Раллист, сейчас напишу тебе развернутый ответ, только приготовься, читать долго придется!
Скажу тебе скажу, что климат отличается очень существенно! Даже климат Питера и Москвы разный, с точки зрения дорожного строительства! Но поговорим о Петере и Финке!
смотри, вот в Финляндии, можно сказать, один раз температура упала ниже нуля, выпал снег, все - зима у них началась! там снег никто не убирает на большинстве улиц, там другое зимнее содержание дорог! там распределяют крупный песок и мелкий щебень на укатанный снег, чем самым обеспечивают нормальный коэффициент сцепления колеса с дорогой! У нас такой метод невозможен из-за интенсивности движения по дорогам! у нас снежный накат недопустим! а если распределять фракционный материал по дороге, возникает вопрос, кто его будет чистить из колодцев, в которые он попадает, образуя засоры
...но, это отдельная песня!
Кстати, на счет интенсивности! хочется упомянуть вообще, соотношение...Финляндии и России по территориальному признаку!
в Финке за всем гораздо легче следить, хули, площадь в сотни раз меньше! а в России кучу климатических зон и огромная площадь, на которой повсеместно надо развивать дорожную сеть!
но вернемся к сравнению Питера и Финки!
а что же у нас происходит с погодой?!
в начале зимы наблюдается неоднократный перепад температуры через ноль...ну и хуй с ней, скажете вы
но будете не правы...
так как все со школы мы знаем свойства воды.....попадая в мелкую трещину в начале зимы и замерзая там, вода, превратившись в лед, расширяется....трещинка становиться чуть больше.....потом все тает и в трещине опять вода....и вот таким не хитрым способом за осень/зиму/весну маленькая трещина превращается в нормальную
выебану!
Следующим пунктом затроним тему асфальтобетона, про который ты упоминаешь...несомненно, финский асфальт лучше...
но вот тыжебаныйврот.....у нас же все по-русски! проектирование и строительство ведется по снип 2.05.02-85* автомобильные дороги(это снип проектирования) и по снип 3.05.03-85 (сто снип строительства).......последние 2-е цифры - это ж блять год, в котором эти нормы разработаны!
ну что, все в ахуе
так там по нормам допускается содержание в асфальтобетона до 5% песчаной фракции! а это пиздец! песок изначально разрушает целостную структуру материала! в Финке такой асфальт изначально считается браком!
едем дальше............в Финляндии разница температур между самой высокой и самой низкой гораздо меньше! у нас летом до +40, зимой иногда до -30.....нихуевый такой перепад в 70 градусов...да?!
так вот...это тоже очень влияет на асфальт! так как связующем веществом в асфальте является битум, который в свою очередь имеет очень важный параметр, как растяжимость, в разную погоду необходим свой битум! Растяжимость, а также вязкость битума зимой и летом при таких разных температурах должна быть разная....
это значит, что зимой надо, чтобы асфальтобетон был более эластичным так как, как любой материал, дорожное покрытие сжимается при отрицательных температурах...а при недостаточной способности к растяжению, возникают так называемые поперечные трещины...которые, я думаю, каждый может у нас в городе наблюдать! далее в эти трещины попадает вода....ну и вы сами уже знаете, каков итог.....
Летом же, наоборот, если битум будет очень эластичным, то при высоких температурах он начнет просто плавиться и под действием нагрузки вылезать на поверхность....чем самым ухудшать сцепление с дорогой и приводить покрытие к пластическим деформациям.....таким образом возникает колейность!Летом необходим более твердый битум!
я опущу рассказы про осень и весну, так как там есть свои особенности!
вот так, под разные времена года нужно свое покрытия...а так, как это невозможно, кладут нечто среднее...и пизда покрытию приходит
ну и перейдем к главной проблеме! это русский менталитет!
вот если выключатель на немецком звучит как Einschalter, что дословно переводится как "включатель", то у нас же, повторюсь, выключатель....
так как всем охото закончить работы, выключить все и свалить домой!
при строительстве зачастую не соблюдаются технологии! это конечно вина мастеров и прорабов, но зачастую вынуждает руководство...с которым ты спорить не будешь!
вот все пиздят на дорожников, а вот сами все просто охуенные!
вот перекрыл я дорогу...уложил асфальт! у меня по технологии он должен отстояться для набора прочности 3-ое суток....повесил я везде знаки...
а людям-то похуй! им на дачу надо ехать! бля, пока все бетонными блоками не перекроешь, все будут,как ослы переть....мол я быстро проеду....а пока асфальт горячий, свежеуложенный проезд по одному месту 10-ти машин способен вызвать нихуевую колейность! у кого спец номера, кто на джипе по бездорожью объезжает заграждения и все-равно лезет на только что уложенный асфальт! так что призываю всех быть культурными и вежливыми по отношению к самим себе!
вы можете сказать, что больше негде ехать...кругом пробки....ну так блеать, конечно! чтобы не было пробок дороги должны занимать 25% общей площади города! тогда все ок будет! в Москве это 7%, в Питере - 5%! это уж не к нам вопросы, а к правительству, которое разрешает уплотненную застройку и не развивает должным образом дорожную сеть!
на этом я закончу.....
а при встрече много еще чего интересного могу рассказать!
