Ответ: Лукойловским/газпромовским/киришевским дизелем никто не баражыт?
Цитата:
Сообщение от lunohod
окай, только не говори, что все везется с одного места и тд. С учетом того в какую пердь я езжу, на фаэтоне мне страшно заправляться, особенно зимой.
это твоё личное мнение и спорить не буду, т.к. уверен у тебя на это весомые причины. более того, естественно я сам сталкивался с тем, когда попадала в бак хуета. Но там разные случаи бывают. Я расскажу парочку.
1 вариант: было так, при заливке ДТ на АЗС перепутали емкости. ДТ залили в 92 и получился ояебу мутоген. Итог понятен. Машина встала. Затраты на ремонт компанией возмещены. Случаи единичные.
2 вариант: мутки на уровне тех, кто непосредственно занимается закупкой/поставкой топлива - бывает переусердствуют. Опять же случае с переусердствием единичные. Компенсация всегда присутствует.
Оба варианта несут сугубо человеческий фактор и оба варианта имеют место быть в любой топливной компании.
Значит, мой взгляд на все это спустя год работы в Фаэтоне.
Среди моих клиентов нареканий ни на ДТ ни бензин не было. Зима прошла спокойно) Техника везде разная. Многие и впердь ездят. Летом нареканий и быть не может на ДТ.
Был случай у соседа - он попал на вариант 1, года пол назад.
Впереди новая зима, посмотрим. Но не знаю, сколько еще пробуду в Фаэтоне, т.к. хочу идти дальше.
По газпрому тут писали - было дело - встало много АЗС - замерзли. Есть документ оффициальный))) кому инетересно - пишите в л.с. кину на почту почитать.
Луноход. Т.к. Фаэтон реселлер - топливо в основном идет с ЛДПС Красный Бор (там товар ГОСТ с Ярославского и Киришского НПЗ). Оптовые поставки (на объект в емкости и тд) точно оттуда.
Развозка на АЗС - с ЦПС и еще откуда то (служба поставок этого не скажет). Так что с тобой и тут не спорю.
Подведя итог скажу - как продаван, продавать то, чем не стал бы сам заправляться - это пиздец. Но я сам заправляю свою машину на Аэро или на Фаэтоне - вообще похуй ей. и 92 даже хавает. Так что, то что продаю, сам пробовал лично не раз.
Дизелем у меня приятель заправляется, на Мерседес Вито - все ок.
С Фаэтоном работает много компаний, таких как такси 068 (ездят как на бензе так и ДТ), Миларин (ДТ), Лентехстром (ДТ), Флит Компани (ДТ), госников много и т.д. Один Миларин только 450 000 л ДТ в месяц берет. И все довольны.
Так что - навязывать Фаэтон никому не буду, но и объективно претензий как к топливному оператору у меня нет. Как-то так. Постарался вам рассказать как есть тк мне скрывать нечего, тут все свои
__________________
Последний раз редактировалось Kolu4ka, 26.11.2014 в 16:52.
Ответ: Лукойловским/газпромовским/киришевским дизелем никто не баражыт?
кстати да.
и тут внезапно - из за жажды к экспериментам решил залить 92 вместо 95. и я слегка прихуел - расход вроде тот же. прием чуть ли не лучше. заправляюсь на ВР. что за нах?
Ответ: Лукойловским/газпромовским/киришевским дизелем никто не баражыт?
И давно ЛУК нормальный стал? Именно от того что моя старая трешка на нем чихалась я его перестал лить и перешел на Газпром, который в последнее время балует меня "чекэнджином" на обычном 95-м. Впрочем как и после Сургута загорался чек... Не знаю с чем связано, может с самой машиной
Ответ: Лукойловским/газпромовским/киришевским дизелем никто не баражыт?
Цитата:
Сообщение от Kolu4ka
я заливал себе этот назийский 95 - ничего предметного не скажу.
обычная акция, древняя
я лил этот 95й по цене 92го.. в общем то и ехал потом как на 92м
почти постоянно на фаэтоне заливаюсь поскольку рядом с домом, давно лью только простой 95й, нахуй эти акции..
Kolu4ka, я чот нихуя не могу тебе позвонить, денег жалко и времени нету
давай здесь то вывали инфу по карте, у тебя вроде ничо нелегального пизженного нет же))
ну или в личку если есть))
меня если чо интересует фаэтон только
Ответ: Лукойловским/газпромовским/киришевским дизелем никто не баражыт?
вставлю свои пять копеек
аэро есть прям у дома, бенз (95 прем) заправлял в цитрика много раз и проблем никаких не было
больше скажу - если бенз более-менее соответствует хотя-бы госту, то проблем на обычном атмо инжекторе (да и на обычной турбе, речь именно про обычный впрыск без тнвд типа tsi или gdi) принципиально быть не может в кратковременной перспективе (10-20-30 баков) т.к. топливные фильтры вполне годно фильтруют крупные фракции, которые способны повредить форсунки а химия нормируется гостом.
гост вещь в себе и понятно что запросы тонкой немецкой механики не учитывает, однако в любом моторном эбу есть кучка защитных алгоритмов ("откатов") по детонации (когда октановое число не соответствует заявленному), и почти все официально продаваемые моторы имеют довольно широкие карты под довольно пичальное топливо (в том-же цитромоне, который изначально рассчитан на 98ой бенз, в русском пакете карты от 90ого октана начинаются)
все жуткие рассказы про "залил, проехал пять метров и поехал на капиталку" это почти всегда кройка владельца на говяных фильтрах (банально все коммон-рейл фильтра рассчитаны на удержание фракций от 5 микрон, но есть упоротые дятлы которые кроят пару сотен и пихают обычные фильтра "подходит же!". трабл в том что обычные на 30 микрон и 10-20 микронные стружки пролетают в лёт, убивая нежные коммоновские форсунки) или давно сгнивший бак, который наконец-то увидел уровень больше трети и от счастья осыпался хлопьями забив всё нахрен.
реже - неисправности датчиков детонации (у нас же принято забивать на горящий джекичан), давно наебнувшиеся лямбды (а хули их менять если машина больше жрать не стала ... только вот если лямбда кажет вечно богатую смесь, то двигатель живет на вечно бедной) или свечки от ашота по сотке за пачку - не каждый престарелый двигатель выдержит регулярные пропуски зажигания на свечах, которые тупо не способны искрить в "гостовском" бензине, который далек от сферического идеала в вакууме, или вообще не рассчитаны на конкретный мотор (другой зазор как нефиг делать).
вообщем если древний костыль кое-как передвигался на отборном евро5 а потом ебанул на адекватном но чуть стоялом (превед октан) и нахватавшимся песка с резервуара (превед заправка при одновременной заливке азсных баков с бензовоза), то это норма - он бы и так ебанул в обозримом будущем
вот чтоб бенз был прям вах вах какой пиздец я реально ни разу за десять лет не видел. пиздец это чтоб исправные датчики детонации ругались на обычных оборотах (до 4к) и фильтр забивался бы хотя-бы за 20к пробега (я обычно раз в 20 меняю, всегда были более-менее чистые)
заправлялся много где, проще сказать где не заправлялся
но это всё про бенз
с дизелем сложнее
мало того что мерзнет цуко (благо это решаемо - до -25 на адекватной зимней соляре должен помогать обычный подогревальник фильтра за муку) дык эта падла еще и смазкой работает и либо требования по песку очень высокие (у коммон рейлов - 5 микрон) либо при проебах по составу пизда холостым (у не коммон рейлов по сути нет обратной связи между мотором и эбу, точнее она довольно условная)
стоимость ремонта аналогично в разы выше - бензиновые форсунки по пять-десять рублей и насос за чирик это лютая мука по сравнению с коммонрейловскими форсунками (25-60 за штуку) и любыми тнвд (50+) + эту херотень еще и настраивать надо замногоденег после замены
за сим за бенз я лично вообще не переживал - если ебанёт живой авто то доказать факт пичали азс не сложно - для этого бенз должен быть реально оооочень плохой
а вот за дизель я чот очкую пойду сепараторы погуглю
Ответ: Лукойловским/газпромовским/киришевским дизелем никто не баражыт?
Diamanter, оформляем топливную карту, стоит 250р - срок действия неограничен. защищена пинкодом.
там могут быть разные виды топлива (одновременно) в литровом эквиваленте.
95 этот обычный - 30,42 р/л
92 - 29,05 р/л
цены меняются часто - то вверх, то вниз.
так что, допустим поймал момент, купил много 92 по 29.05, а он подоражал в сто раз. а ты радуешься что удачно закупился.
в цены интерес свой не вкладываю. так что шоколадки, чай и тд приветствуются.
