E12 с мотором M106. На одной из фоток виден стандартный выпускной коллектор от M106. Но кроме него родного от мотора там пожалуй что ничего не осталось. В последний раз когда про эту машину писали на bmwturbos форуме - там типа было, цитирую, "close to 800 rwhp". Человек уже много лет выжимает планомерно из M106 все соки.
Цитата:
Сообщение от Mark
В каких местах? Фото?
Кракается в месте где потоки газов от цилиндров сходятся к турбине. Тот коллектор что пришёл с PKM-овским мотором вообще НА СКВОЗЬ просвечивал - трещина сквозная!!! Поставил коллектор от другого мотора, там тоже есть краки но не фатальные. Возьми свой коллектор и посмотри - тоже наверняка есть краки.
E28 турбо Альпинского - интересная тема. Вроде это изначально была Альпина B7 Turbo. Он заменил блок - поставил от S38, голову от M106, турба и куллер - от B7. Получилось 550 сил или около того. С распредом тоже что-то делали, так как пики мощности и момента были гораздо выше 4-5 тыс об/мин.
На alpinarium.ru была статься про неё. Но потом куда то делась...
__________________
Последний раз редактировалось Riquelme, 04.10.2007 в 11:09.
Бэсполезно, искал... убрали видать её. В кэше гугля даже смотрел - нифига. Помню только что впечатления драйвера были: первая - занос - коррекция - вторая - занос - коррекция - третья ... и так до пятой. Ездить ежедневно невозмножно - не езда а борьба с машиной.
Кстати Альпинский последнее время активно чморит субару и хвалит эволюшен.
Какой насос будешь ставить?
у меня БУ от Ауди KE Jet стоит, качает с нагрузкой в4 бар 5 литровую канистру
~ за минуту наполняет!
японцы уроды, машины ихние меньше проблем по мелочам доставляют,
но если мотор ломается, то это его можно выкидывать и ставить.
у японцев провернуло вкладыш валу пиздец, точить еще хуже делать.
другое дело БМВ, вытряхнул остатки вкладышей с поддона, поставил новые
и поехал дальше. хотя бывает что и вал БМВ умирает, в основном
от масла с водой.
но людям этого не объяснишь!
у нас верхние рычаги с сайлентблоками на Е34 стоят 50$ за пару.
на Камри 10ку раза в два дороже, ходят одинаково, работа по БМВ дешевле!
Е34 в любом случае дешевле 10й Камри, но люди мечтают о Тойоте!
у нее управляемость вообще отсутствует! комфорта нет, разве что
чуть помягче чем Е34. расход бензина у Е34 М60В30 12л 100 км
расход у 3 литровой Камри 15! это при равных стилях вождения.
у тебя топливо дозируется по МАФ и МАП?
а отключаешь блок детонации для того чтобы не срабатывала
отсечка топлива если давление наддува превышает штатное?
если хочешь чтобы не детонировало при 1.2, сделай с головкой так:
Насос Walbro 255 л.ч 5бар,ну и подкачивающий надо поменять,по моему умирает уже.Форсунки 420,давление в рейке 3.5.Должно хватить на всех режимах.
Ну да,вытряхнул старую фольгу,поставил новые вкладыши а он гад все равно стучит,но правда едет
И по MAF и по MAP,как на нелюбимых тобой японцах,на той же супре.У меня разходомер 5 вольтовый нитка,от какого то здорового форда,вроде показаний хватает.
Штатный блок детонации отключен,потому что переписать заново его программу и мотроника ни у кого в нашей стране мозгов не хватит,а просто задирать кривую на штатном моторонике я считаю не правильно.
Бэсполезно, искал... убрали видать её. В кэше гугля даже смотрел - нифига. Помню только что впечатления драйвера были: первая - занос - коррекция - вторая - занос - коррекция - третья ... и так до пятой. Ездить ежедневно невозмножно - не езда а борьба с машиной.
Кстати Альпинский последнее время активно чморит субару и хвалит эволюшен.
Женю я знаю и субару у меня тоже есть.То что он делал с В7 мы не будем делать никогда,бюджета и фанатизма не хватит
На счет не надежного коллектора,ты ради интереса померяй его рабочую температуру в режиме полного наддува и сравни с субаровской.Будешь приятно удивлен,А заварить и шлифануть?
К стати ифу по степени сжатия так и не нашел
Бэсполезно, искал... убрали видать её. В кэше гугля даже смотрел - нифига. Помню только что впечатления драйвера были: первая - занос - коррекция - вторая - занос - коррекция - третья ... и так до пятой. Ездить ежедневно невозмножно - не езда а борьба с машиной.
Насос Walbro 255 л.ч 5бар,ну и подкачивающий надо поменять,по моему умирает уже.Форсунки 420,давление в рейке 3.5.Должно хватить на всех режимах.
Ну да,вытряхнул старую фольгу,поставил новые вкладыши а он гад все равно стучит,но правда едет
И по MAF и по MAP,как на нелюбимых тобой японцах,на той же супре.У меня разходомер 5 вольтовый нитка,от какого то здорового форда,вроде показаний хватает.
Штатный блок детонации отключен,потому что переписать заново его программу и мотроника ни у кого в нашей стране мозгов не хватит,а просто задирать кривую на штатном моторонике я считаю не правильно.
Вальбро хуже качает с нагрузкой чем BOSCH K Jet, проверял.
от чего форсунки 420 кубовые? а как холодный запуск?
у меня на 307сс вместо 240 запуск нормлаьный, но если сильно резко
газануть с холостых то переливает, провал и черный дым с выхлопной.
расходомер подтянутый, лямбда не стоит вообще.
расходомер с ниткой!? вместо родного флюгерного!?
интересно от М50 3.1 на М20 и М30 будет работать?
хорошая мысль! надо провести тест!
у тебя разъем мотроника какой? контакты в 2 ряда или в 3?
745 видел только на пионерском растоянии.
Вальбро хуже качает с нагрузкой чем BOSCH K Jet, проверял.
от чего форсунки 420 кубовые? а как холодный запуск?
у меня на 307сс вместо 240 запуск нормлаьный, но если сильно резко
газануть с холостых то переливает, провал и черный дым с выхлопной.
расходомер подтянутый, лямбда не стоит вообще.
расходомер с ниткой!? вместо родного флюгерного!?
интересно от М50 3.1 на М20 и М30 будет работать?
хорошая мысль! надо провести тест!
у тебя разъем мотроника какой? контакты в 2 ряда или в 3?
745 видел только на пионерском растоянии.
Walbro бывают разные Я купил высокого давления.Два боша на 124 мерс.103 в стенку давят 7-9 бар.Форсункм с Ebay,от какогото чарджерного мустанга,низкоомные.
У меня стоит другой совсем мозг,полностью програмируемый,он управляет хол запуском и холостыми оборотами с помощью клапана от м30 е32,читает лямбду и мотор у меня работает на стихометрии по данным и MAP и Maf.А родной мозг у меня видит только обороты,заслонку и управляет только коробкой.По моему в два,но с двух сторон,один разьем коробочный
Поставил коллектор от другого мотора, там тоже есть краки но не фатальные. Возьми свой коллектор и посмотри - тоже наверняка есть краки.
Ездить ежедневно невозмножно - не езда а борьба с машиной.
