21 век, штатные би ксеноновые линзы с адаптивным освещением поворотов
у рестайловых е60 с ксеноном уже по умолчанию галогенки оставлены только для возможности использования их как дневные ходовые огни, дальний только би ксенон без галогена.
21 век, штатные би ксеноновые линзы с адаптивным освещением поворотов
у рестайловых е60 с ксеноном уже по умолчанию галогенки оставлены только для возможности использования их как дневные ходовые огни, дальний только би ксенон без галогена.
Подскажите
е39 4.4
машина греется до over 100 градусов при движении по трассе
по идее, так и задумано
но при снятии поддона я заебался вычерпывать пластилин
нужно снизить рабочую температуру мотора
можно ли электроуправляемый термостат заставить работать по-человечьи прошивкой?
или, как я слышал, его можно поменять на простой
что заказывать? какой комплекс мероприятий это тянет за собой?
спасибо.
Кстати, интересная тема.
Делаю себе сейчас ШИМ-управление на электровентилятор вместо муфты. Мотор М54В30.
Так на сколько я понял, эта вся система будет стремиться всё равно выжать оптимальную температуру из возможных условий.
Ездишь с отключенным вентилятором, только на кондейном, практически не перегреевается(выше 104 не доводил), включаешь Э-В на максимум, то же в районе 98-100.
Подозреваю, что зря подцепил ШИМ-контроллер на ДТ на выходе радиатора. Надо запитать на моторный, чтобы было меньше влияния на управление термостатом.
там м62 
