Ответ: Подключил стрелочный указатель давления масла от классики :)
Цитата:
Сообщение от shum
Я вот еду када холодно (машину не грею теперь) и спустя некоторое время думаю — можно уже валить или нельзя
Смотря что понимать под словом "валить"?
Если крутить до отсечки- то конечно лучше полностью прогреть мотор.
А если завести холодную машину и чаще переключаться- то мона без проблем.
На БМВ (свежих) с Большими моторами есть на Тахо дополнительная шкала визуального ограничения максимальных оборотов, которая уходит за ред лайн по мере прогрева мотора. удобная штука...
Ответ: Подключил стрелочный указатель давления масла от классики :)
Цитата:
Сообщение от vlom
На БМВ (свежих) с Большими моторами есть на Тахо дополнительная шкала визуального ограничения максимальных оборотов, которая уходит за ред лайн по мере прогрева мотора.
А на совсем холодном моторое что она показывает? Где-нибудь после четырех тысяч красная (желтая?) зона начинается, или раньше?
Ответ: Подключил стрелочный указатель давления масла от классики :)
Разьбу нужно нарезать BMW-шную. Вроде как 12 х 1.5[/quote]
Вроде бы там дюймовая резьба и плашку под неё хрен найти , а вот метрическая 12х1.5 почти подходит, только плотненько закручевается,не как родной датчик.
Ответ: Подключил стрелочный указатель давления масла от классики :)
Цитата:
Сообщение от 525
Вроде бы там дюймовая резьба и плашку под неё хрен найти , а вот метрическая 12х1.5 почти подходит, только плотненько закручевается,не как родной датчик.
Не знаю, у меня всё нормально закручивалось, без всяких усилий.