вентили зависят по датчику ож -> нет лишних деталей т.к. он и так нужен
это только на волге так!
Цитата:
Сообщение от rukez
вентилей два -> есть запас по прочности
сколько систем наблюдал-не крутились оба
Цитата:
Сообщение от rukez
- есть электромоторы которые в нашей соли живут не долго если производитель долбоёб и поставил их без защиты от среды (отдельный привет фиату)
привет "нашей соли" все же!
все мрут.
Цитата:
Сообщение от rukez
теперь по муфте:
- крутится всегда включая холодный старт в -30
да не сильно но крутится
никак на прогрев двигателя это не влияет.
Ездил зимой так и эдак.
Цитата:
Сообщение от rukez
- включается только по своему идиотскому датчику, который меряет температуру в подкапотном
не мотора (ож)
не масла
не выхлопа
а именно температуру в подкапотном
в результате для адекватной работы в стоячих пробках или просто на стоящей машине, муфта вынуждена аццки перестрахериваться чтоб мотор не перегрелся, а т.к. она не в курсе стоит машина или едет то эта перестраховка всегда и все профиты по кпд пошли по пизде т.к. муфта отжирает некисло
работа датчика зависит от туевой кучи разных но - живости дефлектора, чистоты (внешней прежде всего) радиатора, степени уёбанности самого датчика, работы помпы и термостата и т.п., обычный же датчик дтож зависит только от себя, наличия жижы в системе и хоть как-нить работающей помпы.
обратная связь системы с муфтой шопиздец тупая - пока охлажденный фриз не пройдёт через всю систему и не вернется обратно в радиатор муфта не будет знать что всё окай
у дтожа обратная связь в треть системы где-то
в чем фишка? фишка в том что чтоб охладить систему на каждый следующий градус нужно в n раз больше проебать энергии чем на предыдущий
перефразирую чтоб охладить ож на работающим моторе с 99 до 98 градусов надо условно потратить треть киловатта, а для охлаждения с 98 до 97 уже пол киловатта т.е. суммарно 0,8кВт т.к. Таким образом чем короче (быстрее и точнее) обратная связь тем более высокий кпд всей системы
ну и конкретно к старым авто - нормальные электровентиляторы делает туева куча контор, ценник от смешного до гуманного обычно. дтож вообще не есть проблема
а вот нормальная муфта пиздец проблема как сейчас помню ибо даже новый бехр работал у мну через опу, а цена оригинала спокойно покрывала стоимость двух электровеников (тут опять-же привет фиату - оригинальный веник с дефлектором и крыльчаткой в сборе стоит полторы тыщи уплей).
Прослужила 12 лет на моем авто.
За это время- померли два вентиля.
Муфта неоригинал-1700
Вентиль неоригинал-12000
Муфта включается постепенно, в зависимости от температуры. При движении передача момента на муфту меньше, чем в пробке. Мембрана открывает и закрывает клапан, как сказано выше, в зависимости от температуры потока воздуха, идущего от радиатора. И делает это не резко, а плавно. То есть в пробке работа муфты наиболее активна. Наиболее больший момент передаётся во время тихого движения по пробке, так как поток воздуха слабый и горячий. Стоит подержать в пробке педаль газа слегка нажатой(2000-2500об) муфта выключается, так как поток воздуха, который прокачивает через радиатор муфта, становится холоднее, тем самым охлаждая ОЖ. Таким образом мы получаем более равную температурную кривую, нежели с вентилятором. Почему? Потому что муфта выключится раньше, чем охладится ОЖ, так как муфта не зависит напрямую от её температуры, в отличии от вентилятора. Включенный вентилятор кушает достаточно электроэнергии, что так же отнимает мощность мотора через генератор. Это очень заметно на отечественных авто, где при включении вентилятора мощность падает катастрофически. Во всё этом можно удостовериться, имея подношенную муфту, температурные границы которой нарушены. Просто на новой исправной муфте это не так ярко выражено, а на дохлой - не понятно.
Кстати, на Л200 стоит только муфта, эл/вентиля нет вообще. Кондейный радиатор так же охлаждается муфтой.
Смех-смехом - выслал в штаты фотки поржать знакомым, а в ответ получил: Кажется как снег в середине лета. Погода явно изменилась и здесь и там происходят невероятные вещи. У нас тоже был град с теннисный мячик. Вот такие дела. С природой не шутят. Надеемся на лучшее.
