Вентиляция картера. Нужна ли она в оригинальном виде? - Page 3

shum · #31 12.04.2007, 12:42

это не ахтунг и не опечатка

- если дроссель дрочит и не дает ехать, то как его называть?

Димка-1200 · #32 12.04.2007, 13:03

Его нужно назвать некондицией и выкинуть!

shum · #33 12.04.2007, 13:06

почистить просто надо

"Сцуки в сервисе разводили, предлагали новый купить, за 4к, а оказываецоо, просто снять и почистить надо. Сцуки, козлы и разводилы одни работают......" ин-стайл Мастеровой

Xzshnik · #34 12.04.2007, 23:57

Цитата:

Сообщение от muhomor

И чего они, эта, смазывают?

А по-твоему там нечего смазывать?

vlom · #35 13.04.2007, 00:30

Цитата:

Сообщение от shum

Мне еще ужасы рассказывал братан бороды, что когда газы прорываются - может и поршень прогореть

Прорыв газов в картер конечно является косвенным признаком умирания двигла, но не служит указанием к скорейшему прогару поршней.
Скажу честно: Не разу не то что не видел прогоревших поршней, но да же среди моих всех знакомых такого не случалось.
Вот,что было- то это прогар выпускных клапанов.
Но это случается при капуте маслосъемных колпачков, образовании нагара на клапане и как следствие-ухудшению прилегания клапана к седлу.
Это приводит к ухудшению теплоотвода от клапана, перегреву и прогару.

vlom · #36 13.04.2007, 00:34

Цитата:

Сообщение от Часовшик

Сегодня заехал померил компресию, сказали все, ок, но при переключениях в райное ред лайна из трубы вылетает не хилое облака синего дыма, что за нах? Это с вентиляцией картера не связано?

Был такой эффект на М30 В34. После перехода на ориг Кастрол ЭДЖ.
Прошло. Видимо подзалегли колечки и сильный прорыв газов забрасывал масло во впускной коллектор. А Кастрол, тем более Фулли Синтетик. очень хорошо моет двигло и раскоксовал колечки. Теперь нет за мной дыма, после раскрутки двигла до отсечки

Димка-1200 · #37 13.04.2007, 00:49

Клапаны еще прогорают от неправильно выставленного зажигания (а так же от хренового бензина), что приводит к детонации и разрушению поршней и клапанов :)

muhomor · #38 13.04.2007, 01:07

Цитата:

Сообщение от Xzshnik

А по-твоему там нечего смазывать?

Что, к примеру?

muhomor · #39 13.04.2007, 01:08

Цитата:

Сообщение от vlom

Прорыв газов в картер конечно является косвенным признаком умирания двигла, но не служит указанием к скорейшему прогару поршней.
Скажу честно: Не разу не то что не видел прогоревших поршней, но да же среди моих всех знакомых такого не случалось.
Вот,что было- то это прогар выпускных клапанов.
Но это случается при капуте маслосъемных колпачков, образовании нагара на клапане и как следствие-ухудшению прилегания клапана к седлу.
Это приводит к ухудшению теплоотвода от клапана, перегреву и прогару.

Вот ты суслика не видишь- а он есть

shum · #40 13.04.2007, 01:09

Цитата:

Сообщение от muhomor

Что, к примеру?

начинающие девственники даже знают. Смазка - первое дело, иначе не будет удовольствия

shum · #41 13.04.2007, 01:14

Цитата:

Сообщение от vlom

Прорыв газов в картер конечно является косвенным признаком умирания двигла, но не служит указанием к скорейшему прогару поршней.
Скажу честно: Не разу не то что не видел прогоревших поршней, но да же среди моих всех знакомых такого не случалось.
Вот,что было- то это прогар выпускных клапанов.
Но это случается при капуте маслосъемных колпачков, образовании нагара на клапане и как следствие-ухудшению прилегания клапана к седлу.
Это приводит к ухудшению теплоотвода от клапана, перегреву и прогару.

ну и ужасы ты говоришь..И чо теперь делать

- покупать 16 маслосъемных колпачков и ехать за%бывать голову Тоше

?