Почему фашисты просрали в 45-м, или Е70.

[John Ripper]

ИМХО стоит дуть. Ниадин, даже дахуялитровый раскачаный атмосферник, не сможет тягатся со стероидным наддутым мутантом.

Таки да. Рулить буду мегаскиртом фторым + Спарк плаг для управления зажиганием.
Можно вешать рулежку бустом и на МС. но нахуя перегружать и без того не самый быстрый процессор?:) + нужно будет все равно докупать кучу датчиков что бы рулил. в часности МАП и соленоид. а они по цене как раз уже половина АВЦРки. А возможностей АВЦРки куда интереснее. Да и спидометра у меня нету. а у АВЦРки есть:))) Опять же нет нужды покупать датчик давления адекватный. Китайское гавно проспорт или автогаюж показывают температуру в клоаке самого дремучего марсианина, а не давление в коллекторе. Вот и посчитай.

Давить буду пока не развалицца:) начну с 0.4 и плааавно вырасту до 0.8 больше моя СЖ не позволит вдуть. в Стоке м30в25 имеет 9.6. В сеат свой я при 9.5 дул единицу.
Ну и по форсункам. если повезет найти 550 кубовые, будет пиздец. а нет - буду ставить два ряда.
Турбинко у мну хитрая. Ближайший аналог это ККК26.
Бумер сцуко будет моей третьей турбомашиной. ОДнажды подсев на турбу, как с чистейшего героина, С нее уже не спрыгнешь:)

[rukez]

Можно вешать рулежку бустом и на МС. но нахуя перегружать и без того не самый быстрый процессор?:)

так у МС есть вариант установки доп платы с шустрым проциком
хотя вроде и старого хватать должно ...
а вешать на него буст есть смысл ИМХО для:
- устранения лишней детальки которая можел сломацо (авцр)
- в теории более простая настройка (хотя для меня это в теории только - наверно вам виднее) и в теории более логичная система (когда ЭБУ может рулить не только бензином но и воздухом)
- возможность организации фишек типа лаунчконтрола с корректировкой буста (хотя это уже не шибко интересно)

+ нужно будет все равно докупать кучу датчиков что бы рулил. в часности МАП и соленоид

ммм... а если ДАД уже не куплен то по чему будет ориентироваться МС ? по ДМРВ ? а почему именно по ДМРВ ? или это я чего-то не понял ?

А возможностей АВЦРки куда интереснее

согласен

Опять же нет нужды покупать датчик давления адекватный. Китайское гавно проспорт или автогаюж показывают температуру в клоаке самого дремучего марсианина, а не давление в коллекторе. Вот и посчитай.

зато придёца покупать к авцрке ещё пару выносных дисплейчиков или просто приборчики без датчиков - один фиг на одном дисплее все сразу смотреть не реально (буст, спидометр и т.п.) а стоимость чисто датчиков не так уж и велика (вроде как)

Давить буду пока не развалицца

Турбинко у мну хитрая. Ближайший аналог это ККК26.

а она не маловата ? и насколько я понимаю 26ая использовалась на авдотьях обычно в парах - она не слишком лёгкая ? или в планах вкрячивание второй тоже ? если да, то би или твин ?

п.с. я не замучал вопросами ? интересно-же

[John Ripper]

Так и будет плата с шустрым проциком- МС2. но все равно мало. МС это начинающий уровень. так сказать лайт. Даже таблиц его маловато для тонкой настройки под буст, то все равно, лучше МС2 чем епля с механикой в попытках настроить турбу.
Шансы сломацца у МСа куда больше чем у АВЦР. Настроить буст опять же проще АВЦРом. Мониторинг параметров - шватает стандартного дисплея. 4 параметра с памятью пиковых значений. Это куда правильнее чем прыгающая стрелка. ДА и вид там тоже разный задается:) Можна и в виде стрелок, для любителей фетиша. А возможность переключать давления на лету, + самообучение + корректировка пиков + корректировка по температуре + экстремалбустап на отдельной кнопке... Карочи МС это все просто неасилит.
Лаунч корректируется отнюдь не бустом. А пропусками зажигания.
МС будет ориентироватся по ДАДу АВЦРки. 3-баровый. очень точный и надежный. Сигнал снего снять не проблема.
ККК26 для моих целей хватит. Тем более у меня чуть необычная 26. Больше бара она канешна на верхах врядле прокачает, но мне нужен моментный мотор, который будет ехать за педалью, практически без видимой турбоямы. Именно низконаддувные дудки в паре с высокой СЖ и позволят такой сделать. Если же расжать мотор до 8.5 то можно спокойно дуть 1-1.5 И снять 400+ сил. Но будет турбояма. ТОбишь классно для кольца, драга.
Твин делать не буду. это нужно 2 дудки. сложный коллектор. двойной впуск. Не оправдывает ни средств, ни отдачи. дудку всегда можно поставить любую. у меня есть и аналог Гаррета 30. Ведерко такое маленькое а не дудка. но опять же под нее нада внешний гейт варить, докупать его. это лишние 400 баксав расхода. Сразу бросатся не хачу. Конструктор рулит:)
Вот немного старых фото.(недели три им. а уже столько поменялось:)))

[rukez]

Так и будет плата с шустрым проциком- МС2. но все равно мало

эээ... так MC9S12 вроде даже быстрее того что в вемсах стоит и по идее его с избытком должно хватать ...

Даже таблиц его маловато для тонкой настройки под буст

12х12 в вашем варианте который со спарк, все таблицы сдвоенные ... если мало то к сквирту же 16х16 прикручивается и вроде даже до 256х256 в какой-то версии ...

Можна и в виде стрелок, для любителей фетиша

поездив с электронным тахом и спидометром я понял почему они везде стрелочные

А возможность переключать давления на лету, + самообучение + корректировка пиков + корректировка по температуре + экстремалбустап на отдельной кнопке... Карочи МС это все просто неасилит.

давление на лету переключать вроде умеет
самообучения нет
корректировка пиков ... это что такое ?
корректировка по температуре точно есть, притом по внешней шине температур можно брать довольно много, но для использования больше двух каналов возможно нуно будет руками программку подправить
бустап можно реализовать либо опять-же тупо заведя кнопку на шину и прописав сценарий управления либо в программе контролера задать событие с порогом на какой-нить датчик и кнопкой рвать его цепь (если все шины заняты а воротить лишний модуль лениво) - но второй вариант рисков тем что если датчик действительно наепнёца будет неожиданный удар подсраку

Лаунч корректируется отнюдь не бустом. А пропусками зажигания.

что механически не очень не правильно т.к. при пропусках
-колбасим мотор
-заливаем свечки
-гоним в цилиндры лишнюю смесь и в теории на следующем такте можем получить хлопок (точнее тут вообще много вариантов того что может произойти с этой смесью - от переобогощения при включении цилндра лаунчем до преведа выхлопу/лямбде если лаунч работает на шибко горячем коллекторе)
т.е. ИМХО разумнее лаунч делать контролем дросселя (типа бмвшного eml например, по такой-же системе работают антипробуксовки почти все свежие) а пока дроссель прикрывается автоматически можно и отдельно порулить бустом (тут от желания - либо скинуть буст в ноль для того чтоб дать остыть интеркулеру либо наоборот его загнать повыше чтоб раскрутить турбинку заранее) ...
Но повторюсь что я могу и фигню морозить - я пока только вникаю в процесс
п.с. а есть фото выпускного коллектора ? и можно о нём поподробнее ? это единственная деталь которую я упорно не могу придумать где достать ... после того как обругали готовые парой постов выше

[John Ripper]

С коллектором пока не покажу. потому что на данном этапе матерый токарь вырезает мне фланцы к голове и к турбине. Режется с 10 мм листа. После чего берется жменя гибов по 7-10 баксав за штуку и вперед ваяется.