Fire: на самом деле я могу понять что воткнутая передача в повороте имеет больше смысла, чем не воткнутая. но то что это прям реально помогает тормозить - хуй знает
Fire: имхо тут нет какого-то однозначного правильного варианта. много факторов. вплоть до того, как пилоту комфортнее и что у него лучше получается. настраивать и ловить баланс тормозов или же вгонять передачу и бросать сцепу
Fire: просто ну вот банально, если ты тормозишь на грани блокировки. то что будет, когда ты добавишь торможение двигателем? очевидно же блокировка колес
Fire: колеса не заблокируются сильно. могут наверное чутка подблокирнуться, если уж совсем в обороты не попадешь, но все же тут же покатятся. т.е. этот прием помогает тормозить на машине без абс.
Fire: приведите хоть один обоснованный физически аргумент в пользу торможения двигателем в гонках. особенно если говорить именно о фазе торможения. давайте для упрощения возьмем просто максимально быструю остановку на прямой
Fire: плюс еще на текущем конфиге задний мост был настолько нестабилен, что мне приходилось пиздец как аккуратненько на торможении начинать поворачивать, чтобы угла не дать. не хватало там еще пониженную вгонять
Жора: Не будем теоретизировать. Надо просто сравнить дистанцию торможения с движком и без на прямике. Там же эффект когда ты сцепу отпускаешь на верхних оборотах, не бросаешь блять)) В повороте эффекта торможения двигом уже нет, там ты на нужной передаче готов открыться.
Telo: Есть обратный эффект переизбытка торможения двигателем. На моей памяти Марк пару раз закручивал тем самым передачи, до откручиваения звезды маслонасоса