Кто знает, как называется эта хреновина и где её можно купить?

[azazello]

Прорези под шпильки М8, то есть шириной 8мм, или чуть больше

[Димка-1200]

Во, нашел. Оказывается и чертеж я тут выкладывал. Правда он мне не очень нравится :)

[Димка-1200]

Вот ещё Fire как-то тему поднимал про такие штуки
http://www.iapdirect.com/product.php...6&cat=0&page=1

[vlom]

Это простейший вариант с минимальной регулировкой (или можно назвать- степенью свободы)
А вот это самое то что надо!

[koff]

практика использования рег.опор показывает, что большое количество регулировок не нужно, это скорее психологическая возможность...как правило кастор или развал загоняется в максимальные минусы и (в части применения к асфальту), почти нулевой развал ставиться лишь на лед (под гвозди). Грунт нечто среднее между льдом и асфальтом. При каждодневном использовании авто, углы выставлял в минуса под асфальт, на не боевых гражданских машинах и резине, врятли будет разница в результате на допе, при небольшом изменении развала

ИМХО:лучше заложить большую надежность, в ущерб ненужным регулировкам

[Fire]

А мне вот кажется что по кастеру и развалу нужны совсем разные настройки для кольца и спринтов. Причем заметно разные. А для дрифта вообще не очень пока понятно, что надо.

[koff]

Сообщение от Fire

А мне вот кажется что по кастеру и развалу нужны совсем разные настройки для кольца и спринтов. Причем заметно разные.

почему так думаешь? почему кольцевые настройки не прокатят на спринте? обратное конечно очевидно, в случае когда на спринт выкатываешься со стандартными дорожными углами

Сообщение от Fire

А для дрифта вообще не очень пока понятно, что надо.

обеспечить максимальный держак на морде, и минимальный на заду ввиду врожденной недостаточной поворачиваемости е36, надо бы наверно увеличивать кастор, ну с жопой - нули, понятно. наверное так

[Fire]

Сообщение от koff

почему так думаешь? почему кольцевые настройки не прокатят на спринте?

Как минимум потому, что характер поворачиваемости машины нужен совсем иной. я думаю ты не будешь спорить с тем, что на спринтах повороты ГОРАЗДО круче?

[koff]

Сообщение от Fire

я думаю ты не будешь спорить с тем, что на спринтах повороты ГОРАЗДО круче?

согласен, НО скорость их прохождения - сильно меньше можно конечно задаться целью и посчитать нагрузки на колесо... будет ли большая разница в пограничных значениях сноса, про медленном прохождении крутого поворота, и быстром более пологого... задача ведь в обоих случаях стоит обеспечить максимальный держак

[Fire]

Я тебе не про держак, а про избыточную-недостаточную поворачиваемость. На спринте машина нужна юркая и нервная. На кольце же более стабильная. Кастером я так понимаю это сильно настраивается.

[koff]

ну про кастер соглашусь

[Belkin]

офф:

блять, читаю такие темы на ОРКе и пытаюсь стать умнее... но толи от природной тупости и любви автомобиля только в качестве юзера, толи от недостатка необходимых знаний - чувствую ся полным невеждой и дебилушкой.

[Fire]

Belkin, втягивайся в покатушки. Тогда постепенно и вопросы появятся и соответственно понимание придет.

[Belkin]

Fire, я давно хочу... очково...

у меня покатушки по городу в основном... типа идиотских сракерских высеров. а вот спринтов очкую.. да и авто слабое.

[Fire]

А ты не очкуй. Начни с покатушек у RS групп.