Фабула: Зиппа, конечно, мудак, но удача его любит
Выспаться перед гонкой? Не, не слышал!
Корч надо обязательно достраивать в последний момент, не свой - так чужой
Чем мы и занимались. Благо, свой был готов и стоял уже на автодроме. За последние 3 недели мы с Дроном знатно потрудились и пополнили парк "Легенд" двумя новыми ТАЗами. Хотелось поучаствовать в возрождении кольцевых гонок в Санкт-Петербурге, и, конечно же, денег
Первый ТАЗ был построен полностью с нуля за 2 недели, по всем требованиям и с ништяками, и даже удалось его потестить на автодроме, результат порадовал - ТАЗ сразу адекватно ехал и рулился, правда, неважно тормозил, но и это мы оперативно устранили. Не успев закончить, поступил новый заказ - каркас и кресло ещё на 1 ТАЗ. Всё бы ничего, да прибытие ТАЗа несколько раз откладывалось, в итоге на постройку осталось всего 3 дня, но ударным трудом мы это сделали, триумфально отправив ТАЗ на автодром эвакуатором вчера в 12 ночи
Пока туда-сюда, короче, поспать удалось всего 4 часа, но валить в коматозе - это наше всё
Надо сказать, в последнюю неделю на меня периодически накатывал мандраж, хотелось выступить достойно, не слажать, а соперники казались очень быстрыми и это меня немного пугало. Но вот мы в 10 утра на автодроме, готовимся, проезжаем тренировку, всё ок, машина в норме. Далее квала, по результатам которой я третий на старте с небольшим отставанием по времени, и это уже радует, можно навязать борьбу
Передо мной Сева на 2107 Львова и Юра Образцов. "Главное - не насрать!!" - постоянно крутится в голове. "Пусть проехать чуть медленнее с запасом, но не насрать!" пугает то, что я давно не ездил большой круг, и на тренировках в понедельник и вторник утюжил малый, а в четверг выяснилось, что будет большой, да ещё и 2 заезда. Жёваный крот!
Выезжаем на старт, расставляемся, я включаю гоупрошку, пристёгиваюсь, собираюсь с мыслями... Старт!
За счёт того, что стартую сразу со второй, получается сделать на 1 кивок меньше перед первым поворотом и вплотную поджать лидеров. Также вижу, что преследователи немного отстают уже на первой половине круга. Но Зиппа не Зиппа, если сам не создаст себе проблем. На торможении с дальнего прямика я забываю переключиться на третью (хотя держусь за ручку
), добавляю газ, чувствую, что туплю и машинально, не подумав, начинаю переключаться, прямо в апексе!
Ясен хуй, следует крутое пике в сторону левой обочины, я встаю в болоте мордой против шерсти, буксую, а мимо бодро пролетает вся эскадрилья ТАЗов... Ёптвоюмать...
Не насрал!...
Хуле остаётся, кое-как выгребаю из глины и, стиснув зубы, в погоню! Ну, хоть посражаемся!
Благо, машина валит, и я, уже "на ушах", настигаю ТАЗы один за другим, в среднем, по ТАЗу с круга. Хвост пилотона удалось пройти без особых проблем, но вот с зелёной шахой пришлось попотеть - чувак не сдаётся, очень жёстко кроется и явно не собирается сдаваться без боя. Охуенчик
В итоге, со второй попытки его таки прохожу, но следующий уже уехал далеко, и боковым зрением, проходя "S-ку", вижу флаг. Аккуратно прохожу улитку, финиш. Пятый. Ну ещё куда ни шло
Во втором заезде даётся реверсивный старт для первых 8ми машин, остальные остаются в хвосте. Я на старте 4й, передо мной - свежепостроенные нами же 2 ТАЗа и упрямая "зелёнка". Стратегия простая: как можно скорее всех пройти, без потерь, в надежде, что преследователи завязнут в борьбе и отстанут, а потом, если и настигнут, не пускать ни в какую.
Старт! В первом повороте отсекаю номер 4, но "зелёнка" проскакивает, синий впереди. Прямик - подтягиваюсь, смещаюсь чуть вправо, "зелёнка" резко берёт правее, опаздывает с торможением, летит прямо, тут его рихтует синий 2107, я от них уворачиваюсь, и по съёбкам
План работает
ТАЗы тают в зеркалах с каждым сектором, вязнут в борьбе, я съёбываю
На третьем круге после дальнего прямика вижу машину Образцова слева на обочине, провожаю её взглядом, дела мои совсем поправляются, я уже начинаю надеяться на чашку
Но после очередного взгляда в зеркало становится тревожно - вдалеке мелькнула оранжевая юбка "львовской семёрки"...
Хищница перегрызла всех и вышла на охоту за мной...
С каждым кругом всё ближе, вот уже на хвосте... Понимаю, что жопу мне не унести, остаётся держаться до конца. Он явно быстрее, выбираю тактику сдерживания, держу прямики по центру, режу повороты, мысленно прошу его оставить меня в покое, дать шанс заработать очков и попасть на подиум. Но при этом понимаю, что выиграть заезд для него - дело принципа. В итоге, он меня атакует на прямой после улитки, за счёт более удачного выхода, и немного отрывается. Но на втором прямике таки удаётся его настичь и пройти, в дальнюю улитку захожу первым. И всё же ещё через пол-круга на входе в улитку немного лажаю, появляется зазор и Сева по кромке втискивается, пролезает и закрывается на выходе
К тому же, я чувствую механические проблемы - на прямике пошла вибрация на 4й передаче, после связки на втором прямике появляются провалы тяги...
Мысль одна - дотянуть...
Тут удача в очередной раз поворачивается лицом, машина доезжает до финиша, хоть и немного отстав от лидера, но с запасом помигать и посигналить публике на финише
Прикидываю шансы
В принципе, с учётом схода Образцова, могу быть третьим, за Севой и Фёдоровым. Но мозг отказывается решать уравнения и я решаю немного подождать подсчёта результатов и узнать у оргов, оставаться на награждение или всё же валить...
И всё таки третий!!!
Результат считаю хорошим, с учётом баланса собственного долбоебизма и прухи
Мог Фёдорова обставить, а может, и Образцова, если б не залажал, но в то же время повезло, что Юра не затянул гайки при перестановке колёс и сошёл во втором заезде.
Чтож, есть, над чем думать и над чем работать
Сейчас планирую немного отдохнуть от гонок и начать подготовку к новому сезону, чего и вам всем желаю
Всем чмоке
Спасибо, что болели за меня
