Ответ: Изыскания на тему блокировок для E30 и Е36 (33141209653 и 33141209655)
Цитата:
Сообщение от Fire
Вот что еще Слава написал вдогонку:
Славе респект короче
Вот! О чем я и говорил собственно, но не обладал достаточной практической базой
Чуть попозже поковыряю М3 редукторы от Е36. Интересно что там и как.
На всякий случай пошлю инвайт Мухычу, вдруг че добавит в копилку мудрости
Ответ: Изыскания на тему блокировок для E30 и Е36 (33141209653 и 33141209655)
MadMan в твой родной редуктор эту блоку не вставить, но встанет в более короткий редуктор от 325-й или от автоматной 323-328. zbr в твой редуктор она встанет и редуктор в сборе тебе Юрин подойдет.
Ответ: Изыскания на тему блокировок для E30 и Е36 (33141209653 и 33141209655)
Слава, спасиба :)
кстати, у компакта вроде редуктор 3.38 так? то есть, если я правильно понимаю, крутящий больше и раньше в отличии от купени?
ну в смысле - движка то одна и таже но у купени больше максималка и лошадей на 20 больше. в компакте за счет чисел коробки и редуктора - крутящий смещен на более низкие обороты и в целом тяга больше...
все правильно?
так вот, Юр - у твово компакта коробка же М - 6ти ступка? то есть по характеристикам оно купешное? а редуктор какой? 3.38 или тож не компактовский?
Ответ: Изыскания на тему блокировок для E30 и Е36 (33141209653 и 33141209655)
юра, а скажи, что плохого в блоке?
ты там обмолвился, что по городу ездить как то не так - но блокировка 25 процентная вроде, неужели это как то сказывается при гражданской езде?
Ответ: Изыскания на тему блокировок для E30 и Е36 (33141209653 и 33141209655)
Цитата:
Сообщение от Слава
MadMan в твой родной редуктор эту блоку не вставить, но встанет в более короткий редуктор от 325-й или от автоматной 323-328.
Слава, да мой мало того что длинный (2.93), еще и гудеть начал. Так что если буду менять, то в сборе и на более короткий (3.46 думаю)
Тут кстати еще вопрос, насколько передачи короче станут и есть ли в этом смысл?
Ответ: Изыскания на тему блокировок для E30 и Е36 (33141209653 и 33141209655)
Цитата:
Сообщение от dumax750
юра, а скажи, что плохого в блоке?
ты там обмолвился, что по городу ездить как то не так - но блокировка 25 процентная вроде, неужели это как то сказывается при гражданской езде?
это он о полностью заваренном редукторе говорил....
Ответ: Изыскания на тему блокировок для E30 и Е36 (33141209653 и 33141209655)
Цитата:
Сообщение от zbr
Слава, спасиба :)
кстати, у компакта вроде редуктор 3.38 так? то есть, если я правильно понимаю, крутящий больше и раньше в отличии от купени?
ну в смысле - движка то одна и таже но у купени больше максималка и лошадей на 20 больше. в компакте за счет чисел коробки и редуктора - крутящий смещен на более низкие обороты и в целом тяга больше...
все правильно?
так вот, Юр - у твово компакта коробка же М - 6ти ступка? то есть по характеристикам оно купешное? а редуктор какой? 3.38 или тож не компактовский?
Сергей, у тебя конечно полнейший трешэвый поток сознания
Редуктор и коробка НИКАК не влияют на характеристики мотора и тем более никуда не смещают у него крутящий момент
Чем короче редуктор, тем динамичнее разгон и меньше максималка. Е30 у меня на очень коротком редукторе 4.45 разгонялась до 210-220 кмч и утыкалась в отсечку на пятой передаче.
На любом редукторе до 4.0 на е36 думаю максималки тебе хватит за глаза и за уши. Поэтому бери любой. На мой взгляд чем короче тем прикольнее. Особенно для города и спринтов. Но расход вырастает конечно. Прямо пропорционально динамике езды...
У меня для компакта вот два редуктора - с блокой 3.75 вроде, и завареный 3.43, если память не изменяет.
Цитата:
Сообщение от dumax750
юра, а скажи, что плохого в блоке?
ты там обмолвился, что по городу ездить как то не так - но блокировка 25 процентная вроде, неужели это как то сказывается при гражданской езде?
Цитата:
Сообщение от zbr
это он о полностью заваренном редукторе говорил...
Не, я и про блоку это тоже говорил.
Повторюсь, с блокой в общем случае ездить сложнее.
(здесь и далее обсуждаем скользкое покрытие либо большие скорости, на которых даже сухой асфальт становится скользким)
Грубо говоря, ездить сложно на любой машине Но нихуя не соображая и не умея на переднем приводе ездить проще, чем на заднем. Думаю не надо обосновывать?
Дак вот на заднем с блокировкой аналогично ездить сложнее, чем на заднем без блокировки. У машины добавляются дополнительные способности, которые доставят только неприятности, если ты их "не заказывал" и обращаться с ними не умеешь
Отдрачивать в пробках можно конечно хоть на завареном редукторе, похуй. Я сейчас имею ввиду более-менее активную езду, где характеристики подвески и шасси будут заметны.
Ответ: Изыскания на тему блокировок для E30 и Е36 (33141209653 и 33141209655)
Цитата:
Сообщение от Fire
Но нихуя не соображая и не умея на переднем приводе ездить проще, чем на заднем. Думаю не надо обосновывать?
да, обоснуй
по-мне, так на переднем сложнее ездить, управление передним приводом противоречит инстинктам самосохранения, которые как раз на заднем, да еще и с блокой весьма гармоничны
Ответ: Изыскания на тему блокировок для E30 и Е36 (33141209653 и 33141209655)
Цитата:
Сообщение от koff
да, обоснуй
по-мне, так на переднем сложнее ездить, управление передним приводом противоречит инстинктам самосохранения, которые как раз на заднем, да еще и с блокой весьма гармоничны
Давай без выебона, ладно?
Рассматриваем средне-статистического бабу-овоща, единственными инстинктами у которой являются
1. зажмуриться
2. обосраться
3. поплакать
Ответ: Изыскания на тему блокировок для E30 и Е36 (33141209653 и 33141209655)
Цитата:
Сообщение от Fire
Сергей, у тебя конечно полнейший трешэвый поток сознания
мне можно. :)
Цитата:
Сообщение от Fire
Редуктор и коробка НИКАК не влияют на характеристики мотора и тем более никуда не смещают у него крутящий момент
я имел в виду не характеристики мотора конечно, а характеристики авто в динамике. ну то, что на стенде посмотреть можно. на стенде (и на дороге тоже) все показатели ведь с колес уже идут, а не с коленвала :)
Цитата:
Сообщение от Fire
Чем короче редуктор, тем динамичнее разгон и меньше максималка. Е30 у меня на очень коротком редукторе 4.45 разгонялась до 210-220 кмч и утыкалась в отсечку на пятой передаче.
во во! вот об энтом я и говорил! (еще на шаху двоечный редуктор ставил, пободрее становилась) - но если я понимаю - момент (не на сцеплении. а на колесах уже) размазывается по оборотам смещаясь в низ? ну в смысле ... блин.. короче - у меня макс тяга по ощущениям между тремя и 5ю тыщами оборотов... ну там где то еще ванос трабатывает и заслонка в глушаке открывается в этом промежутке...
кстати - от числа редуктора - длинна передач ведь не зависит?
Цитата:
Сообщение от Fire
На любом редукторе до 4.0 на е36 думаю максималки тебе хватит за глаза и за уши. Поэтому бери любой. На мой взгляд чем короче тем прикольнее. Особенно для города и спринтов. Но расход вырастает конечно. Прямо пропорционально динамике езды...
больше 190 не ездил. а в городе больше 160... не люблю я быстро, мне больше нра - бодро.
Цитата:
Сообщение от Fire
У меня для компакта вот два редуктора - с блокой 3.75 вроде, и завареный 3.43, если память не изменяет.
Ответ: Изыскания на тему блокировок для E30 и Е36 (33141209653 и 33141209655)
Цитата:
Сообщение от Fire
Давай без выебона, ладно?
Рассматриваем средне-статистического бабу-овоща, единственными инстинктами у которой являются
1. зажмуриться
2. обосраться
3. поплакать
хотя лично мне и правда задний привод гораздо интуитивнее - особенно если чо-то куда-то уже понесло...
