал с подвеской. Сделал развал сзади в максимальный минус на сток рычагах, опустил морду на 4 сантиметра и сделал на морде развал, как на жопе.
Заменил фары на депошные, покрасил в ближнем маски в черный цвет.
ТруТень, если еще интересно, ближе к лету буду опять практиковать покраску, поэтому если что - обращайся.
lunohod, центра обработаны грубыми шкурками до 240-ой. Залиты обычным лаком, которым залита вся машина.
Туринг этот я продавал в конца лета и в итоге в октябре продал его. Продал без леманов за 285 тысяч. Перед этим перекрасил целиком обе бочины. Был проеб с цветом, и лак очень херово был нанесен. Все остальное отполировано и без изъянов. За машиной ребята приехали из казани.
Пару кадров
Основная причина продажи была в том, что это машина для работы в учебное время, тоесть с сентября по май, езжу я очень много, за год проехал 70 тысяч, а расход по трассе не опускался ниже 10 литров, было решено следующим покупать дизель. Ну и на следующий день после продажи этого туринга, просматривая автору был найден 46ой рестайл 320д за устраивающую меня цену.
Хохлова на тебя нет
