А/м отлично рулится на рефлексах и инстинкте самосохранения, не требуя от водителя спец. подготовки.
Чушь полная!!!
При недостаточной поворачиваемости два варианта: скользкое покрытие - тогда снос передней оси, с которым неопытный водитель незнаком в принципе.
Либо на цепком покрытии: а/м до определенного угла поворачает +/- нормально, далее чуствуется определенный упор, и, если его преодолеть, происходит очень резкий занос задней оси, с которым и опытный драйвер справится с трудом!!!
Над штатной подвеской е30 думали инженеры бмв. Думали неслабо, и продумали всё до мелочей, включая вылет колёсных дисков.
Чем же тогда объяснить то, что на М3 подвеска отличается от стандартной Е30? Почему до сих пор не делают подвеску идентичную той, что стоит на Е30? И почему же подвеска не настолько надежна, на сколько этого бы хотелось?
Лучшие решения всегда будут заменены на хорошие или удовлетворяющие требованиям, по куче причин, таких как простота исполнения, дешевизна изготовления, недостаточная способность инженеров убедить своё начальство в правильности решения и т.д. и т.п. Так что не стоит считать подвеску на Е30 вершиной совершенства. Если тебя устраивает родная подвеска, то ставь всё новое и не парься. Если ты хочешь что-то улучшить, то не стоит бросаться такими высказываниями.
Гениально.
Вы с Мухомором зарываете талант в землю, адназначна.
Он в одиночку на коленке конструирует подвески из разрозненных компонентов, а тебе просто скажут спасибо автопроизводители всего мира. Им давно уже надоело закладывать в конструкцию всех дорожных машин недостаточную поворачиваемость.
Цитата:
Сообщение от koff
При недостаточной поворачиваемости два варианта: скользкое покрытие - тогда снос передней оси
Наводящий вопрос -- сколько раз перед этим успеет обосраться среднестатистический драйвер? Что делает среднестатистический драйвер, когда обсирается?
Дарю подсказку -- обычно среднестатистический драйвер, обосравшись, бежит за туалетной бумагой, а поскольку бежать за туалетной бумагой и давить на газ одновременно очень сложно, то ещё и сбрасывает скорость.
Чет ABs ты не прав,если бы у М3 была такая же подвеска как и у Е30,то нах былабы вообще нужна такая М3,разница в машинах очень велика,тк одна для гражданской езды,жругая для кольцевых гонок,на М3 выбраны крены в поворотах,улучшена четкость руля,она более слажена в поворотах,когда Е30 как говно в проруби летает по треку.
Производители Билштайн и Кони делают аммо для многих авто,также поставляються для когото в стоке,спорт подвески делают для людей как мы, Б6 иБ8 различаются длинной штока,тоесть мелкий шток под низкую пружину.
А у меня нет потребности в быстрой и точной управляемости а/м. Меня вполне устраивает штатная.
Непонятно тогда, с какой целью написан первый пост. зачем улучшать то, что и так, по твоему мнению, хорошее?
Цитата:
Сообщение от ABs
А хули ты тогда тут делаешь?
Принять участие в этой, с позволения сказать, дискуссии, меня заставила твоя некомпетентность и твой поучающий тон в изложении вещей о которых ты имеешь крайне смутное представление - основанное вдобавок не на личном опыте, а на чьих то рассказах и чтении жёлтой автопериодики
Цитата:
Сообщение от ABs
Frag Boy. Насколько я знаю, чуть ли не единственный орк, купивший кит, вместо того, чтобы заниматься онанизмом.
Купи ему пирожок с лимоном в вашей столовке за такое проявление безграничной мудрости. Это поэтому он стал для тебя авторитетом в тюнинге Е30?
Цитата:
Сообщение от ABs
Типа диски шириной 7 дюймов на е30 должны быть с вылетом 25, и ниипёт.
Ткнуть в Етку носом или сам посмотришь?
Цитата:
Сообщение от ABs
Мне не нужна нейтральная поворачиваемость на е30. Меня более чем устраивает штатная недостаточная.
Чтоб ты знал, Е30 является машиной с избыточной поворачиваемостью
Цитата:
Сообщение от ABs
Денис, в последний раз специально для тебя. Ибо разгребать твоё калометание утомляет.
ABs, в последний раз, специально для тебя - твои важные рассуждения с надутыми щёками о деталях, которые ты в руках не держал, машинах, на которых не ездил как раз и являются примером умственного недержания
Цитата:
Сообщение от ABs
Если ты не в курсе.
Всё.
Не, я не в курсах, куда нам
Цитата:
Сообщение от ABs
У меня траффик дорогой.
Надо больше зарабатывать
Цитата:
Сообщение от koff
Чушь полная!!!
+1
Цитата:
Сообщение от ABs
Конструктивно -- ничем, слегка другие настройки под слегка другое шасси.
Опять несёшь хуйню полную. У тебя М3 была\есть? Ты на ней ездил\ремонтировал\настраивал её?
Расписывать здесь многочисленные принципиальные отличия М3Е30 буквально во всём, что касается углов, управляемости, развесовки, аэродинамики итд просто лень- это отдельная тема.
Цитата:
Сообщение от ABs
а тебе просто скажут спасибо автопроизводители всего мира. Им давно уже надоело закладывать в конструкцию всех дорожных машин недостаточную поворачиваемость.
Я понял, что мне напоминают твои посты- статьи неграмотных журналистов в разных клаксонах, автопанорамах - та же некомпетентность, то же изложение бреда как истины в последней инстанции
Колея е30 и е36 (кроме купе) совпадает -- на е36 используются колёсные диски с бОльшим вылетом. Т.е. при вколхоживании в е30 полностью всей жопы от компакта, включая колёса, колея останется на месте.
Ну хуй знает... Мне казалось у Е36 колея не засчет дисков вовсе шире. Тем более что у е36 вылет дисков больше, т.е. они более внутрь сидят.
Цитата:
Сообщение от ABs
Бильштайн утверждает, что в6 и в8 -- одно и то же, но в8 типа специально под заниженные пружины.
И при этом б8 короткоходные. Не способствует это комфорту вовсе.
Цитата:
Сообщение от ABs
Кстати, Юрчег, расскажи поподробнее про "скачешь так прикольно"
Ну хз как подробнее. Прикольная табуретка короче получается =)
сколько раз перед этим успеет обосраться среднестатистический драйвер?
Обосрется, обязательно обосрется, но только после, а пока он едет и наслаждается музыкой, видит перед собой поворот, поворачивает руль и.... тут начинается паника!!!! Машина едет по-прежнему прямо!!! Он, бляяя, доверну-ка еще руля и сброшу газ (это как раз твои якобы инстинкты самосохранения), а дальше знаешь что?...конечно нет , машина потеряв скорость действительно восстанавливает сцепление с дорогой, НО траектория движения уже поперек первоначально заданной! в лучшем случае будет скользить боком, в худшем - перевернется нах!
Так что Ваши надуманные умозаключения на самом деле
Цитата:
Сообщение от muhomor
Я понял, что мне напоминают твои посты- статьи неграмотных журналистов в разных клаксонах, автопанорамах - та же некомпетентность, то же изложение бреда как истины в последней инстанции
Обосрется, обязательно обосрется, но только после, а пока он едет и наслаждается музыкой, видит перед собой поворот, поворачивает руль и.... тут начинается паника!!!! Машина едет по-прежнему прямо!!! Он, бляяя, доверну-ка еще руля и сброшу газ (это как раз твои якобы инстинкты самосохранения), а дальше знаешь что?...конечно нет , машина потеряв скорость действительно восстанавливает сцепление с дорогой,
А знаешь, что будет с этим драйвером на шасси с избыточной поворачиваемостью?
Конечно, нет! (с)koff
Среднестатистический дравер, даже не успев обосраться, улетит с дороги жопой вперёд.
Ответ на вопрос, почему он поступит столь опрометчиво, оставлю в качестве домашнего задания. Лови последний наводящий вопрос -- что происходит при сбросе газа и торможении с распределением веса авто?
При внедрении стоек е36 в е30 передние колёса смещаются назад -- кастор уменьшается -- реактивное действие на руле падает.
На е30 м3 эксцентриковые сайленты предположительно используются для увеличения кастора относительно штатного.
