Ответ: Новости о автомобилях, концептах и технологиях.
Toyota получит дизели BMW
Слухи о том, что Toyota скоро может получить новые двигатели BMW, оказались верными! Руководители двух компаний подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому, в будущем Toyota и BMW будут обмениваться друг с другом технологиями.
В частности предусматривается, что с 2014 года Toyota начнет установку на свои автомобили дизельных двигателей BMW объемом 1,6 и 2,0 л, которые получат «среднеразмерные модели» японской марки (речь идет, в первую очередь, об Avensis). В ответ на это BMW получит право пользоваться разработанными Toyota технологиями создания гибридных автомобилей. Кроме того, рассматриваются варианты «иного сотрудничества».
Также BMW и Toyota совместными усилиями займутся разработкой нового поколения литий-ионных батарей, которые будут более емкими по сравнению с нынешними, а их зарядка станет происходить намного быстрее. Плюс к этому, перед BMW и Toyota стоит задача снизить себестоимость выпуска подобных батарей.
Ответ: Новости о автомобилях, концептах и технологиях.
Марка Maybach прекратит свое существование
Компания Daimler приняла решение прекратить разработку каких-либо автомобилей под брендом Maybach. Причинами такого решения стали низкий спрос на автомобили Maybach и тот факт, что грядущий Mercedes-Benz S-класса будет настолько крут, что легко заменит Maybach. В прошлом году в мире продали всего 157 автомобилей немецкой премиум-марки. Для сравнения: принадлежащая BMW марка Rolls-Royce реализовала 2 711 машин! Ликвидация Maybach, безусловно, обрадует компанию BMW, но расстроит Aston Martin, которую немцы собирались привлечь для разработки следующей модели Maybach.
Чтобы стать достойной заменой уходящему на покой Maybach, следующий Mercedes S-класса будет опционально оснащаться всем возможным оборудованием автомобилей высшего класса, предлагаться в большем количестве вариантов колесной базы (купе, обычная и длинная база, 6-метровый «сверхдлинный» вариант и лимузин Pullman длиной 6,8 метра) и отделываться материалами на уровне самых роскошных конкурентов сегмента люксовых седанов.
Напомним, что марка Maybach была основана бывшим техническим директором компании Daimler Вильгельмом Майбахом в 1909 году и производила автомобили с 1919 до 1940 года. Позже бренд был куплен концерном Daimler в 1960 году и возрожден в 1997. Фактически единственной моделью, которая была серийно сделана за эти годы и поступала в массовую продажу в разных вариантах, стал седан 2002 года в исполнениях 57 и 62. Вторая версия представляет собой длинную версию первой.
Ответ: Новости о автомобилях, концептах и технологиях.
Новая Toyota GT 86. Официально
Toyota возвращается в сегмент спортивных купе! Не дожидаясь открытия автосалона в Токио, японцы представили первые официальные фотографии своей новой модели, которую можно назвать идеологическим наследником Celica. Именовать этот автомобиль в Европе будут GT 86, хотя ранее все были уверены, что машина получит индекс FT-86 (именно так назывался концепт двухдверной спортивной Toyota). В Японии же купе обозначат просто – Toyota 86.
Как вы уже знаете, Toyota GT 86 является совместной разработкой инженеров Toyota и компании Subaru (последняя фирма также покажет в Токио серийную модель под названием Subaru BRZ). Кроме того, это купе будет продаваться в США еще и как Scion FR-S. Все три модели имеют одинаковую платформу с приводом на заднюю ось и оппозитный двигатель, который разработали инженеры Subaru. Речь идет о 2,0-литровом четырехцилиндровом моторе мощностью 200 л.с. при 7000 об/мин и крутящим моментом в 205 Н∙м. В базовой комплектации в паре с двигателем будет работать 6-ступенчатая «механика», но при желании можно будет поставить «автомат» с возможностью ручного переключения передач подрулевыми «лепестками».
Создатели автомобиля уверяют - благодаря оппозитному двигателю, у новой машины очень низкий центр тяжести, что позволило сделать GT 86 очень послушной на дороге. Кроме того, мотор обеспечил почти идеальную развесовку по осям – на переднюю ось приходится 53% массы, а на заднюю 47%.
Когда Toyota GT 86 начнет продаваться в России, пока не сообщается. Но нет никаких сомнений, что эта модель придет к нам.
Ответ: Новости о автомобилях, концептах и технологиях.
Subaru показала вершину эволюции Impreza WRX STI
Пока субаровцы вовсю разрабатывают следующее поколение спорткара STI на базе новой Impreza, фанатам заряженных Subaru представили вершину эволюции нынешней «эстиайки» — версию WRX STI S206. Это самая мощная, эксклюзивная, дорогая и технологичная из выпускающихся сегодня Импрез, а базой для нее стал седан 2011 модельного года. Как и все предшественницы S-серии, новая модификация будет доступна исключительно в Японии.
Несмотря на то, что далеко не каждый отличит S206 от обычной STI, выверенный заводской тюнинг затронул практически каждую деталь этой модели. Двухлитровый (в Японии турбодвигатель объемом 2,5 на Импрезы не устанавливается) наддувный «оппозитник» модели WRX STI получил более сбалансированные поршни, шатуны и коленвал для более стабильной работы на высоких оборотах, а также иной «твинскролльный» турбокомпрессор, увеличенный интеркулер и «мозги» с особой программой управления двигателем.
Для лучшего «дыхания» и более агрессивной «звуковой дорожки» инженеры отделения STI установили выпускную систему с минимальным сопротивлением газам. В итоге, отдача двигателя составила 320 л.с. и 431 Н∙м. Для сравнения: у обычной WRX STI для японского рынка 308 сил и 422 Н∙м. Прибавка вроде бы небольшая, но управлять тягой стало намного удобнее, так как она стала доступна на более низких оборотах — уже при 3 200 об/мин против 4 400. Динамические характеристики S206 субаровцы, к сожалению, пока не раскрыли.
Что касается ходовой части, то для большей жесткости кузова и собранности автомобиля были установлены подкапотная распорка чашек передних стоек, дополнительные растяжки на днище, более жесткие сайлентблоки в подвеске и разработанные специально для этой модели амортизаторы Bilstein с более короткими пружинами. Эксклюзивные колесные диски диаметром 19 дюймов (обуты в покрышки Michelin Pilot Super Sport) по традиции сделала компания BBS. Тормоза остались стандартными: это 6-поршневые суппорты Brembo спереди и 4-поршневые — сзади.
Кузовные отличия S206 от обычного седана WRX STI заключаются в наличии мощного сплиттера под передним бампером, вентиляционных «жабр» в передних крыльях, а также замене массивной раллийной «лавки» на аккуратное лезвие спойлера на кромке крышки багажника. Интерьер спецверсии отличается ремнями безопасности красного цвета, не обремененным кнопками рулем с серебристой прострочкой и многочисленными накладками, шильдиками и табличкой с порядковым номером автомобиля.
В честь победы субаровцев в гонке «24 часа Нюрбургринга» летом этого года для S206 будет выпущен специальный пакет опций NBR Challenge Package, который включает карбоновую крышу и регулируемое в двух положениях заднее антикрыло из этого же материала, а также набор наклеек на кузов. Всего будет сделано 300 единиц S206, максимум 100 из которых (в зависимости от спроса) — в исполнении NBR. Прием заказов был открыт вчера, а закончится 6 февраля, 19 марта или 7 мая в зависимости от конкретной версии или даже желаемого цвета (на красный Lightning Red прием заказов заканчивается раньше всего). Мировая премьера модели состоится на автосалоне в Токио, который открывается для широкой публики 3 декабря.
История максимально доработанных на заводе турбированных Impreza с приставкой S началась в 2000 году с версии S201 на базе первого поколения модели (выпущено 300 экземпляров). В 2002 году появилась модификация S202 на базе «глазастого» кузова второго поколения (выпущено 400 экземпляров), в 2004 году последовала S203 (выпущено 555 экземпляров), далее была S204 в количестве 600 машин. После этого произошла полная смена поколения, и спецсерию на базе хэтчбека назвали уже R205 — в 2010 году объявили о выпуске 400 машин. Кроме того, поклонникам марки известно, что S-серия включает в себя также модели на базе Legacy: это S401 и S402.
Ответ: Новости о автомобилях, концептах и технологиях.
Ателье AC Schnitzer создало две заряженные BMW
На этой неделе в немецком городе Эссен откроется крупнейшая в Европе тюнинг-выставка. Ателье AC Schnitzer, которое является известным специалистом по доводке баварских автомобилей, привезет на моторшоу модели BMW 650i и BMW первой серии в облачении из собственных обвесов и с дополнительными лошадиными силами под капотом.
Пакет под названием ASC 5.0i предназначен для установки на купе шестой серии. После доработки мощность турбированной «восьмерки» объемом 4,4 литра выросла с 407 до 540 лошадиных сил — тюнеры оптимизировали впуск и выпуск двигателя, а также его программу управления. Дополнительный заряд мощности существенно сказывается на динамике: тюнингованное купе разгоняется с места до 100 километров в час за 4,3 секунды, что на 0,6 секунды быстрее стандартного.
В комплекте с увеличенным табуном спецы AC Schnitzer предлагают более жесткую спортивную подвеску и усиленные тормоза с суппортами о 8 поршнях спереди. В экстерьере «злой» «шестерки» добавился хром на «ноздрях» решетки радиатора, передних крыльях и в нижнем воздухозаборнике бампера, аккуратная «губа» спереди, а также скромный спойлер и диффузор сзади. Колесные диски фирменного дизайна размером 21 дюйм весят на треть меньше заводских, несмотря на прибавку в 1 дюйм в диаметре. Доработки салона ограничились спортивным рулем, алюминиевыми накладками на педалях и панелях интерьера.
Вторая программа доработок рассчитана на новую «единичку» с индексом F20. После перепрошивки «мозгов» турбодизелей и установки голосистой выпускной системы с хромированными патрубками версии 118d и 120d стали немного мощнее: со 143 до 171 и со 184 до 210 лошадиных сил соответственно. Тормоза первой серии под такой прирост сил улучшать не стали, а вот спортивную подвеску с меньшим клиренсом добавили.
Метаморфозы во внешнем облике доработанной «копейки» заключаются в накладках на передний и задний бамперы, дополнительном спойлере пятой двери и 18- и 19-дюймовых колесах различного дизайна. В салоне автомобиля появились множественные алюминиевые накладки, спортивный руль, фирменные коврики, а также иной набалдашник рычага трансмиссии.
Ответ: Новости о автомобилях, концептах и технологиях.
Найдены первые безопасные «китайцы»
Европейская организация EuroNCAP провела новую большую серию краш-тестов. Самое интересное заключается в том, что в испытании впервые приняли участие две китайские модели! И обе они очень достойно выдержали краш-тесты, показав результат в четыре звезды. Для Поднебесной это настоящий рекорд, а сами эксперты говорят, что в скором времени стоит ожидать появления новых «китайцев», которые будут отвечать всем современным требованиям по безопасности.
Geely Emgrand EC7
Больше всего удивил китайский автомобиль Geely Emgrand EC7, который за защиту водителя и пассажира при лобовом ударе получил 75% из ста возможных. Для сравнения, шикарный Jaguar XF заработал не намного больше – 79% (кстати, XF заработал тоже четыре звезды, но если для китайского автопрома это рекорд, то для британского - провал). Причем представители EuroNCAP считают, что инженеры Geely способны улучшить безопасность своей модели – для этого им надо немного изменить переднюю панель и модернизировать педальный узел, который может при аварии повредить ступни водителя. Но зато Geely Emgrand EC7 лучше многих европейских грандов способен защитить маленьких детей в специальных креслах на втором ряду. Ведь «китаец» получил за это упражнение 80%, а, скажем, Range Rover Evoque лишь 75%.
MG6
Вторая китайская машина, которая заслужила лестные отзывы специалистов по безопасности, - это MG6. Вообще MG когда-то была британской маркой, но китайцы выкупили ее, а MG6 является первой самостоятельной разработкой инженеров из Поднебесной. Правда, при проектировании машины английские инженеры оказывали китайцам большую помощь, а в основе MG6 лежит Rover 75. Во многом именно поэтому MG6 и получил четыре звезды.
Стоит отметить также участие в серии краш-тестов электрокара Renault Fluence Z.E., который смог заработать четыре звезды – для Renault, которая считается лидером в безопасности автомобилей, это катастрофа. Французы уже начали расследование, почему манекен при столкновении с препятствием коснулся головой обода руля, чего быть не должно. И, наверняка, в ближайшее время стоит ждать появления обновленного Fluence Z.E. с правильной подушкой и другой передней панелью (нынешняя может повредить ноги пассажира).
Fiat Panda и Jaguar XF не смогли получить пять звезд
Кроме того, не сумели пробиться в класс отличников Fiat Panda нового поколения и Jeep Grand Cherokee. Причем Panda была наказана за отсутствие в базовой комплектации системы ESP, так как результаты краш-теста этой модели находятся на довольно высоком уровне.
Ну а Chevrolet Malibu, Kia Rio, Mercedes-Benz B- и C-класса, Range Rover Evoque, Subaru XV, Volkswagen Beetle и Volkswagen up! (равно как и его братья-близнецы Skoda Citigo и Seat Mii) получили максимальные пять звезд. С чем мы их и поздравляем.
Ответ: Новости о автомобилях, концептах и технологиях.
Volkswagen представил внедорожный Passat Alltrack
Компания Volkswagen приготовила приятный сюрприз всем любителям путешествий и отдыха на природе — он называется Passat Alltrack. Новая модификация модели адресована тем, кто не готов отказываться от легковых габаритов и управляемости, но нуждается в улучшенной проходимости вне асфальта. Премьера вседорожного Пассата пройдет на токийском моторшоу (03 — 11 декабря), а продажи по всему миру стартуют в начале 2012 года.
Passat Alltrack будет выпускаться только в кузове универсал и внешне отличается от обычного «сарая» более суровыми бамперами в стиле кроссовера Tiguan с накладками спереди и сзади, расширенными арками с пластиковыми защитными кромками и увеличенным клиренсом. Насколько больше стал дорожный просвет, к сожалению, пока официально не сообщается — надо же оставить какую-то интригу к премьере в Токио.
Но по данным британского издания Autocar, клиренс версии Alltrack составляет 165 мм, угол въезда равен 16 градусам, угол съезда 13,6 градуса, а угол переката 12,8 градуса. Для сравнения, те же показатели для модели Tiguan: 200 мм, 18, 25 и 20 градусов. Полноценной замены кроссоверу из нового Passat Alltrack, конечно, не получится, но его назначение как раз и состоит в том, чтобы заполнить нишу между обычным универсалом и вседорожником. Эта идея уже приходила многим производителям — в качестве примера можно вспомнить Skoda Octavia Scout, Audi A4 Allroad и A6 Allroad, Subaru Legacy и Impreza в версиях Outback или Volvo V70 Cross Country.
Правда, в отличие от вышеперечисленных автомобилей, Passat Alltrack может быть не только полноприводным, но и переднеприводным. Трансмиссию с приводом на два колеса можно получить только с парой самых простых моторов: бензиновым 160-сильным TSI и 140-сильным дизелем TDI. Пара более мощных двигателей (бензиновый 210 сил и дизельный 170 сил) агрегатируется только с полным приводом 4Motion и роботизированной трансмиссией DSG.
Примечательно, что полный привод обучен работать со специальной «внедорожной» программой, которая на скорости до 29 км/ч особым образом управляет АБС, электронной имитацией блокировки дифференциала, антипробуксовочной системой, коробкой передач и системой помощи при спуске с горы, помогая водителю на бездорожье.
Ответ: Новости о автомобилях, концептах и технологиях.
Infiniti в Лос-Анджелесе представила кроссовер JX
«Зазор» в линейке внедорожников Infiniti между «агрессором» FX и исполином QX был слишком большой. Сей пробел японцы устранили, выпустив в свободное плавание новый семиместный среднеразмерный кроссовер JX, который дебютировал в эти дни на автосалоне в Лос-Анджелесе.
Машина первое время будет предназначаться только для североамериканского рынка и оснащаться единственным 3,5-литровым V6, совмещённым с вариатором CVT. Мотор имеет по четыре клапана на цилиндр, он оснащён фазовращателями и системой CVTCS (Continuously Variable Valve Timing Control System), регулирующей ход впускных клапанов. Максимальную мощность в 265 л.с. двигатель выдаёт при 6400 об/мин, а пиковый крутящий момент в 336 ньютон-метров доступен на отметке 4400 об/мин.
JX получил в стандарте 18-дюймовые колёса размерностью 235/65 с легкосплавными дисками, 20-дюймовые колёса (235/55) доступны в качестве опции. Передняя и задняя подвески, конечно же, независимые, причём сзади у JX стоит многорычажка.
Кроссовер будет предлагаться с двумя типами трансмиссии. Для тех, кто не ездит по бездорожью и хочет заодно сэкономить, предлагается JX35 FWD, который имеет привод только на передние колёса. Такая модификация будет стоить от $40450. AWD JX35 с приводом на все колёса (задняя ось подключается при помощи электронноуправляемой муфты) будет стартовать с отметки $41550.
Всего предложат пять вариантов исполнений. Даже самые простые комплектации будут иметь по шесть подушек безопасности, систему динамической стабилизации, монитор, парковочную камеру, «музыку» с CD-проигрывателем и USB-интерфейсом. В качестве опций доступны: система LDP (Lane Departure Prevention), возвращающая автомобиль на полосу движения при потере водителем контроля (система следит за разметкой и меняет направление движения подтормаживанием колёс соответствущих бортов), более продвинутая мультимедиа с цифровым радиотюнером и системой кругового обзора Around View, система, управляющая автоматическими дверьми гаража... JX поступит к дилерам в США весной 2012 года.
Ответ: Новости о автомобилях, концептах и технологиях.
Новая Honda CR-V. Официальная премьера
На автосалоне в Лос-Анджелесе Honda, наконец-то, представила новое поколение CR-V. Это уже четвертая генерация популярного во всем мире кроссовера, причем японцы надеются, что именно эта модель станет самой массовой за всю историю CR-V. Пока CR-V будет продаваться только в США (именно эта страна является главным потребителем всех подобных моделей), но в 2012 году кроссовер доберется до Европы и России.
Если сравнивать с нынешним поколением (на фото внизу), то японцы явно стремились сделать стиль несколько спортивнее, хотя по-прежнему машина смотрится слегка грузно
Как и предполагалось, Honda в условиях сложной экономической ситуации решила не рисковать — именно поэтому CR-V сделан в эволюционном стиле. Особенно если говорить о технике: в основе модели окажется старая платформа. Но, разумеется, инженеры модернизировали подвеску и рулевое, что позволило сделать машину чуть комфортнее (по крайней мере, на автосалоне японцы говорили именно об этом).
Кроме того, как и в случае с новой Honda Civic, много внимания было уделено улучшению шумоизоляции модели. Внутри CR-V стал интересней своего предшественника, к тому же машина получила множество современных «наворотов». Однако пока сложно сказать, какие из них появятся на российской версии модели.
В США CR-V будет продаваться с одним мотором — 2,4-литровым агрегатом, который выдает 185 л.с. (раньше было 183 л.с.). Кроме того, в США будет доступна переднеприводная модификация CR-V. Но для европейского рынка должна быть подготовлена менее мощная 2,0-литровая версия, а также модель с дизелем. А привод у нас, наверняка, будет только полным.
Ответ: Новости о автомобилях, концептах и технологиях.
Subaru показала купе BRZ
Ранее нам были доступны лишь компьютерные рендеры и первые крупицы информации о заряженной STI-версии будущего субаровского купе BRZ. Но в Лос-Анджелесе мы увидели «живую» машину и узнали новые подробности о заднеприводном спорткаре.
В этой двухдверке безошибочно узнается работа спецов отделения Subaru Tecnica International: кузов выкрашен в оттенок фирменного раллийного синего под названием WR Blue Pearl II, под передним бампером виднеется гнутое лезвие фронтальной «губы», а сзади ему аккомпанирует мощный диффузор с четырьмя патрубками выхлопа, перекликающимися своим видом с выпускной системой нынешней Импрезы STI.
Ключевые элементы силуэта: низкий капот (спасибо компактному «оппозитнику»), покатая линия крыши и накачанные мускулы передних и задних колесных арок. В них прячутся многоспицевые фирменные колеса, обутые в разноширокую (что нехарактерно для марки Subaru) резину: 215/45R18 спереди и 225/45R18 сзади. Завершает облик массивное антикрыло из углеволокна, выполненное в «кольцевом» стиле GT-wing.
Про сам двигатель (оппозитный, разработки Subaru, объемом 2 литра с прямым впрыском D-4S от компании Toyota) субаровцы ничего нового не сказали, но при этом похвастались компоновкой автомобиля. Оппозитная конструкция вкупе с отсутствием приводных валов на передние колеса позволила сдвинуть мотор на 120 мм ниже и на 240 мм ближе к центру шасси по сравнению с прочими моделями Subaru, что дало один из самых низких показателей центра тяжести среди всех серийных автомобилей.
Этому также способствует и карбоновая крыша, которую субаровцы уже показывали 2 года назад в Токио на концепте Impreza WRX STI Carbon. К настройке подвески купе также приложили руку спецы отделения STI, а позади колесных дисков свое место заняли тормозные суппорты неизменной марки Brembo. Что ж, у субаровцев остался последний шаг — раскрыть характеристики мотора и динамические показатели и показать, наконец, серийную версию. Это произойдет в первой половине следующего 2012 года.
Ответ: Новости о автомобилях, концептах и технологиях.
Cadillac сменил флагмана: новый XTS
Американский производитель Cadillac представил на моторшоу в Лос-Анджелесе свой новый большой седан XTS. До недавнего времени у Кадиллака было две модели такого формата, одинаково устаревшие: DTS и STS. Но теперь им на смену приходит новая модель XTS.
Изначально автомобиль показали в виде концепта на прошлом детройтском моторшоу, и, как мы можем убедиться, это была практически серийная машина. По сравнению с концептом, финальная версия автомобиля получила более обыденные зеркала и оптику, а также избавилась от дисплея в салоне в пользу традиционной приборной доски. Дизайн кузова всецело подчинен новому стилю марки под названием Art and Science (искусство и наука), в соответствии с которой нарисованы все последние модели Cadillac. Это означает изобилие резких граней, большое количество острых углов и общую массивность кузова.
Длина автомобиля — 5 131 мм, что сравнимо, например, с Audi A8 (5 137 мм). При этом почти пятая часть этого расстояния (1 016 мм) отведена под пространство для ног заднего пассажира! Объем багажника также впечатляет — с 509 литрами XTS находится на одном уровне с той же Audi A8 (510 литров). Несмотря на такие габариты, автомобиль видится конкурентом европейских моделей классом ниже: Audi A6, Mercedes-Benz E-класса и BMW 5. Об этом говорит как набор предлагаемых агрегатов, так и разное понятие о роскоши у производителей Старого и Нового Света.
XTS будет предлагаться с передним или полным приводом — во втором случае между осями трудится электронноуправляемая муфта Haldex. Двигатель один-единственный, V6 с объемом 3,6 литра, оснащенный прямым впрыском и выдающий 300 лошадиных сил. А в паре с ним работает шестиступенчатый «автомат». Спереди применена продвинутая подвеска HiPer Strut, которая является гордостью концерна General Motors и была впервые использована на седане Buick LaCrosse 2010 года. Она основана на схеме МакФерсон и улучшает управляемость и плавность хода. Сзади использованы пневмобаллоны вместо пружин, а все амортизаторы сделаны по фирменной технологии Magnetic Ride, что дает высокую скорость адаптации к вертикальным колебаниям кузова.
Новый легковой флагман Cadillac станет самой технологичной моделью компании. Помимо вышеперечисленного, на нем дебютирует новая фирменная информационно-развлекательная система CUE (Cadillac User Experience). Она умеет распознавать прикосновения, жесты, голос и поддерживает различные профили вывода информации. Производство машины наладят в канадском городе Ошава, что в провинции Онтарио, а продажи за океаном начнутся в 2012 году.
Ответ: Новости о автомобилях, концептах и технологиях.
Ford Mustang Shelby GT500 – быстрее еще не было
Новая версия самого мощного заводского Ford Mustang — Shelby GT500 — отличается просто невероятными показателями мощности и тяги: 650 лошадиных сил и 814 Н∙м! Этого хватит для того, чтобы развить максимальную скорость свыше 320 км/ч — быстрее серийного Мустанга еще не было.
Новая модификация причислена к модельной линейке аж 2013 года и будет мериться силами с Chevrolet Camaro ZL1 2012 модельного года. Правда, для тех, кто покупает лошадиные силы, все уже решено — самое мощное купе Camaro предлагает лишь 580 «лошадей» и 754 Н∙м. Предыдущий Ford Shelby GT500 имел на целую сотню подкапотных скакунов меньше. Чтобы получить такую прибавку, фордовские инженеры спортивного отделения SVT расточили блок мотора V8 с объема 5,4 до 5,8 литра, заменили распределительные валы и приводной нагнетатель на более производительные и основательно поработали над охлаждением двигателя и наддувного воздуха.
Фордовцы утверждают, что создали самый мощный серийный V8 в мире. Конечно, они немного лукавят — тот же Koenigsegg Agera R располагает 940 силами с 5 литров с двойным турбонаддувом. Но если не брать в расчет подобный эксклюзив, то американцы правы. Даже суперкар Corvette ZR1, который играет в более высокой лиге, предлагает всего лишь 638 «лошадей» компрессорной «восьмерки» LS9 объемом 6,2 литра.
Под стать могучему двигателю фордовцы усилили практически все узлы своего экстремального суперкара. Бешеный крутящий момент передает на усиленную заднюю ось карбоновый карданный вал, а шестиступенчатая трансмиссия была перебрана с новыми передаточными числами дополнительно укрепленных шестерен. А уверенное замедление обеспечивают тормозные механизмы Brembo с увеличенными дисками. Тем, кто собирается не только летать на GT500 по хайвеям, но и утюжить гоночные треки, обязателен к заказу опциональный пакет Track Package. Он включает маслорадиаторы для двигателя, коробки передач и заднего дифференциала, амортизаторы Bilstein с регулируемой жесткостью и задний дифференциал повышенного трения Torsen.
Внешних отличий от машины предыдущего поколения немного: новая решетка радиатора обеспечивает лучший обдув агрегатов, а более агрессивный сплиттер под передним бампером дает лучшую прижимную силу (на целую треть при скорости 260 км/ч). Первый публичный показ суперкупе Ford состоится на этой неделе на автосалоне в Лос-Анджелесе.
Ответ: Новости о автомобилях, концептах и технологиях.
Новый Land Rover Defender начал свою эволюцию
Компания Land Rover впервые показала концепт нового поколения внедорожника Defender на сентябрьском автосалоне во Франкфурте. То были два прототипа DC100 и DC100 Sports, которые должны были обязательно получить скорое развитие. И получили — на моторшоу в Лос-Анджелес Land Rover привезет немного обновленные и доработанные версии концепт-каров.
Автомобили станут чуть ближе к серийным: дизайнерские шины заменят на серийные Cooper со вседорожным рисунком протектора и натянут их на менее вычурные колесные диски, а также подправят мелкие детали экстерьера. Вариант концепта с жестким верхом примерит модную двухцветную окраску кузова и внедорожные аксессуары вроде внешнего впускного патрубка-шноркеля для преодоления глубоких бродов и некоего подобия экспедиционного багажника на крыше.
Эти первые метаморфозы — лишь начало большого пути британских концептов. К 2015 году он должен закончиться финальным вариантом серийного преемника Defender, выпускающегося последние 30 лет почти без изменений. После того, как будет оценена реакция американцев, более существенных доработок можно будет ожидать к следующему крупному моторшоу — скорее всего, к Женевскому в марте.
Ответ: Новости о автомобилях, концептах и технологиях.
Nissan GT-R: новая атака на Porsche
Японцы стали обновлять свой спорткар ускоренными темпами, продолжая заочное сражение с Porsche. Прошло всего чуть более полугода с тех пор, как на рынок вышла обновленная версия суперкара GT-R, сравнявшаяся по мощности с «топовым» Porsche 911 Turbo S: оба автомобиля развивают по 530 л.с. Но теперь ниссановцы пошли еще дальше и объявили, что мощность GT-R опять выросла – теперь до 550 сил. Эта гонка вооружений вполне логична: в сентябре дебютировал Porsche 911 нового поколения, который пока получил только младшие моторы мощностью 350 и 400 л.с., но можно не сомневаться, что когда дойдет черед версии Turbo S сменить генерацию, под ее капотом будет что-то посерьезнее, чем прежде. В общем, японцы решили нанести удар превентивно.
Технических новшеств не так много. 3,8-литровый мотор с двумя турбинами получил несколько измененные системы впуска и выпуска. Помимо увеличения мощности на 20 л.с., также вырос и крутящий момент – с 612 до 632 ньютон-метров. Чтобы повысить выносливость автомобиля в предельных режимах, в дифференциале теперь используется такое же масло, как в гоночных версиях GT-R.
Интересно, что впервые суперкар получил ассиметричные настройки подвески, различающиеся у леворульных и праворульных модификаций. Это, как утверждается, нужно для компенсации веса водителя и некоторых элементов технической «начинки».
Но, возможно, самое главное усовершенствование, которое понравится истинным ценителям суперкаров, – это появление карбонокерамических тормозов в качестве опции. Прежде их можно было получить только в особой серии Spec V, теперь же и комплектации Egoist и Premium Edition позволяют заказать подобные механизмы. Это важное дополнение: тестируя стандартный Nissan GT-R, мы отмечали, что штатные тормоза довольно быстро перегреваются.
На японский рынок форсированный GT-R выйдет с начала 2012 года.
Ответ: Новости о автомобилях, концептах и технологиях.
BMW изобрела турбонаддув с электроприводом
Наддувные моторы уверенно вытесняют с рынка атмосферные аналоги, и компания BMW — одна из тех, что наиболее рьяно взялись за турбирование своего модельного ряда. Баварские инженеры так увлеклись идеей принудительного нагнетания воздуха в цилиндры, что изобрели турбину с электроприводом — сейчас производитель получает патент на это устройство.
Конструкторы BMW интегрировали в узел турбокомпрессора небольшой электромотор, который питается от бортовой сети и раскручивает вал турбины, позволяя ей быстрее выйти на рабочее давление. Таким образом компенсируется недостаток выхлопных газов на малых оборотах двигателя автомобиля, и водитель имеет в своём распоряжении больше крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Кроме удобства управления тягой, BMW также заявляет о сокращении расхода топлива у автомобилей с электротурбиной, так как на холостых оборотах такая турбина способна полностью отключаться, не создавая противодействия в выпускной системе. В данной конструкции вообще отсутствует жесткая связь между ротором в выхлопной системе и нагнетателем.
