Подведём итог по запилу этой довольно редкой модели:
2) Кардан передний - срезает шлицы на входе в раздатку, т.к. вал заходит в неё всего лишь на сантиматра 3 шлицевой части из 5-7 возможных. Способы запила:
а. Если шлицы не сильно утрёпаны, то превентивной мерой может быть шайба-проставка с другой стороны вала(между эластичной муфтой переднего моста и фланцем вала). Она загоняет вал в раздатку по шлицам глубже, соответсвенно, нагрузка меньше.
б. Шлицы срезало. Берём любой(Л-П)утрёпанный передний привод, с него с небольшим запасом срезаем часть со шлицами. Также с вала на передний мост от раздатки отрезаем шлицевую часть, вал внутри полый. Обрубок переднего привода подгоняем при помощи токарки под соединение с валом от раздатки(как по диаметру, так и по глубине входа в раздатку). Свариваем две подогнаные части весте, собираем. Напомню, что вал от раздатки стоит около 50 т.р. оригинал.
чет это сильно напоминает основную болячку х5 - там шлицы переднего кардана тоже у всех срезает, в москве даже контора организовалась по производству передних карданов с удлиненной частью шлицевой. рублей 12 стоит, либо могут переваривать твой кардан. НО! это всё симптоматическое решение, т.к. основная причина кроется в цепи раздатки, которая через 150т.км. растягивается и начинает перескакивать и создавать периодические ударные усилия на шлицы переднего кардана. при установке удлиненного кардана начинает страдать передний редуктор и шрусы. В итоге - необходимо на всех х5 и далее х-драйв включительно планировать замену цепи раздатки на 180-200т.км.
цепи тоже конторы продают, фирма одна, поставляет только сервис центрам, но ими барыжат довольно спокойно, кетай (читай заводская) цепь 4800р, замена мука.
чет это сильно напоминает основную болячку х5 - там шлицы переднего кардана тоже у всех срезает, в москве даже контора организовалась по производству передних карданов с удлиненной частью шлицевой. рублей 12 стоит, либо могут переваривать твой кардан. НО! это всё симптоматическое решение, т.к. основная причина кроется в цепи раздатки, которая через 150т.км. растягивается и начинает перескакивать и создавать периодические ударные усилия на шлицы переднего кардана. при установке удлиненного кардана начинает страдать передний редуктор и шрусы. В итоге - необходимо на всех х5 и далее х-драйв включительно планировать замену цепи раздатки на 180-200т.км.
цепи тоже конторы продают, фирма одна, поставляет только сервис центрам, но ими барыжат довольно спокойно, кетай (читай заводская) цепь 4800р, замена мука.
На Х-драйв, насколько я помню, все немного иначе, как на доресте Х5 и е30-34 ПП.
Свою цепь смотрел, точнее раздатку на предмет свободного хода туда-сюда, вроде ок. Но передний редуктор люфт имеет, хотя привода - ок. Плюс уставшие шлицы на кардане.
Я вот вообще думаю, поставить МКПП на неё, благо есть где занедорого с раздаткой и карданом, заодно прошивку поставить не такую тупую на мотор, как на ПП(и на МКПП и на своей с автоматом, отзывчивость мотора излишне мягкая). Мучает один вопрос, как на это отреагирует электроника ПП? Не хотелось бы лишаться гидроблокировки заднего моста, ибо меня очень впечатлило, когда машина только что прописывала повороты на полусликах и на них же потом может спокойно ехать по песчанно-грязевой гавнине, истерично подмигивая лампой блокировки трансмиссии))))
На выходных поменял при помощи товарища зимние колёса.
Нужная размерность для е34 в 16-м посадочном диаметре 225-55.
Но с машиной досталась заебачая липучка нокиан трахха-вибрита, которая сразу пошла в стратегический запас, т.е. на клумбы, подставки и авто на продажу.
Нужно было купить новую резину.
Б-у брать категорически не хотелось.
Да и с наличкой не особо кучеряво.
Потому руководствовался ценой зимней резины, но и порно брать не хотелось. Взял покрыхи с хорошими отзывами и результатами в тестах, популярной размерности 215-65-16. Гы... как на ниве, дустере и других небольших джипах и не очень джипах :)
Моя 34-ка теперь тоже джип))))
И это всё встало на штатных 7.5 дюймовых дисках и не чиркает нигде)))
е34ix - замечательный авто :)
зы гога соглашайся на обмен фары компакта на тормоза :)
Отмечу:
1) шаровые-хуяровые усиленные от е36 потребовали в 1 мм толщиной втулок на конус Морзе
2) 215-65-16 очень хорошо на спортнастройке ходовой, можно по говнам наваливать
Авто обзавёлся передними Кони Спорт от С60-С80 Вульвы.
Очень хорошо:
-встают в родные иксовые патроны
-едут по сравнению с колхозом от переднеприводного тазика
Блять, но этот ебучий передний стаб... как же он мешает делать что-либо в подвеске этой е34.
Чуть позже скину номер амортизаторов, если кому вдруг такие динозавры представляют интерес.
__________________
Последний раз редактировалось Dikiy, 19.12.2014 в 01:34.
Динозавры...
Помогите, кто знает, по гидроблокировку, упарвление раздаткой и т.п. на этих протезах: проблема в том, что на панели приборов частенько стала гореть лампа системы стабилизации, на ПП е34 она означает какую-то неведомую мне куйню, которая вроде как завязана на управление раздаткой и гидроблокировкой заднего редуктора.
Так вот, эта муть с приходом теплого периода, а заодно и активной эксплуатации после весенней стоячки стала гореть чуть ли не постоянно. Хотя раньше могла долго не загораться, а могла и вовсе не выскакивать в течении всей поездки.
Открутил вчера штуцеры с гидроблока и с редуктора, слил немного пентозина, вроде как лучше, выскакивает не так часто.
Дайте пожалуйста мануал по этой системе или может, у кого опыт есть.
спс.
Неа. Но оно стало оч. Редко появляться. Я:
1) забилкуй
2) свожу это к отрыгнувшей тяге на заднюю гидроподвеску(катаюсь так, жду... заказ 20 дней ) и задратой, еще более дубовой, жопе этого авто. Короче, что-то с гидравликой. Может, груша, хз.
Допилю баги с подвеской, займусь этим вопросом, если не продам)))
) и задратой, еще более дубовой, жопе этого авто. Короче, что-то с гидравликой. Может, груша, хз.
