М73 более современен, это 48 клапанная бандурина с просто тетаническими моментными харрактеристиками, как раз то что надо для комфортной езды
Плюс они поживее будут, М60 капризник, тогда уж М62...
Батенька, м73 по конструктиву тот же м70, те же 2 клапана на горшок, те 24 клапана на мотор
тебя мотор какой? турбированный м30 от простого отличается только наличием турбины. внутренности то все одинаковые
У турбо мотора поршни другие, степень сжатия ниже,8.0 . Такие же как на КАТ м30 моторе е28-23,т.е. к КАТ мотору прикручиваем турбину и по сути будет 106ой мотор.
Цитата:
Сообщение от fireblade78
у меня м30b32, там другая степень сжатия,другие поршня,другие шатуны,охлаждение другое, короче отличаются они!
Шатуны на ВСЕХ м30 одинаковые. У тебя даже колен обычное с в34 стоит. Знай и люби свой мотор
Так объем то изменили с 5.0 до 5.4 , это раз. Второе, мотрон то тоже другой уже , это два , вот тебе и другая модель. Мож там еще чего, уж точно не знаю, с м73 особо дела не имел.
Изменение объема. Вспомним S73. ТОТ ЖЕ М70, ТЕ ЖЕ 2 клапана на горшок. При этом 380 сил. Рецепт тот же - чуть больше объем - 5.6. Ну и наверняка степень сжатия поджали, лень рыться , но уверен что так и есть. Потому как у исходного м70 она смешная - 8.0. Вот постепенно растили объем и степень сжатия, получали другие мощности и модели движков, при той же глобально конструкции.
.
