Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
koff, это было бы смешно, если бы не было правдой - лично знаю хирурга, который оперировал установщика окон, молодого парня, который так решил проблему с диареей, тк надо было срочно на дискач.
Сутки оттанцевал, стервец, до реанимации
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Цитата:
Сообщение от Владимир Романов
koff, это было бы смешно, если бы не было правдой - лично знаю хирурга, который оперировал установщика окон, молодого парня, который так решил проблему с диареей, тк надо было срочно на дискач.
Сутки оттанцевал, стервец, до реанимации
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Глава 25. Финальный Утюг 2016го года.
Сегодня речь пойдет о прошедшем финальном этапе весенне-летнего чемпионата автодрома Iron Racer 2016. В простонародии - Утюг-Гонщик.
По-моему это первая гонка за все лето, когда я отважился не брать дождевую резину. И при этом она даже не понадобилась. Питерское лето на последок решило дать два солнечных теплых дня. Один из которых как раз пришелся на день гонки.
Которая, к слову сказать, была в формате "мини-ралли" - это три разных трассы, по одному проезду по каждой. Ознакомление - одно, гуськом за организатором. Результат по сумме всех трех проездов.
Эдакий ралли-спринт, не дающий возможности на ошибку.
Без проблем явиться на этап я конечно же не смог - приехал с убитым в столкновении недельной давности аккумом - машину завести не хватает. Но было найдено гениальное решение - у меня был павер-банк с функцией jump-starter'а В итоге каждый выезд на попытку или ознакомление сопровождался плясками в багажнике:
Купить нормальный домкрат мы же тоже не можем, поэтому исправно на каждый этап возим чудодейственные лифт-доски
Никакой химии, только природные компоненты. Академег рекомендуэ.
Ладно, ставим слики, ждем заездов. С ночи на трассе остались нехилые лужи, причем в крайне неудачных с точки зрения траекторий местах. Первая трасса была выставлена коротенькая, по малому кругу. Выезжаю - все какой-то трэш, слики конечно же холодные, не работают вообще, лужи только добавляют радости. По ощущениям машину как за ногу держат, вроде не едет. Сам на проезд не собрался, поехал на каком-то автопилоте, все криво, мимо, медленно. Короче полная жесть, ничего не понял, крайне недоволен собой.
Ждем результатов -
Первый в классе и второй в абсолюте (первым идет Жора на эвике, проигрываю ему 1.3 секунды):
Как так получилось ума не приложу, но приятно
Причем по количеству участников уже понятно, что сегодня при любом раскладе первой позиции в чемпионате я не лишусь, т.к. отрыв от ближайшего преследователя больше, чем разыгрывается очков сегодня. Но это не отменяет сильного желания выиграть, чтобы красиво завершить этот чемпионат.
Вторая трасса - вариация на тему большого круга с ретардерами. Не то чтобы идеально, но проехал норм, вполне собой доволен. На машину тоже нареканий нет. Слики конечно не в идеальной температуре и держаке были, но все же работали.
Результат опять радует - первый в классе, с отрывом от ближайшего преследователя больше трех секунд. И опять второй в абсолюте (первый опять Жора, на этот раз проигрываю ему 1.7 секунды. Вобщем-то неплохо для ходовой трассы ):.
Ждем третью попытку.
Третья трасса - это почти вторая, но в обратную сторону. Т.е. тоже ходовая, тоже большой круг, но по часовой. По часовой на автодроме я еще не ездил.. Да у меня даже развал сделан под езду против часовой
Пофиг, едем. В самом же начале, на улитке малого круга меня выставляет боком. Приходится дать угла. Причем так всю улитку до ретардера и прошел боком
Правда с плавающим углом - все метался между желанием поставить машину ровно и поехать по траектории и желанием самой машины (ну и части меня самого конечно же ) навалить боком.
Дальше хуже, т.к. лишнего бенза я решил не заливать, дабы не добавлять вес, бенза было мало, но гарантированно достаточно, чтобы проехать такую дистанцию без отливов... Только вот ошибка была в том, что статистика по отливам у меня собрана при движении против часовой. А бензонасос то находится как раз справа... Короче для движения по часовой это все не сработало и в дальней улитке я словил некислых отлив Который отпустил меня только при выходе на драговую прямую.
Как результат - третий в классе, но в 0.6 от лидера.
Что в сумме трех трасс все равно мне дает мне хорошее преимущество - больше четырех секунд от ближайшего преследователя как в этой гонке так и всем чемпионате - Евгения Письмарова на Seat Leon Cupra.
Приятно на такой ноте завершать чемпионат
Жора кстати тоже выиграл чемпионат в своем классе
Видосы всех трех заездов в плейлисте по ссылке:
Через неделю, 28 августа, финал кольцевых и бмв капа. Приезжайте, Не упустите возможность в последний викенд лета потусоваться на гонках!
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Внеочередное. Тесты расходомеров.
Закралась у меня мысля взять для сравнения другой расходомер погонять. Одолжил у Alexs какой-то расходомер, типа от эмки. Нашел недалеко от дома кусок прямой дороги, взял радар-детектор из поджопника, рэйсхроно, 10-ти герцовый датчик и поехал тестировать.
Методику придумал следующую - по сути ключевым является время набора скорости в одном и том же диапазоне скоростей на одной и той же передаче. Проверять решил на третьей и на четвертой передаче. На третьей проще (меньше скорость, меньше расстояние проезжаешь, меньше разворачиваться), но возможны погрешности из-за букса.
На двух тысячах оборотов у меня получается примерно 35 кмч на третьей передаче и 45 на четвертой. На отсечке при этом 129 и 174 соответственно.
В итоге все кажется просто - врубаем запись логов, несколько раз разгоняемся с полутора тысяч до отсечки. На третьей и на четвертой передаче.
Сначала замерил свой уличный конфиг - это нулевик, обернутый хлопковой салфеткой и чулком, чтобы лишняя пыль не прилипала при перекатке.
Для уменьшения погрешности решил рассматривать следующий интервалы скоростей:
3 передача 50 -> 125
4 передача 60 -> 170
Соответственно все, что остается, это найти точку около 50 кмч, запомнить время, далее найти точку около 125 кмч, взять это время и вычесть из него первое - получаем время разгона от 50 до 125.
Получил следующие результаты:
третья: 7.3
третья: 6.1
четвертую не удалось докрутить
остановка с разворотом (прямой участок дороги был не особо длинный)
четвертая: 14.2
четвертая 12.9
Дальше замеры решил делать без нулевика вовсе. Т.к. не хотелось с его снятием-установкой париться. К тому же было вполне не пыльно.
Поставил обратно свой, чтобы еще пару раз замерить для оценки изменений параметров мотора от нагрева и т.п.:
третья: 6.3
четвертая: 13.6
третья: 6.3
Далее решил проверить, как машина едет без расходомера вовсе, скинул разъем.
третья: 6.7
четвертая: 13.8
третья: 6.3
Выводы? А вот это самое интересное, хрен знает какие тут выводы
Ну во-первых я некисло развлекся, чтобы потом эти логи из рейсхроно вытащить для обработки - как оказалось в бесплатной версии она экспортит только две или три минуты Сначала пытался разобраться во внутреннем формате ее файлов, но понял, что это надолго. Качнул прошку с 4pda, но она зараза проверяет лицензию через play market и шлет меня соответственно далеко и надолго. Но я же тертый калач. Короче млять в итоге я рутанул телефон и победил рэйсхроно лакипатчером, отвязав ее от проверки лицензии и выгрузив-таки свои логи
Во-вторых, разбираясь с передаточными числами и приведением скорости к оборотам, я наглядно понял, в чем подвох привязывания оборотов на мощностном стенде "на глаз", без снятия оборотов с самого мотора. Привязка осуществляется примерно таким же образом, как я делал это на дороге - держишь типа две тысячи, смотришь на скорость. У меня получилось 35кмч для 2000 оборотов. Далее стенд (как и моя "телеметрия") оперирует только скоростью. Соответственно, при привязке оборотов просто высчитывается коэфициент, равный отношению той скорости к тем оборотам. Остальные обороты высчитываются с помощью него из текущей скорости. К примеру, если мы имеем скорость 140 кмч, то вполне очевидно, что оборотов у нас 8000. А далее самый смак - если мы немного промахнулись и на самом деле там было не 2000, а например 2200, то на 140 это должно быть 8800 оборотов! Т.е. погрешность пропорционально растет. А это соответственно дает горизонтальные искажения ваших графиков, плюс вранье по оборотам (пики будут не там, где на самом деле, график за пределами отсечки и т.п.).
А что касаемо основной задачи, сравнить расходомеры? Повторюсь, хрен его знает
Могу сделать вывод только лишь что температура мотора (и видимо воздуха во впуске) влияет больше, чем мои изменения, которые я пытался тестировать сегодня. Это видно например из того, что первые замеры после того, как машина немного постояла после предыдущих замеров, имеют хуже результат, чем следующие следом за ним.
Ни у кого случайно нет на тесты нового или околонового эмочного расходомера? Или хотя бы от m60b40..
Было бы интересно повторить замеры, с небольшими доработками методики.
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Чот мне думается что при тапке в пол расходомер не особо роялит - там смотреть особо нечего
А мозги не умеют запрошенный момент показывать? Ваегую что он в таком режиме будет плюс минус одинаковым на любом расходомере и даже без него вообще
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Цитата:
Сообщение от koff
так если мозг по МАФ настроен, и МАПа нету, как еще то ориентириоваться ему?
Опережение смеси по дросселю при нажатии, потом шлз для коррекции, при тапке в пол воздух не успеет посчитаться между опережением и коррекцией - т.е. он не нужен.
Но да, я упустил что на 54 еще нет шлз
Ответ: E36 whitepower, или почем нынче любительский автоспорт
Цитата:
Сообщение от rukez
Опережение смеси по дросселю при нажатии, потом шлз для коррекции, при тапке в пол воздух не успеет посчитаться между опережением и коррекцией - т.е. он не нужен
так ШЛЗ корректирует ПОСЛЕ того, как чтото сгорело... и корректировка менее значительная чем по показаниям МАФ. и заметно более инерционная...
):.
Сначала пытался разобраться во внутреннем формате ее файлов, но понял, что это надолго. Качнул прошку с 4pda, но она зараза проверяет лицензию через play market и шлет меня соответственно далеко и надолго. Но я же тертый калач. Короче млять в итоге я рутанул телефон и победил рэйсхроно лакипатчером, отвязав ее от проверки лицензии и выгрузив-таки свои логи 
Или хотя бы от m60b40..
