Организаторам надо подумать о безопасности зрителей - на внешних радиусах народ весело стоял стеной и ждал когда к ним кто-нибудь зарулит. Игры со смертью.
...тоже думал об этом, слишком уж близко зрители были - особенно на поворотах после затяжных прямых - это жетсть! хорошо что никт о не пострадал! За что наверно пелотам - респект!
__________________ Зато, я умею напиваться по средам
Мне приснилось небо купчинА
keep it real keep it true
Ту Фаер. тебе на асфальт надо подвеску ниже и жеще - ваще будет круто.
Да и так она суко заниженная и жесткая типа. Eibach + bilstein b8. Но колеса здоровые - получается высокой машина..
Как еще ее сделать более спринтовой я пока ума не приложу
А вот кто бы стал спорить: традиционный ралли-спринт, который Автомобильная Федерация Санкт-Петербурга и Ленинградской области который уже год подряд в рамках финала выставки МИР АВТОМОБИЛЯ, вновь оправдал свое шутливое название: Поребрик - Спринт. Да, в предыдущие годы бывало и похлеще: сломанные подвески, вывороченные балки… С годами автобойцы научились ездить более вдумчиво и аккуратно, так что не попасть в поворот и отловить поребрик – теперь это удел новичков, и только их. Никто из опытных в эти ловушки не попался.
Хотя уж совсем опытных было не так уж и много. Сергей Жидков, некогда привозивший всем по три – пять секунд на этих спринтах, был в качестве зрителя. Его драйва точно не хватало: любая гонка без Сергея Жидкова бедна: ведь именно при его появлении трибуны начинают заводиться по полной. «Серега, давай!» - и ожидания оправдываются: фантастическая скорость, почти что безупречное управление плюс пара – тройка коронных финтов. Годы идут, что делать….
Как и в прошлом году для сокращения времени соревнований была применена опробованная схема: стартует пара; финиширует, меняется дорожками, финиширует – и дальше можно отправляться ждать результатов и смотреть, как летят по дистанции соперники.
Как обычно, в году нынешнем участники бились в трех зачетных группах: стандарт, спорт, полный привод.
В стандарте имена меняются почти что каждый год: кто-то оставляет затею ловить поребрики на дорожках у СКК, кто-то переходит в более высокую автоспортивную категорию. Новые имена в стандарте: Антон Якункинский (III), Алексей Васильев (II) , Юрий Колосов ( I ). Любопытно, что первое и третье место досталось «бомбистам» (то есть, выступавшим на BMW), а вот между ними вклинился участник на Ford Fiesta! Похоже, что этому компактному городскому автомобильчику светит в автоспорте (в российском, по крайней мере) большое будущее. Не зря ведь А. Константинов с Т. Имановым на «большие гонки» ездят тоже на Fiesta, правда, оборудованной омологированным каркасом безопасности….
Зачет «Спорт» порадовал. Во-первых, возвращением в соревнования Владимира Сазонова, неоднократного Чемпиона Санкт-Петербурга и России по ралли-спринтам. Долгое время его не было ни видать, не слыхать, а тут появился, и после долгого перерыва на своем по-прежнему VW Golf II привез III место. Посему с почином.
Александр Цыпленков на ВАЗ-2108 из года в год становится стремительнее, и второе место – по заслугам. А I место привез еще один, как и Владимир Сазонов, воспитанник лужского мастера спорта Н. Бойкова – Сергей Печенов. На его веку уже была не одна крыша и списанный автомобиль, а это то самое понимание, которое и приходит только с опытом. Понимания хватило настолько, что Печенов показал в итоге время лучшее, чем у иных полноприводников.
У которых в очередной раз посетовал на капризы техники Вадим Кузнецов. Действующий обладатель Кубка НГС «Кубок Клубного ралли» и второй призер раллийного первенства России – 2006 сейчас находится в процессе замены боевого автомобиля. Старая техника свое отжила, новая еще только – только появляется в конюшне. Тем не менее, в борьбе за призы Вадим проиграл всего-то несколько сотых секунды вернувшемуся в году нынешнем в большой спорт Дмитрию Корсакову. Юное – безусловно, дарование! - просвистело кометой на раллийном небосклоне пару-тройку лет назад, исчезло за горизонтом, и теперь появилось вновь. И вновь на Mitsubishi Lancer Evolution. Однако Андрей Вавилин, также на Mitsubishi Lancer Evolution был быстрее почти на секунду, и он стал вторым. А еще на секунду впереди оказался Илья Литвинов на Subaru. Ему же принадлежит лучшее время этой удлиненной на несколько сотен метров трассы спринта: 1 минута 02 с какими-то сотыми секунды.
Все призеры получили кубки Автомобильной Федерации Санкт-Петербурга и Ленинградской области, от спонсоров – компаний AGA и «Автотема», газеты «Авторевю» и журнала «Колеса» - подарки и сувениры.
Кроме того, победитель в каждом зачете получил памятный подарок от компании ADDINOL, которая представляет в России лучшие немецкие смазочные материалы и жидкости для автомобиля.
Стоит отметить, что именно ADDINOL стал титульным спонсором традиционного ралли «Пикник», которое в нынешнем году пройдет 12 мая. Как сообщил в интервью руководитель отдела розничных продаж компании ООО «Петрадин», официального дистрибьютора концерна ADDINOL Lube Oil GmbH Алексей Клюев, за этим шагом стоит, во-первых, любовь сотрудников компании к автомобильному спорту, а, во-вторых, именно продукция ADDINOL с 1936 года поставляется ведущим производителям автомобилей, в том числе и для участия в спортивных соревнованиях.