В разделе "он-лайн помощь в ремонте" ни ответа ни привета
Тогда буду задавать вопросы тут.
Хочу собрать мотор м50/52 3 литра и воткнуть его в эту е30.
С моторами 50-й серии тесно не дружил до этого, потому прошу совета.
Книжку купил, вот такую:
Имеется:
- колено, поршни, шатуны м54б30
- гбц, низ в сборе м52б25
блок не мерял ещё, но визуально зеркало отличное
сорваны 3 резьбы под болты ГБЦ
- двигатель м50б20 с е36 в сборе с косой, мозгом 403 и проводкой (геннадия нет, но это ерунда)
Блок - какой лучше? В плане массы силового агрегата, я больше склоняюсь к алюминию, резьбы думаю можно восстановить спиральными ввёртышами типа таких
Или перерезать резьбы на м11 под другие болты (ауди или фольцваген).
Но только в случае если зеркало без износа. Это первый вариант. Если износ за пределами допусков - блок в цветмет.
Теперь нюанс - подойдут ли поршни м54б30 в блок м52б25 с требуемым зазором? (ну, даже если по размерам новых деталей прикинуть).
второй вариант - гильзовать алюминий
минусы - стоимость, нет гарантии 100% результата успеха на долгие годы (видел варианты треснувших впоследствии блоков, выпадения гильз, и т.д.)
третий вариант, самый простой, т.к. всё есть, недорогой и довольно безотказный (по сравнению с гильзовкой)- расточить блок м50б20 под поршни м54б30
но масса в лишние 20-30 кг на морде не желательна для лёгкой 30-ки.
Да, и ещё. Нужно ли подрезать блок по высоте в каком либо варианте для получения нужной степени сжатия? Или может наоборот, ставить более толстую прокладку ГБЦ? В теме Корифея про сборку м50б30 есть расчёты, по итогу вроде 2 мм надо снимать с блока м50, но потом он сказал, что там ошибка и все эти расчёты - наёб
Далее - голова.
По советам бывалых, купил голову м52б25 не ту, т.к. стержни клапанов тоньше по сравнению с м50 и по 1 пружине вместо 2 - легче ГРМ и веселее крутится мотор.
Распредвалы - какие злее? есть м50б20 есть м52б25. впуск-выпуск - какие комбинации? Может какие-то другие нужно докупить?
Буду собирать без ваноса. Пофиг на тягу на низах, главное, чтобы верхи были интересными.
Гидрокомпенсаторы и постели распредвалов - одинаковые м50 и м52?
Впускные и выпускные коллектора:
На впуск м50б25 коллектор и дроссель - или есть лучше варианты?
Выпускные коллектора м50 чугунные, от м52 - сварные из трубы, кмк, это лучше.
Паук от S50 или афтермаркет, если раскошелиться - годный приход даст или не стоит оно 10-15 рублей?
Форсунки - какие брать?
Проводка е36 м50б20 безванос пойдёт? Её ж сращивать надо будет с основной, каким образом? Мозги мотроник 403 и что с ними делать? Шить?
Расходомер? Сейчас есть только м50б20, годится?
Поддон, маслоприёмник, щуп от е34 надо.
Что ещё? Какие подводные грабли могут меня подстерегать в процессе?
Да, некоторые вопросы есть откровенно нубские, но, повторюсь, с этими моторами доселе дела не имел. Если бы всё знал, то и не спрашивал бы.
Пока потихоньку надо собрать сам мотор, потом дело дойдёт до коробки, ПЧ редукторов и т.д.
На этом пока остановлюсь. Фуф.
На даче перед отъездом в город, долго прогревается салон в -20
Долгими зимними вечерами...
Снял ковёр, т.к. был сырой внутри из-за потёкшего у прежнего хозяина клапана печки
Заодно проложил по-человечески проводку ЦЗ (неоригинал) и провода в багажник для сабика
Ковёр сушил в гараже обогревателем неделю. Он высох, но остался немного жирным от антифриза. Летом сниму опять, вымою керхером и высушу на солнце.
Состояние днища на фото. Надо поменять лючки в ногах задних пассажиров, а то они отходят как будто немного и через них попадает водичка. Левый лючок поржавел малость. Ну и вокруг крепления педали газа тоже немного ржавчины.
Ковёр, кстати, снялся без резки и без с/у торпеды/печки. Не сказать, чтобы просто, одному это тяжело делать, но всё же я его выманил.
Обратно вошёл легко, я предварительно обрызгал силиконом тоннель под печкой и сам её корпус.
оказывается местные 30-ки даже живые остались
