Ок, я тебя позову чтобы ты мне назад поршень воткнул :)
А то у меня руки не под это заточены. Я умудрился одно кольцо сломать, когда со стороны головы поршень запихивал, а со стороны колена если буду запихивать, то вообще сам поршень согну :)
Не поверишь, с оправкой! Видать опыта маловато :)
Я легонько постукивал деревянным брусочком и запихивал поршень. Сначала шло всё хорошо, а потом вдруг уперлось что-то, а где не видно. Ну я продолжал постукивать дальше. И вдруг, о чудо! поршень пошел дальше, а на столе остался кусок кольца :)))
Первый раз всё-таки делал это. Когда движек на мопеде перебирал, так там пальцами все засовывалось, без всяких оправок :)
Так что ты не переживай, будет тебе оправка, ты главное приезжай :)
Можно конечно и оставить, но вдруг через них травить будет, опять перебирать?
Когда я поддон на место ставил, то через прокладку стало немного травить масло. С новыми прокладками такого не было.
решать тебе новые конечно лучше
по GLASER:
Ком/кт прокл.ГБЦ+ ком/кт болтов ГБЦ +прокл.термост 2150 руб.
Ком/кт прокл.ГБЦ 1750 руб.
Ком/кт прокл.картера 850 руб.
Болты менять не буду. Ничего с ними за 6тыс.км случиться не должно было.
Былт не от пробега меняют
Просто считается, что если один раз нужным моментом обтянул, то второй раз болт уже нельзя использовать. Но всё это по ТИСу, а по жизни, 20 летние оригинальные БМВ болты третью ГБЦ переживают (тьфу-тьфу)
Ну не знаю, в книгах пишут, что если болты шестигранные, то нужно заменить, а если Torx, то менять не нужно.
В общем - ничего болтам не сделалось и нефиг их менять :)
А зачем именно комплект?
почему по отдельности не купить прокладку головы, клапанной крышки и картера?
можно и по отдельности конечно
это я так к разговору о стоимости переборки М20
и вспоминая как ты благодаря BJ бегал за каждой прокладкой отдельно и во сколько это вылилось
А чем это я её уродую?
Ну пробьет один блок, поставлю другой:) Делов-то. Зато меньше хлама в гараже будет :)))
Димка, кончай народу мозги компостировать. Времени что ли до хрена железки делать? Ну надраил ты поршни, как котовьи яйца, а мотор взял и сказал тебе НАХ! Неужели своих трудов тебе не жаль?! Учи матчасть, чтобы потом не повторилась такая же история. Правильно народ писал, дело не в масляном голодании.
Димка, кончай народу мозги компостировать. Времени что ли до хрена железки делать? Ну надраил ты поршни, как котовьи яйца, а мотор взял и сказал тебе НАХ! Неужели своих трудов тебе не жаль?! Учи матчасть, чтобы потом не повторилась такая же история. Правильно народ писал, дело не в масляном голодании.
а в чем же?
такое да же может произойти при резком старте автомобиля масло уходит назад в поддоне и насос хватает воздух, а когда это происходит на перегретом моторе и на 6000 об/мин.......
особенно при низком уровне масла
спортсмены стараются отрегулировать расстояние между заборником масла и днищем поддона что-бы уменьшить вероятность такой ситуации
Вопрос на засыпку:
Для чего нужен редукционный клапан?
На сколько я понимаю всю технологию, то он стравливает лишнее дваление масла.
Может ли сам клапан косячить и стравливать при низком давлении?
Есть ли смысл проверять его и вообще обращать на него внимание?
Вопрос на засыпку:
Для чего нужен редукционный клапан?
На сколько я понимаю всю технологию, то он стравливает лишнее дваление масла.
Может ли сам клапан косячить и стравливать при низком давлении?
Есть ли смысл проверять его и вообще обращать на него внимание?
Бывает, что его подклинивает - и он находится всегда в приоткрытом положении. Поэтому может не хватать давления масла.....
(тьфу-тьфу)
Учи матчасть, чтобы потом не повторилась такая же история. Правильно народ писал, дело не в масляном голодании.
