Так а при покупке Б\У, можно ли как то выявить подобные косяки с N-мотором, или только диагностика на станции?
Или и она не даст 100%-ную инфу?
в общем ты сам и ответил на свой вопрос.
шестерка не так печальна по сравнению с четверкой.
но помогает только комплексный подход.
гильзовка, кольца вкладыши ваносы цепи и гидрики.
Белорусы уже вполне освоили.
разница только в гильзовке.
если делать немного для себя и на продажу- то без нее.
замена вышеперечисленного помогает на 30-50 тык вернуть мотор в нормальное состояние (по работе и жору масла)
дык не пугаем! предупреждаем.
что после покупки- надо нормально мотор перебрать и наслаждаться еще тыщ 30-50. потом опять в перебор.
Кроме моторов в Фках нет сильных косяков, как по началу с Е-65 например были.
Тачила классная в общем! особенно рестайл с полностью ксеноновыми фарами по 200р за штуку
Хочешь померяться образованиями? Или похвастаться инженерными достижениями ввиде приваренных суппортов? Или достижениями как механика?
Лёня, ты считаешь что у тебя больше статистики по двигателям чем у Вадима? Как бы, достижения и образование тут не причём. Ты вот приводишь знакомых, раз-два-три (или четыре?), а он что, должен тебе дать выписку с количеством подобных моторов и авто которые прошли через его руки? я думаю у него длиннее список получится, хотя, может конечно ты тоже слесарил где нить несколько лет.. тогда я молчу
ну и вдогонку опять же справедливости ради...
Цитата:
Сообщение от leonidGTI
Хватит тогда писать чушь типо этой
вот Вадим обмолвился про маркетологов, а ты взял и доебался а по факту оба просто пиздите свои имхомнения, ведь подозреваю, что никто из вас достоверно не знает и знать не может кто и чего там в BMW решает
догадки жЭ и не более того.
Развернутый ответ писать лень, с айпеда долго слишком. Если будет актуально, напишу с работы потом с компа. Суть заключается не в образовании и "статистике", а в конкретных фразах, о том что "все 5-летние авто сыпятся как карточные домики", "машины проэктируют не инженеры, а маркетологи". Сейчас огромное количесто замечательных авто, полет инженерной мысли в которых ни с какими 32, 34, 36, 39 кузовами не сравним. Безусловно есть и неудачи, но они были всегда.
Я когда студентом был, на втором курсе, купил первый авто за свои деньги, гольф2гти 1.8 139 л.с. Тоже тогда думал, что все новые машины - ломучее говно, без души. Только повзрослел потом. И очень замечательно стал относится к новым машинам, когда в новый 4 гольф влетел в жопу 38 кузов на скорости 120 кмч, а перед нами стоял транзит грузовой, у которого от удара пол домиком сложился, а 3 пассажира гольфа вышли с царапинками. Сиди мы в моей машине - было бы 3 трупа.
Суть заключается не в образовании и "статистике", а в конкретных фразах, о том что "все 5-летние авто сыпятся как карточные домики", "машины проэктируют не инженеры, а маркетологи"
примерно так я и думал.
человек, который называет высказывание другого чушью- как правило на большее оснований и не имеет.
прям дом 2, чессслово
а машины то, конечно, делают сейчас с куда большим похуизмом на качество и ремонтопригодность
просто потому, что в германии всем похуй на то, что будет с машиной через 5 лет, а акционеры анально донимают "где рост прибыли"
не ссыте, все будет еще хуже фашисты еще такого говна понавыпускают, что на этом фоне N моторы будут казаться почти такими же надежными и ремонтопригодными, как М50
dumax750, читал твой пост и вспоминал мухомора сразу начинаешь задумываться что вся жизнь сплошная наёбка без права на щастье даже немцы и те снова против нас, со своим новейшим супер оружием - хуёвыми и ненадёжными двигателями 21го века!
