о фото не полечишь - просто видно, что брызговик оторвало от клепки на лонже - часто после этого лонж немного уводит - вверх, как правило.
это по месту правится за минуту ломом вставленным в отверстие лонжерона, он гнётся куда хочешь как фольга.
я вот подохуел от того что замятый брызговик я тупо выправил рукой
фото ещё до того как я всё руками подвыправил.
с брызговиком всёже получилась борода
колёсная арка выправилась, а вот край брызговика к которому телевизор прикручивается всёже закончился. было решено не ебать мозги, вытянуть насколько возможно, подвыправить родной телевизор и собрать всё хоть както чтобы доехать. уже в латвии отрезать гнутый кусок и приварить ровный.
вытяжной стенд в работе
у меня никогда небыло машин с s edc, как выяснилось штука довольно забавная, в спорт режиме крены становятся ощутимо меньше, рулится тачка совершенно по другому
но лучше бы не спорт включался кнопкой, а комфорт
п.с. при одинаковой скорости движения в паре в диапазоне 120-150 е39 530мкпп жрёт почти на 2 литра больше чем е60 530акпп.
120-150 е39 530мкпп жрёт почти на 2 литра больше чем е60 530акпп
Дык обороты то поди разные на мкпп5 и акпп6 в этих режимах.
Вообще я так же заметил на своих 530 (обе акпп), что акпп5 в режимах поддержания скорости неплохо распоряжается зебином (для 3-х литров) - на 130 на круизе на седане стрелка чуть-чуть за 6 литров выползает, на туринге побольше - что то между 7 и 8. Бенз 92.
Как ощущения от 530 мкпп ? Я в каталоге смотрел когда то, если не ошибаюсь, выигрыш в динамике минимален по сравнению с 530 акпп (почему то). Ошибка ?
, отгоню её, в пятницу улечу отдыхать, вернусь, а тачка уже готова к продаже 
