прикупил немного тюнячек полезных
универсальное крепление
прикрутил к переднему богажнику перед музоном, для крепления лопаты
снимается и крепится обратно за секунды
проехал 250 км нареканий нет - держится чётко
Последний раз редактировалось MCi, 12.07.2012 в 23:57.
так как родной трос лебёдки распушился, поменял его на синтетический (кевларовый)
Цитата:
Синтетический, «кевларовый» трос используется на лебёдках внедорожников по вполне понятным причинам:
— Удобство в работе: трос лёгкий, плавает на воде, не царапает руки, легко сплетается.
— Более высокая прочность – кевларовый трос аналогичного диаметра прочнее обычного стального
— Экономия в весе
Лучше всего ставить кевларовый трос на новую лебёдку. Большинство пользователей к синтетике приходят не сразу. Установка синтетики на видавшие виды лебёдку влечёт серьёзные трудности.
Направляющие Ролики необходимо заменить на (новую)рамку или новые ролики.
По хорошему, надо и барабан исцарапанный тросом менять или полировать.
Вероятно, что и стяжки ограничивающие трос тоже исцарапаны и их так же необходимо заменить или отполировать.
В противном случае заусенцы, задиры на металле и царапины будут мало-помалу сгрызать синтетический кевларовый трос.
Ролики не рекомендуется использовать с синтетикой из-за опасности закусывания троса в углах роликов.
Намотка кевларового троса, уход.
Трос всегда необходимо сматывать под нагрузкой, но в случае с синтетикой это требует большей тщательности. Первый раз трос нельзя взять и просто намотать натягивая руками. Этого не достаточно. Лучше всего смотать трос «отлебедившись» удерживая квадр ручником.
Смотанный без нагрузки,трос очень мягок и,в случае,если уже по-настоящему лебедиться,размотав его не до конца, то натянутый виток врежется между нижних до самого барабан и извлечь его удастся только другой лебёдкой.
Слабо намотанный и намоченный синтетический трос на морозе может стать причиной повреждения барабана лебёдки – его разопрёт.
При натягивании кевларового троса и при смотке натянутого троса количество влаги в нем остаётся не существенное.
А вот песок со временем набившийся между волокон троса необходимо вымывать. кевларовый трос регулярно стирают или моют кёрхером.
Из всего вышесказанного очевидно, что синтетика требует аккуратного и внимательно обращения.
Резюмируем — чтобы кевларовый трос служил дольше, необходимо:
— Использовать отполированный клюз (рамку)
— По возможности лебедиться по прямой, снижая трение троса о клюз
— Всегда туго сматывать трос
— Регулярно мыть трос
- Избегать контактов троса с шершавыми поверхностями (кора деревьев, камни и земля мало помалу разрушают структуру волокна).
первая моя квадровылазка "в свет"
узнал я случайно что лахта клуб проводит соревнования по ориентированию на танковом полигоне близ посёлка Каменка что под Выборгом. с последующим экскурсионным туром к доту "миллионнику" на следующий день
на соревнования я не готов ехать, да и Х8 не для них,большой и тяжёлый, это как фуре ехать в ралли.
изначально хотел поехать с дачи до полигона на машине, но проснувшись утром, понял что после вчерашнего, за руль нельзя
идея ехать 100км на квадре в одну сторону тоже не восхищала, но у меня еже был опыт езды в Приозерск и в Громово то что за Лосево, когда 128 километров в один конец были проеханы за 3 часа
короче заливаю топливо под завязку в бак, кидаю в кофр лимонадик с тёплыми вещами и стартую
утро,сыро, туман, стекло на шлеме запотевает, ветер задувает и отходняк колотит....
почти весь путь был по асфальту, думаю дальнобойщики были в шоке когда я их обгонял на трассе "Скандинавия"
по пути заправляюсь (расход при скорости 90-100км\ч составил 15л на 100км) и через полтора часа отмахав 120 километров доезжаю до места сбора на танковом полигоне
командный пункт
деревня
на огромных просторах полигона много построек, землянок и т.д.
помимо макетов танков видел даже ветряную мельницу
вот я и на месте
в штабе лагеря после вчерашней ночной дискотеки стоял стойкий запах перегара кашку и чай можно было отведать нахаляву
первой ушла группа по маршруту "экстрим" я побоялся ехать с ними потому что мне надо было ещё далеко ехать обратно, решил на чать с "лайта"
дальше двигаемся большой колонной в доль полигона
грибники были в шоке от такого наплыва техники
пара попавшихся встречных машин даже затормозили у обочины
далее сворачиваем в леса , проезжаем братскую могилу
и проехав весьма неплохой участок дороги ,бездорожья, куда я будь один , не стал бы соваться
выезжаем на опушку леса, которая и не опушка вовсе а подземный дот
нас встречает "финский солдат" и рассказывает об оружии которое использовалось в русско-финской войне
финнское 10 зарядное противотанковое ружье, для первого выстрела надо было покрутить ручку как у патифона, далее затвор взводился сам
вес 56кг расчёт из 2х человек
вдоль всего ствола,деревянная накладка, такая с дырочками, чтобы не обжечь руки когда сваливаеш с ружьём после выстрела
на первом плане автомат суоми
копия нашего ппш, такой нашёл дед жены в стене дома , (об эвакуации финов и хуторе я както писал) ещё было два пистолета которые отобрали кгбшники, а вот автомат так и лежит гдето закопаный в лесу
далее русское ружье с клеймом императорского оружейного завода 1901 года выпуска
миномёт весьма неудачной конструкции, настолько что его патроны стали использовать вместо ручных гранат, так от них было больше толка
на переднем плане финские гранаты, на первой видны два отверстия в районе взрывателя, неторопливым финам надо было сначало вынуть одну чеку, потом снять защитную крышку, вынуть вторую чеку, ударить кнопокой об чтонибудь твёрдое и лиш потом бросать
но даже это фигня по сравнению с теми манипуляциями которые нужно было сделать для подготовки к бою советских гранат, ну за исключением всеми известной лимонки, название которой идёт не от схожести с фруктом лимон
слевой стороны, среднии две гранаты отдинаковые, но верхняя для наступления (оглушения противника) а на нижную для обороны одето съёмное кольцо которое при взрыве разлеталось на множество осколков в радиусе 150 метров
всё оружие можно было потрогать
Последний раз редактировалось MCi, 28.08.2012 в 20:48.
) был 
