на свё тридцатилетие собрался я ехать на дачу
знал что там капец и есть шанс проехав 200км развернуться и поехать домой, но надежду давал факт, что на последних километра дороги, которые не чистят от снега, протоптал дорогу трактор
закупаемся и выдвигаемся
проехав первые сто метров дороги по тракторной колее , машина повисла на пузе
тупо не хватало дорожного просвета, полностью падала в низ и колёса висели в воздухе
до темноты мы бились откапывая снег под пузом и расчищая середину колеи под лёгкий, уже знакомый запах горелого масла
пока в один неприкрасный мометн, не раздался грохот похожий на провернувшийся ШРУС, не став ковыряться в темноте мы бросили машину в лесу и продолжили путь пешком.
на след день убедившись что ШРУСы и кардан на месте, вызвали трактор . полноприводный беларусь не с первого раза но выдернул из снежного плена до посёлка, где машина простояла три дня в ожидании окончяния нашего празднования
спасибо родной конторе за предоставленый эвакуатор
Последний раз редактировалось MCi, 09.02.2011 в 21:09.
оставалась только гадать что умерло, АКПП или раздатка
но раздаточное масло, слитое со сгустками гуталинной массы сразу указало где неисправность- при смерти муфты из неё вытекает гелеевая масса .
снимаю в сборе мотор с АКПП и подрамником, откручивая раздатку, разбираю, любуюсь муфтой и ах%ев@ю от цены на неё 53.000 рублей
мысли о начале строительства бани на фазенде отошли кудато в даль
у них это слабое место и кончаются они не редко
на опелях раздатки тоже летят часто ?
Думалось что на Санте её укатать сложнее чем на том же Тюксане,
нА Антаре живучей чем на Каптиве, причом лазили по пороги снега было, температурный баланс на Каптиве быстрее зашкаливает, обе были на всесезонке, после каптиву одели в шипы, машина меняется просто глобально, вообщем вывод был в том что для лазаний "недолговременных" этим тачкам чтоб жили надо резину шиповку, на безшипной, резина разогревается и ппц она перестает ехать.
Думалось что на Санте её укатать сложнее чем на том же Тюксане,
у тусона муфта в заднем редукторе, отвечает только за подключение зада
на Санте раздатка прикручена к КПП и распределяет крутящий момент по осям т.е. на ней нагрузка ВСЕГО автомобиля и соответственно когда она ломается, тачкак встаёт без движения
MCi, так приделал бы педальки там, поймал таджика, и вперед Расход минимален чочо
хотел двоих для фото туда запихать, но они разбежались и попрятались, видать испугались что капот может и закрыться на всегда
кстати мотор уже поставлен, ходовые испытания пройдены, новая т.е. другая раздатка (с разборок РБ) ведёт себя даж лучше родной, гребёт по полной
за одно в предверии пробега в 50т на снятом моторе был поменян ремень ГРМ
осмотр вариатора дефектов не показал, внутри не смотря на отсутствие шноркелей , грязи не обнаружено
выкинута приблуда для добавления свежего воздуха в глушитель (для псевдо снижения токсичночти ) но бензонасос не стал лучше качать, надо ставить от японского скутера
поменял все торм колодки по кругу, изготовил сам из старого основания и накладки диска сцепления от МАЗа , приклеив их на поксипол
заменян снова сгоревший датчик включения вентилятора, для предотвращения новой порчи, было установлено реле (чегож на заводе сразу то не сделали )
вырвал динамик из реле поворотников, уж очень мерзко пищит
поменял крестовины в карданах и выточил проставку чтобы вал садился глубже и меньше люфтил, но тестдрайв по бухарестской показал что намного лучше не стало, нодо мутить полную переделку с удалением заводских шлицов
так же выкинул задний стабилизатор и переделал амортизаторы для увеличения дорожного просвета
зажарили муфту или она уже была хоженна? думалось что у Санты сложнее раскатать раздатку чем на той же Каптиве и Антаре.
)
