Е46 swap S54B32

[korifey]

Дальше немнгого шняги
По системе ветиляции поставили всё новое оригинальное
буфер резиновый под корзину м-мотора свой

[korifey]

Корзина фильтра S54 с дорестайловыми фарами со штатным ксеноном не встает , мешает блок розжига
Переделал крепление блока розжига, убрав его с блок-фары с удлинением проводки

[korifey]

Система охлаждения двигателя полностью своя с выносным расширительным бачком - что есть очень гуд!

Выход на бачок на "быстросъемах" справа по ходу движения над выпуском, что говорит о нежелательности колхоза, хотя все возможно!

Собираем все на оригинальных частях эмки

Тут как всегда нюанс! Там, где на эмке стоит расширительный бачок - на овоще стоит бачок омывайки, который надо переносить. Варианта два
первый под передний бампер, где на эмке по штату
второй в технологическую нишу справа, где идет плюсовой провод и находится разъем диагностический. Здесь опять же подъеб в том, что на эмке в этой нише стоит DSC( которую в итоге чуть позже придется внедрять в эту автомобилю)



Выбор за вами

[korifey]

Ладно, с подкапотным пространством более-менее все понятно, дальнейшее под капотом потом

напомню, что у нас стоит шестиступа! Было решено внедрить целиком оригинальную заднюю М-подвеску, что решить вопрос редуктора-кардана и остальные вопросы по ходу!

Приехала подвеска

фото редуктора М и обычного е46

[korifey]

разница в балках видна на фото

путем нехитрых манипуляций простую балку можно переделать в м-балку

нашу же мы немного освежили, махнули гумики и внедрили

соответственно привода свои
и реактивная тяга между передними гумиками балки - тоже оригинальная М, иначе редуктор не встанет

далее все просто и ежу понятно

сайленты на рычагах заодно махнули
фото этого блядства

[korifey]

растяжкя между гумиками
люминь - овощь
сталь - спортяга от эмки ( если не пиздят )

однако эмочный редуктор встатет только со стальной

[paukang]

когда поедет?

[korifey]

продолжим!

система подачи разряжения на вакуумник у S54 своя( собственно из-за дросселей), так как на ХХ разряжения во впускном коллекторе нет


одной стороной на рампу ХХ, другой стороной во впуск
клапан отключения подачи воздуха из впускного коллектора управляется DME

[korifey]

тормоза собрали пока только зад

притом диски оригинал б/у
суппорта отпесочили и пульнули, перебрали

по тормозам есть много инфы (в плане, что можно вкорячить взамен м-дисков )

фото

диски торомозные М с развитым охлаждением и легкосплавной ступицей
новый диск рядом - от 750 е38 ( требуются работы по доработки - и встанут на М-рычаг)

[korifey]

тчет о переделке передней подвески и тормозов в обозримом будущем.
а пока собрал до конца моторный отсек, пока будет выглядеть так, но в последствии будут изменения

осталось накрыть капотом

мотор работает как часы

[korifey]

В общем и целом - покапотка на 95% готова

Подкапотное пространство . Размещено все штатно, постарался макимально приблизить визуально к эм три, косяки знающие увидят сразу

монтажный блок элетроники переделан "под ключ" на разъемы 2002 модельного года е46 М///

полностью заведена проводка под доснащение различными эм-приблудами

заебался я правда с проводкой как олень

на днях тест-драйв

отдельно отпишу про выхлоп

[korifey]

забегая вперед, не дописав про сборку и отладку до конца, скажу , что позавчера на тест-драйве кончился редуктор

фото вечером! болид с заблокированными задними колесами почти ушел с трассы, но все обошлось редуктор покупался в белке
маленькая поправка про кончину редуктора - мотор у нас сейчас еще не на все деньги едет А вот переделанная СМГ работает как часики

[korifey]

пружины-аморты пока сток
тормоза перед пока 330

напялили 32 стиль и новый федерал
выехали!!!

[korifey]

про выхлоп

прошивки безкатовые для мсс54 - говно, едет хуже, чем сток на катах
выхлоп оригинал м///, каты наиживейшие

открыт вопрос по задней банке ( пока машина с "формульным звуком" передвигается без нее), так кузов у эмки свой и для установки банки необходимо переваривать пол багажника( что я не советую делать- ибо сгниет нахуй )

а так 2 по 60мм в стоке, состояние идеальное

[korifey]

вечером первого дня тест-драйвов с ошибкой смг по кану ебанулся и заклинил редуктор , а именно развалился сепаратор подшипника на ведущей шестерне, да при том так, что пара осталась целой ( блокировка хз - разберу гляну ). колеса так и не провернулись, времени было мало - тащили индейцем полтора километра боком

редуктор куплен другой, впереди замена и новые страницы повествования - а именно настройки и перепрошивки дме